俄軍接連爆出蘇35三大缺陷，真相其實都是雞毛蒜皮

日前，俄羅斯負責軍備的國防部副部長尤里·鮑里索夫視察了位於遠東的共青城飛機生產聯合體。他指出蘇-35S在敘利亞行動中暴露若干問題，當然他要強調的當然不是問題，而是這些問題大都「實時解決」。 在2017年出廠的新蘇-35S上將會改善這些問題，而這些經驗對於T-50的完善也相當寶貴。

不過，在媒體報道中蘇-35S暴露的問題反倒更引人注意，鮑里索夫提到的問題有三，那這些問題究竟是多大個事呢？今天，北國防務（微信ID：sinorusdef）就來說說這事。

蘇-35S被爆顯示存在問題，其中問題很可能出現飛機座艙的顯控設備

鮑里索夫具體指出，在前幾個月的敘利亞行動中便發現一些結構設計的問題，例如它的進氣道會吸入跑道上的小石子與垃圾，有些情況下這會損傷發動機葉片；此外，座艙罩與液晶顯示屏也有一些問題。然而，這些問題都在任務執行中加以排除了。

鮑里索夫認為這是任何新飛機都會有的小毛病，不是蘇-35S不好，事實上參與任務的飛行員非常喜歡蘇-35S，認為同級戰機中非常罕見 。

由於新聞報道僅有幾句話，我們無法具體知道座艙罩與顯示屏發生什麼問題，我們可以姑且試著猜一下。

顯示器方面，蘇-35S服役之初顯示器確實出過問題。在2012-2013年間的試驗中，就曾發現由於接地沒做好的關係，導致飛機穿越雷雨雲層時，顯示屏會不正常閃爍。除此之外能想像的到的顯示屏問題在於自動調光、陽光下清晰度等問題。

蘇-35的座艙罩採用了多層鍍膜設計，對隱身有利

座艙罩的問題，由於飛機是好的，所以不可能暴露出結構強弱問題，新品也不至於出現質量劣化影響透光的問題。我們能想到的問題有二：

首先是隔熱，現在新的座艙罩內有多層鍍膜，其中一層是要隔紅外線，或許在俄國覺得隔熱沒問題了到了敘利亞卻仍然太熱，類似的事情發生在印度，俄羅斯飛機的座艙蓋與空調能力到了印度實在不夠用，因此印度訂購米格-29K時就特別要求座艙蓋的隔熱性要好；

另一個問題可能是霧氣，蘇-35風擋有除霧裝置，但到了不同於本土的環境，或許有沒想到的事情導致起霧也很難說。

至於鮑里索夫所說的蘇-35S吸入異物的問題，或許反而凸顯它的可靠性：首先，這顯示蘇-35S在敘利亞機場的跑道條件是有小石頭與垃圾的，這比起西方戰機的操作環境來說相當惡劣，如果是西方空軍，會試圖讓跑道更乾淨，不要讓飛機吸入異物，而俄軍則是改良飛機，讓飛機不怕吸入異物。

蘇-35的進氣道考慮到了防異物

此外，這表示蘇-35S曾經吸入石頭跟異物，是否真的造成發動機損傷還是只是有此隱憂我們並不清楚，但可以確定的是派去敘利亞的蘇-35S值勤一年後安全的返回國內進行檢修，這表示即使在吸入異物的情況下，飛機也無大礙。鮑里索夫指出要用結構的改良避免吸入異物，這表示蘇-35的可靠性還可以進一步提升。

有人或許會問，蘇-27的進氣道本來就有防異物損傷網，蘇-35S與T-50也有，那為什麼還說蘇-35S會吸入小石子呢？又可能怎麼改善呢？講到這就要知道，要防止吸入異物，如果像早期米格-29那樣用整面的不透氣金屬板來擋，就可以完全隔絕異物，但此時無法透氣，於是米格-29就在翼前緣延伸上面開輔助進氣門，結果就浪費了本來可以放燃料的空間，於是就像大家知道的，米格-29航程很短。

輔助進氣道是早期米格-29的標誌性元素

蘇-27則是用鈦合金網來擋異物，不影響進氣，翼前緣延伸內就可以放燃料，不過它畢竟是網子，因此大的異物當然可以擋，過小的異物就很難說，這就要靠進氣道與前起落架的設計去搭配。例如蘇-34由於鼻輪位置前移，又比較高，就可以捨棄防異物網。

至於蘇-27、蘇-35S的前起落架位置較靠近進氣口，就有可能因鼻輪捲起異物而被吸入進氣道，它們鼻輪上的擋板就是為了避免滑行時將石子捲起。然而蘇-35S或許是吸力更強，或是進氣道做了些修改，導致可能吸入比蘇-27更小的異物。如果這樣，還是可能藉由改善鼻輪擋板的構造，或是防異物網的構造來解決。

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