中國航母想要壯大了，這件事將引發我們的思考！

俗話說：鐵打的營盤流水的兵，從這個角度來說遼寧號集體換將也談不上有什麼驚奇之處。

最近關注軍事頻道的朋友肯定都清楚，中國的海軍力量將更加的強了。更何況轉眼間遼寧號已經服役快4年了，以張錚為班長的原遼寧號領導班子也進入到了晉陞的通道。毫無疑問遼寧號這幾年來所取得的成就是空前的，因此張錚等人普遍獲得升遷也是實至名歸。

具體來看遼寧號這幾位主要領導的去向，張錚艦長榮升為海軍參謀長助理；遼寧號原政委梅文榮升為南海某驅護支隊政委，工作性質沒有變化仍然以政治工作為主。這兩位勞苦功高的同志升任到了副軍職崗位，授予少將軍銜指日可待。

這次報道遼寧號換將時「順帶」提到了「遼寧號航母編隊首任司令員王海已經出任海軍副司令一職」，以前對「遼寧號航母編隊首任司令員」一職鮮有報道，這次可能是有意為之的「泄密」吧。

這說明中國的航母目標從一開始就定位為打造一支航母編隊，而不是亦步亦趨的單單從遼寧號一艘航母開始建立基礎，這麼說中國航母的起點還是很高的。

不過那時關於遼寧號以編隊在南海訓練的報道鋪天蓋地卻沒有提到王海司令 員，只能說中國的保密工作做的好。接替王海司令員一職的是南海某驅逐艦支隊的支隊長陳岳琪少將。

可以預見，今後陳岳琪將軍所受的關注會比王海擔任航母編隊 司令時要多的多！

事實上，這次遼寧號集體換將的消息就是通過馬來西亞海軍司令參觀遼寧號的報道發出來的。陳岳琪將軍在報道中大方的公開亮相，可見中國對遼 寧號航母編隊司令一職的存在不再遮掩。

再來看看接任張錚班子的幾位「後起之秀」。遼寧號新任艦長、政委分別由原副艦長劉喆、副政委李東友接任。

這兩位同志跟著張錚艦長一起在遼寧號上摸爬滾打快4年了，可以說對遼寧號的整個運作除了原張錚艦長等幾位老同志外再無人能出其右，所以他們轉任主官是水到渠成的事當然也是他們自身努力的結果。

這個跨度不是一般的大！如果按傳統的論 資排輩來講，他都不算是海軍的「科班出身」，可見劉喆艦長自身付出了多麼大的努力。同時也能看出中國在航母艦長的人選上也跳出了常規，有了點「不拘一格降人才」的意思。

不過參照美國這樣的航母大國成熟的艦長培訓體系來說，中國航母的艦長選任也只能破格進行。美國航母艦長選任的一個「鐵律」是：艦長必須出自艦載機飛行員。

如果按照這個標準，中國只能高薪聘請美國的艦載機聯 隊長做艦長了。即便是英國這樣航母不算很強大的國家，其航母艦長的挑選也是千挑萬選千錘百鍊，候選艦長還要送到美國的大型航母上去見習。

英美兩國 算起來同宗同族，兩國又是鐵哥們，英國可以把候選艦長送去美國航母上見習，中國連看看美國航母如何運作的機會都沒有，這就不用奢望了。

因此在航母艦長的培訓上中國也只有「自力更生」這唯一途徑。從中國培訓航母艦長的歷史來看，中國很早就已經開始了航母艦長的培訓。

據《解放軍報》的公開報道，早在1987年3月中國的「航母之父」時任海軍司令劉華清將軍就向總參和國防科工委等部門彙報了有關於航母的規劃，兩個月後經中央批准海軍就在廣州艦艇學院開辦了首屆據說也是唯一的一屆「飛行員艦長班」。

該「艦長班」從1千餘名海軍航空兵飛行員里挑出了10個精英進行深造培養。不過這個班上的10名 精英最終都未能成為遼寧號的艦長，究其原因沒有公開報道，個人臆測可能是中國航母的裝備時間晚於預期使得這批精英未能與遼寧號同步前行。

但中國這次的努力 毫無疑問的給中國航母艦長的培訓奠定了基礎，為中國航母艦長的培訓進行了實質性的探索。不能因為這個培訓班沒能培訓出航母艦長就否認這個班對中國航母的推 進作用。

未 來，中國航母的艦長一定會在艦載機飛行員中產生，但短期內肯定無法實現。可以設想，戴明盟及戴明盟們這一批中國最早培養出來的艦載機飛行員未來的去向：

一 部分可能會成為艦載機教員；一部分可能會成為艦載機著艦指揮員；還有一部分可能會進入院校成為艦載機理論研究員。

而在這批人的基礎上，未來的一批或幾批艦 載機飛行員可能就有極少部分，也就是精英中的精英，他們會成長為艦載機聯隊指揮官進而成為航母副艦長、艦長。

但這首先有賴於中國艦載機航母飛行員基數的擴 大。誰都想把艦載飛行員的基數擴大再擴大，但說來容易做起來難。艦載機飛行員的培訓又是一個相當龐雜的系統，不僅耗費資金更要耗費時間。

目前中國還沒有建 立起完善的艦載機飛行員培訓體系。戴明盟這一批艦載機飛行員是通過從空軍、海軍航空兵中挑選出精英飛行員再進行艦載飛行培訓。這在之前毫無艦載飛行經驗的 前提下實屬無奈之舉，但這種方式不利於培養大量艦載機飛行員。

在 中國宏大的航母規劃當中，艦載機飛行員的培訓毫無疑問是重中之重。

從艦載飛行理論方面來講，通過這幾年遼寧號航母上多次的艦載機起降試驗、訓練，中國對於 艦載機飛行的理論已經探索成熟，艦載飛行理論不太可能再成為我艦載機飛行員培訓的瓶頸問題。

硬體上來說，除了之前唯一的艦載飛行員訓練基地——西安閻良航空基地外，近年在渤海灣西北岸的荒地村也建立起了一個艦載飛行員訓練基地。

有兩個基地同時對艦載飛行員進行培訓效率是肯定要提高的。從經驗的積累上來看，中國的軍隊長久以來有「傳幫帶」的優良傳統，戴明盟們成熟起來之後，一批又一批艦載飛行員的經驗積累和傳承是我艦載飛行員培訓的最寶貴財富。

戴明盟這批中國艦載機最早最偉大的探索者無疑也會為以後的艦載機飛行員的培訓做出巨大貢獻。

以遼寧號24架殲15計算，也就是2個飛行中隊，再按1到2個飛行中隊的盈餘來計算，遼寧號至少要培養出3到4個飛行中隊的艦載機飛行員。

這或許是中國最早一批艦載機飛行員以50人為單位進行培訓的原因所在。到了001A航母形成初步戰鬥力的時候，中國應該能夠擁有6到8個艦載機中隊飛行員，也就是70名到100名左右的艦載機飛行員。

以此類推，到中國擁有002A，也就是第三艘大陸航母的時候中國應該擁有200名以上的艦載機飛行員。在這個基礎之上，出身於艦載機飛行員的航母艦長出現的可能性將大大加強。

如果沒料的人分析靠點譜的話，可以這麼設想：張錚等人可能會更進一步，成為中國海軍的決策層領導，他們將更加積極主動的推動中國航母事業的深入發展。

我們可以從中國航母的規劃來看，中國在航母這一問題上的謀劃是無比宏偉的長遠的，中國需要時間，當然，還需要錢，如果我們能擁有這些，我們中國的海軍實力肯定會更進一步。請多多期待我們中國的軍事勢力吧。

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