國產車品牌進入國外市場，受到一片追捧！

我國汽車工業較歐美興旺國家起步晚了很多，相比起歐美興旺國家上百年的汽車工業，我國汽車工業才閱歷了短短几十年時刻，可是由於我國汽車人儘力前進，國商品牌在很多方面都已經有了長足的前進，並且在新能源，科技等範疇還完成了彎道超車，而說到新能源，就不得不說到比亞迪，並且比亞迪是我以為如今最給我國人露臉的品牌。

說比亞迪給我國人露臉，是由於比亞迪真實打進了國外商場，這兒可能有兄弟會說，長城，吉利，奇瑞也打進了國外商場了，幹嘛直說比亞迪給國人露臉，不過我們仔細觀察會發現，它們打進的都是汽車工業並不興旺的國家，而比亞迪則是實實在在的挺進了那些歐美汽車工業強國。

像比亞迪的K9、E6等車型在國外拿下了幾十個國家的訂單，飛馳在倫敦，美國，荷蘭，德國，韓國等興旺國家和地區的街頭，乃至變成60年來僅有進入只服強者的日本商場的品牌，備受稱譽和好評！我還記得在前不久，一輛出如今美國街頭的比亞迪唐圖像引起了國內的廣泛談論，一起國外媒體對唐的評估也被扒出，無一不是一片怒贊，並對我國汽車刮目相看。

而在國內卻是另一番現象，拿商場銷量來說，比亞迪早已不是曾經那個能夠在銷量上稱王的比亞迪了，如今旗下很多的車型中，能稱得上熱銷的唯有F3和宋兩款車，而像秦、唐等新能源車完全是靠方針扶持才幹取得還算能看的銷量，一起本來涵義極好的比亞迪LOGO也是被國人一陣瞧不起，乃至演變成一個貶義詞，外觀規劃也是一向被瞧不上。

實踐上在技術儲備上，比亞迪一向走在自立品牌前列，首先完成了自立品牌首台雙聚散變速箱的量產，1.5T、2.0T發動機的推出實踐也搶先很多自立品牌，在新能源技術上，比亞迪更是在全球都處於搶先水平，試問當時哪個品牌，能夠在30萬以內，將一台SUV或許汽車，把功能做到堪比超跑的範圍內。

即使如此強悍的比亞迪，無論是品牌和商品都不被國人配合，由此也可見，如今國人的花費照舊並不理性，買一輛車更多的仍是思考品牌，規劃乃至是周圍人的眼光說辭等理性層面的東西，包含比亞迪在內的很多實踐實力拔尖的自立品牌要想被認可，還有很長的路要走。

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