《戰艦》被蹂躪的「蹂躪者」：中途島海戰中美軍VT-8魚雷機中隊的悲壯犧牲

火器酷有微博了，您在新浪微博搜索火器酷就能找到，沒說的，互撩吧！

編者知識有限歡迎大家進群交流！

火器酷微信號：huoqikucn

1942年6月4日，在中途島以北洋面上，太平洋戰爭迎來了轉折點：美軍航母的SBD轟炸機群在幾分鐘內重創了3艘日軍主力航母，創造了海戰史上絕無僅有的逆轉時刻。人們在記住這奇蹟瞬間的同時也不應該忘記，在此前美國人已經為勝利付出了足夠多的鮮血和生命：來自中途島及航母的美軍飛機向強大的對手輪番進攻，損失慘重，雖然未能給敵人造成任何損傷，但成功地干擾了日軍機群的出擊，吸引了警戒戰鬥機，從而為SBD的突襲創造了良機。在這些無畏的進攻者當中，損失最大的莫過於來自「大黃蜂」號航母的VT-8中隊，該中隊的15架TBD魚雷機在戰鬥中全部被擊落，30名機組成員僅1人倖存，因而榮獲總統集體嘉獎。正值中途島海戰75周年，特撰此文，以示紀念。

這幅畫作表現了1942年6月4日中途島海戰中美軍SBD轟炸機群排成縱隊向日軍航母俯衝的場面。

嶄新的中隊

1941年夏季，二戰進行已近兩年，美國仍在孤立主義的氣氛中置身事外，但是美國軍政精英們深知參戰是遲早的事情，並且已經著手備戰。就在這個夏季，美國海軍決定組建一個新的艦載機中隊，即第8魚雷機中隊（簡稱VT-8）。從番號就能判斷出這個新中隊將配置於正在紐波特紐斯船廠里舾裝的新型航母「大黃蜂」號。同戰爭前夕美軍組建的新部隊一樣，VT-8中隊的大部分成員都是穿上軍裝沒多久的毛頭小夥子，但是他們的中隊長是一位地道的飛行老鳥。

1941年10月，剛剛服役的「大黃蜂」號航空母艦駛離漢普頓錨地，該艦屬於約克城級，標準排水量20000噸，航速33節，載機量72架，1942年10月26日在聖克魯斯海戰中被擊沉。

約翰·沃爾德倫海軍中校是一位年過四旬、有著印第安血統的南達科他硬漢，當他在1941年夏季接過VT-8中隊的指揮權時，已經擁有近15年的飛行資歷，是一位資深的海軍航空軍官。沃爾德倫於1900年8月24日出生在南達科他州皮埃爾堡，1920年成為海軍候補生，1924年畢業於海軍軍官學校，最初服役於「西雅圖」號裝甲巡洋艦，之後前往佛羅里達州彭薩科拉海軍航空站接受飛行訓練，於1927年夏季拿到了飛翼徽章，成為海軍飛行員。沃爾德倫先後在VT-1和VT-9中隊服役，於1928年晉陞中尉，在1929年至1931年先後在海軍軍官學校和彭薩科拉海航站擔任航空教員，之後加入「列剋星敦」號航母的VS-3B中隊。在整個30年代，沃爾德倫屢屢調職，先後在戰鬥機中隊、巡邏機中隊，甚至戰列艦的偵察機分隊中服役，其間也曾在陸上基地和海軍機關坐過辦公室，其從軍履歷非常豐富，被公認為是技術出眾的飛行高手和富於人格魅力的領導者。

第8魚雷機中隊中隊長約翰·沃爾德倫海軍中校。

VT-8中隊在組建時裝備TBD「蹂躪者」式魚雷轟炸機，該機由道格拉斯飛機製造公司於30年代中期研發，1935年首飛，1937年8月列裝。在最初服役時，具有全金屬機身、下單翼布局、收放式起落架和封閉式座艙的TBD是當時世界上最先進的魚雷機，是美國海軍第一種全金屬單翼魚雷機和第一種安裝液壓摺疊機翼的艦載機。TBD安裝一台普拉特&惠特尼R-1830型星形空冷發動機，最大時速331公里/小時，巡航速度206公里/小時，飛行平穩，被認為是優秀的魚雷發射平台。TBD可以掛載1枚Mk 13型魚雷，也可以掛載1枚454公斤炸彈或2枚227公斤炸彈，在掛載魚雷時的航程為700公里，掛載炸彈時為1100公里；自衛武器為1挺7.62毫米前射機槍和1挺7.62毫米后座活動機槍；機組成員為3人，即飛行員、領航員和后座機槍手，領航員兼任轟炸瞄準手，機槍手兼任無線電員，而魚雷發射由飛行員負責，因此在執行魚雷攻擊任務時也可以採用兩人機組。TBD的性能在剛服役時是令人滿意的，但在航空技術大躍進的時代背景下，僅僅幾年工夫，TBD身上的光環就漸漸褪去了，到太平洋戰爭爆發時已經相當落伍了，主要表現在航速低、航程短、自衛火力薄弱。

VT-6中隊的TBD魚雷機在1938年進行飛行訓練，該機當時剛剛列裝，還屬於新銳機型。VT-6中隊隸屬於「企業」號航空母艦。

1941年10月VT-6中隊的TBD在訓練中投擲Mk 13型魚雷的場面，Mk 13型魚雷是美國海軍第一種專門設計的航空魚雷。

在30年代末，美國海軍已經意識到TBD的不足，開始研發後續機型，即格魯曼公司的TBF「復仇者」魚雷機。該機於1941年8月首飛，1942年初列裝，到同年6月時已經交付100餘架，遺憾的是當這些飛機送達夏威夷珍珠港時，美軍航母艦隊剛剛離港開赴中途島戰場。不過，有6架TBF被先行部署到中途島基地，即將在隨後的海戰中上演「復仇者」的處子秀，巧合的是這6架飛機正屬於本文主角VT-8中隊的分遣隊。

首赴沙場

當珍珠港遇襲的消息傳來時，VT-8中隊還在進行訓練，儘管所有人都渴望立即開赴前線，向卑鄙的日本人復仇，但沃爾德倫還是耐著性子繼續帶領部下完成訓練，他很清楚眼下這批菜鳥的本事遠遠無法應付前線戰鬥。不過，戰爭初期不斷惡化的戰局使得留給VT-8中隊的訓練時間已經不多了。1942年4月，VT-8中隊正式部署到「大黃蜂」號航母上，進入現役艦載機中隊行列。

1941年夏季，一架屬於VT-8中隊的SBN-1教練機在進行訓練飛行。

在登上航母后，沃爾德倫繼續為他的中隊安排高強度的訓練科目，努力在最短的時間裡指導飛行員們掌握海上飛行、通訊導航、魚雷攻擊以及甲板起降的技巧，訓練計劃之密集使人喘不過氣來，但是中隊的所有成員都抱著渴望戰鬥的熱忱和對中隊長的由衷信任而咬牙堅持著。除了加強訓練之外，沃爾德倫還對本中隊的TBD做了臨時改進，他利用航母上儲備的SBD轟炸機的備件，將TBD座艙後部的7.62毫米自衛機槍更換為SBD使用的雙聯裝型號，以強化自衛火力，這是VT-8中隊的「蹂躪者」獨有的特徵。但是，後來的戰鬥表明這一改進效果不大，因為「蹂躪者」在靈活的零戰面前全無還手之力。

1942年5月，VT-8中隊的部分成員在「大黃蜂」號航母的飛行甲板上合影，其中後排左起第三人為中隊長沃爾德倫中校，前排左起第四人為喬治·蓋伊少尉。

實際上，在VT-8中隊開赴戰場之前，美國海軍已經計劃為其換裝TBF「復仇者」魚雷機，該中隊的部分成員由哈羅德·拉爾森海軍上尉帶隊，留在弗吉尼亞州的諾福克基地，接收首批交付的TBF，並進行換裝訓練。1942年5月底，拉爾森帶領完成訓練的中隊成員及一批TBF從美國本土抵達珍珠港，不巧的是「大黃蜂」號剛剛離港開往中途島，未及參戰。不過，VT-8中隊的6架TBF組成一個分遣隊，作為增援力量被派往中途島，分遣隊指揮官為蘭登·菲伯林海軍上尉。

1942年3月在諾福克交付VT-8中隊的TBF魚雷機，該中隊是美國海軍第一個換裝TBF的魚雷機中隊。

1942年5月28日，以「企業」和「大黃蜂」號航母為核心的第16特混艦隊在斯普魯恩斯海軍少將率領下離開珍珠港，前往中途島東北海域待機，靜候日軍艦隊的到來。在大戰臨近之際，VT-8中隊和所有美軍艦載機中隊一樣緊張地進行戰前準備，這也是該中隊的首次實戰。沃爾德倫深知此戰的兇險，他們即將面對當時世界上最好的戰鬥機飛行員駕駛的最好的艦載戰鬥機，而性能低劣的「蹂躪者」很難逃脫零戰的獵殺。6月3日戰鬥前夜，沃爾德倫召集全中隊做戰前動員，他坦誠地說道：

「我感到我們已經準備就緒，實際上我相信在目前的條件下我們已經做到最好。我最大的希望是我們能夠獲得有利的戰術態勢，但是恐怕我們不能，而且還可能越來越糟。我希望我們中的每一個人都能竭盡全力摧毀我們的敵人。哪怕我們只剩下一架飛機能夠進入攻擊位置，我希望他衝上去，命中目標。願上帝與我們同在。祝大家好運。」

沃爾德倫可謂一語成讖，在次日的戰鬥中，他的中隊果真遭遇了最糟糕的情況，而且只有一架飛機成功投雷。對於VT-8中隊而言，中途島之戰既是一場壯烈的處子戰，也是一場毀滅之戰。

這幅畫作描繪了VT-8中隊的TBD在「大黃蜂」號航母上進行起飛準備的場面，注意后座自衛機槍為雙聯裝型號，這是VT-8獨有的裝備形式。

臨戰決斷

6月4日凌晨4時30分，日本航母機動部隊在中途島西北約200海里處開始放飛空襲中途島的攻擊隊和偵察機群，幾乎與此同時，中途島基地和美軍航母特混艦隊也派出了當天的第一批偵察機。雖然通過破譯電訊，美軍已經掌握了日軍艦隊的動向，但交戰之際要把情報優勢轉變為真正的勝利仍需要前線指揮官的技巧、決斷和運氣，而先敵發現尤為重要。在這關鍵的一天，幸運女神顯然更加青睞美國人，在5時30分前後，從中途島起飛的PBY巡邏機先後發現了日軍攻擊機群和日軍艦隊，並迅速向基地及特混艦隊發出報告。

在獲悉敵情後，指揮第17特混艦隊（以「約克城」號航母為核心）的弗萊徹少將於6時07分指示斯普魯恩斯向西南航進，一旦確定方位立即向敵軍航母發動攻擊。斯普魯恩斯原計劃在9時派出攻擊機群，但對偵察報告進行分析後他決定提前2小時出擊，他判斷這樣做可以抓住日軍回收第一波飛機，而第二波飛機尚未起飛的脆弱時機給予致命一擊，戰況的發展也確如他的預想，這是斯普魯恩斯在中途島海戰中的最重要決定。不過，因為兩軍艦隊相距200海里，處於美軍艦載機作戰半徑的極限，一旦沒有抓住目標，很多飛機的燃油很可能無法返回母艦。儘管如此，第16特混艦隊還是在7時剛過就開始飛機起飛作業，在一個小時內2艘航母總共派出20架F4F、68架SBD和29架TBD，共計117架飛機。「約克城」號遲至一個多小時後才開始派出攻擊機群，包括6架F6F、17架SBD和12架TBD，共計45架飛機。

1942年6月初中途島海戰期間，聚集在「企業」號飛行甲板後部的TBD機群，屬於VT-6中隊。

在起飛作業之前，在「大黃蜂」號的艦橋上發生了一場爭論，飛行指揮官斯坦諾普·林海軍中校和艦長馬克·米切爾海軍上校決定將出擊航線定為正西，而非偵察報告顯示的西南方向，以期能夠抓住日軍艦隊的航跡，而沃爾德倫認為應該向西南方向搜索目標，但他的建議沒有被採納。此外，林中校還決定讓戰鬥機在高空為SBD護航，這樣在遭遇日軍戰鬥機攔截時可以獲得高度優勢。上述戰術安排直接導致了VT-8中隊的悲劇。在向艦長道別時，沃爾德倫保證將排除一切困難完成任務，而米切爾從他的眼神中感覺到，這位性格剛強的中隊長已經不打算活著回到母艦了。

「大黃蜂」號航空母艦的兩位指揮官：艦長馬克·米切爾上校（左）和飛行指揮官斯坦諾普·林中校（右），他們在制定出擊計劃時犯了錯誤，不僅錯過了目標，還使VT-8中隊面臨孤軍奮戰的絕境。

7時28分，就在第16特混艦隊的艦載機還在陸續飛離甲板時，1架日軍偵察機出現在遠方天際。斯普魯恩斯擔心位置暴露、失去突然性，命令「企業」號先行起飛的33架SBD不必等待戰鬥機和魚雷機升空編隊，立即向日軍艦隊方向出擊！其他飛機各自編隊跟進。這個決定使得100多架艦載機分成相互獨立的數個機群分別向日軍艦隊所在的海域飛去，最後以中隊為單位依次投入戰鬥，換而言之，美軍的進攻相當分散，毫無協調可言。

「大黃蜂」號的機群起飛後，林中校帶領F4F和SBD在高空編隊，向西飛行，而VT-8中隊的15架TBD則在低空飛行。沃爾德倫試圖通過無線電引導整個編隊向西南尋找敵人，但是沒有成功，於是決定自行其是，帶領VT-8脫離大編隊，獨自飛向西南方向，他的決定雖然事後證明是正確的，但也是致命的，實際上把整個中隊帶上了一條不歸路。

1942年6月4日上午，沃爾德倫中校駕駛的TBD魚雷機正在起飛，這是他留在世間的最後一幅照片。

在航母附近進行編隊飛行的VT-8中隊的TBD機群，攝於中途島海戰前夕的訓練期間。在6月4日當天該中隊首次實戰出擊的場面大概也是如此。

殺戮與犧牲

就在第16特混艦隊剛剛開始起飛艦載機時，在日軍艦隊上空激戰已經爆發，最先向日軍發起進攻的正是VT-8中隊派駐中途島的TBF分遣隊。在收到日機來襲的警報後，菲伯林上尉指揮的6架TBF於6時15分飛離中途島，於7時10分最先飛抵日軍艦隊附近，並與4架陸航的B-26轟炸機一道發動了中途島海戰中美軍對日軍航母艦隊的第一輪進攻，然而在他們距離目標還相當遠時就遭到了日軍戰鬥機的兇狠攔截。

隸屬於VT-8中隊的8-T-1號TBF魚雷機側視圖，該機屬於VT-8中隊派駐中途島的菲伯林分遣隊。

當時，在日軍艦隊上空有25～28架零戰擔任巡邏警戒，而且編隊外圍的護航艦艇也預先發出警告，大隊零戰迅速向美機迎面撲去。日軍飛行員對於首次出現在戰場上TBF還不太熟悉，因此在交戰之初TBF的自衛火力讓日軍吃了點苦頭，有資料顯示至少有1架零戰被美軍擊落，但是那些老手們很快就抓住了目標的弱點，痛施殺手。6架TBF以「赤城」號為目標實施編隊攻擊，但是在抵達投雷位置之前就有4架被擊落，而最後2架投下的魚雷也被日艦成功規避。最終，6架TBF僅有1架帶著滿身彈孔掙扎著飛回了中途島基地，包括菲伯林上尉在內的大多數飛行員陣亡，而同時進攻的4架B-26也有2架被擊落。美軍對日軍艦隊的首輪攻擊被挫敗了，VT-8分遣隊的遭遇只是兩個小時後中隊主力慘烈戰鬥的預演，那將是一場更為徹底、更為血腥的殺戮。

菲伯林分遣隊的8-T-1號TBF魚雷機在中途島東島上的留影，該機是菲伯林分遣隊在中途島海戰中唯一返航的飛機。

在首輪攻擊後的兩個小時內，其他來自中途島的美軍飛機又多次攻擊日軍艦隊，都毫無意外地失敗了，未傷日軍分毫，更多的美機被零戰和防空炮火撕成碎片，在犧牲的美軍飛行員們包括陸戰隊航空隊的洛夫頓·亨德森少校，後來著名的瓜島機場就以他的名字命名。雖然上述進攻均未取得戰果，但給日軍造成了持續的壓力，令日軍指揮層的戰術困境更為加劇，南雲著名的「換彈」命令和先回收飛機，再全力進攻的決斷都發生在這期間。在日軍完成新一輪進攻準備之前，美軍艦載機群已經搶先殺到，而最先發現目標並投入攻擊的就是沃爾德倫的VT-8。

大約在9時25分，沃爾德倫發現天際線上有兩道煙跡，於是調整航向，抵近觀察，很快一支至少擁有3艘航母的龐大艦隊出現在視野中。沃爾德倫搖擺機翼，發出進攻信號，隨後全中隊15架飛機排成攻擊隊形，降低飛行高度，在沃爾德倫的帶領下開始了一次自殺式的突襲。在他們身邊沒有一架護航戰鬥機，而在前方的天空中，一些不祥的小黑點正越來越大，那是令人生畏的零戰！

隸屬於VT-8中隊的T-5號TBF魚雷機側視圖，在機腹掛載一枚Mk 13型魚雷，該圖展示了VT-8中隊的TBD在中途島海戰時的機體塗裝。

VT-8分為兩個編隊，分別由沃爾德倫和詹姆斯·歐文斯海軍上尉帶領，試圖從目標兩側實施交叉攻擊。但是，從各個方向襲來的零戰很快就讓這一部署化成泡影，它們將兩個美軍編隊逼迫到一起，然後又以迅猛的穿插突擊將其分割成四個部分加以各個殲滅。當時至少有21架零戰參與了對VT-8的屠殺，TBD機群在距離日軍航母尚有7海里時就不得不面對零戰的熾烈火力。儘管該中隊的飛機已經換裝了雙聯裝自衛機槍，射手們也拚命地向進攻者噴洒彈雨，可是異常靈活的零戰完全不在乎美機的還擊，從不同的角度發起攻擊。TBD原本就機動性欠佳，在掛載魚雷時更顯笨拙，既無法機動規避，也難以用火力逐退日機，結果任由宰割，在零戰的首輪開火中就有4架TBD拖著火焰墜入大海，隨著距離的接近，日軍艦船上的防空武器也展開攔阻射擊，將更多的TBD打入地獄。正如戰前沃爾德倫所言，VT-8中隊最後僅有1架飛機抵達投雷位置，該機駕駛員是喬治·蓋伊海軍少尉。

這幅畫作表現了1942年6月4日上午9時30分前後，VT-8的TBD機群向日軍航母編隊發起突擊時，遭到日軍零戰截擊的場面，注意后座的雙聯裝機槍。

孤獨的倖存者

蓋伊少尉來自德克薩斯州的韋科，1917年3月8日出生，在參加中途島海戰時24歲。當二戰爆發時，蓋伊正在德克薩斯農藝與機械大學學習，和許多熱血青年一樣，他決定投筆從戎，報名參軍。蓋伊最初想加入美國陸軍航空隊，因為沒通過體檢而被拒絕，之後他又轉而報名參加美國海軍航空兵，最終如願，於1941年9月完成飛行訓練，獲得少尉軍銜，並被分配到VT-8中隊。

1942年6月初，喬治·蓋伊（左）與一位戰鬥機駕駛員麥克庫斯基少尉合影留念，可惜在隨後的戰鬥中，VT-8中隊沒有得到己方戰鬥機的任何支援。

在6月4日早上，蓋伊是全中隊第一個起飛的。當沃爾德倫帶領VT-8向日軍艦隊實施決死突擊時，蓋伊努力駕機保持編隊，可是身邊的友機接連墜落，他的座機也被連連命中，耳邊充斥著子彈穿透飛機蒙皮的響聲和零戰掠過的呼嘯聲，他還聽到了后座機槍射手羅伯特·亨廷頓中彈後垂死的哀號。從發現目標到逼近目標大概有10多分鐘，這段時間在蓋伊看來彷彿永無盡頭。當他終於感到已經距離目標足夠近時，身邊只剩下2架友機了，他們瞄準了身軀碩大的「加賀」號（也有資料稱為「蒼龍」號）。日軍航母劇烈轉向，進行規避。在佔據投雷位置的過程中，又有2架TBD被擊落，現在只剩下蓋伊單槍匹馬地去實踐中隊長的戰前動員令了。他操縱著已經受傷的飛機從700米高度向海面俯衝，從目標艦首左舷方向投下VT-8中隊在此戰中的唯一一枚魚雷，遺憾的是並未命中。

這幅畫作記錄了蓋伊駕駛的VT-8最後一架TBD頂著炮火向日軍航母衝鋒的孤單身影，這一幕凝聚了VT-8中隊的悲壯和無奈。

投雷完畢的蓋伊沒有按照常規動作立即轉向或爬升脫離，這樣會把機腹暴露給日軍防空炮火，他選擇繼續向航母直衝過去，以較小的正面輪廓對敵，減少中彈幾率。在TBD幾乎快撞上航母艦島時，蓋伊突然急轉掠過航母的飛行甲板，飛向防空炮火相對稀疏的艦尾方向。他後來回憶飛機距離甲板大約只有3米。在那一瞬間，蓋伊的腦袋裡閃過一個念頭，乾脆直接撞在日軍航母甲板上，可是他沒有那麼做，求生慾望驅使他盡量駕機返回母艦，可惜一隊零戰斷絕了他的歸途，在遭遇猛烈射擊後，VT-8的最後一架飛機也墜入了大海。

蓋伊受了輕傷，從漂浮的殘骸中逃出，利用座椅的橡膠座墊避開了零戰的掃射。在一個小時後，泡在水中的蓋伊目睹了SBD機群的凌厲俯衝和3艘日軍航母接連中彈起火的壯觀場面。天黑後，蓋伊確認周圍已無敵艦，才將救生筏充氣，在30小時的漂流後於6月5日下午被一架PBY救起。值得一提的是，VT-8是當天「大黃蜂」號出動的攻擊機群中唯一遭遇敵艦的中隊，林中校帶著10架F4F和35架SBD因為錯誤的航線而錯過了目標，只有部分SBD返回母艦，剩下的飛機因為燃料不足降落在中途島。

在投雷完畢後，蓋伊駕機試圖從低空脫離戰鬥，返回母艦，但是一架逼近的零戰使他最終無法返航。

蓋伊的生還為VT-8悲慘的第一戰畫上了句號，15架飛機盡數被擊落，30名機組成員僅1人倖存，性能低劣的飛機、缺乏戰鬥機護航加上沃爾德倫的主動精神註定了這一悲劇結局。事後發現，實際上VT-8可以得到戰鬥機支援，當時「企業」號VF-6中隊的10架F4F就在VT-8頭頂約6600米的高空盤旋。在出擊時，VF-6已經與本艦的VT-6中隊約定了護航信號。在編隊飛行過程中，VF-6失去了與VT-6的目視聯繫，卻把VT-8誤認為護航對象，可是沃爾德倫不知道「企業」號友機約定的信號，加上通信頻道不同，因此無法呼喚支援。更為諷刺的是，當VT-6投入進攻時，由於通訊不暢也未能聯絡到VF-6，結果這個中隊在整場戰鬥中居然毫無表現。當F4F飛行員還在困惑為什麼沒有遭遇零戰時，殊不知日軍戰鬥機正在低空屠殺孤立無援的魚雷機。

中途島海戰中美軍魚雷機部隊遭受日軍戰鬥機屠殺的場面，此戰之後，TBD從一線全部撤裝。

在VT-8之後，「企業」號的VT-6中隊和「約克城」號的VT-3中隊也先後發起進攻，但結局與VT-8大同小異，VT-6的14架TBD中有10架被擊落，VT-3即便得到VF-3的支援也未能避免12架損失10架的厄運，它們投下的少數魚雷也無一命中。最終，當天美軍出動的41架TBD僅有6架返航，損失率高達85%，這一慘痛記錄也終結了TBD的服役歷史，在中途島海戰後TBD全部退居二線，在1944年撤裝。當然，美軍魚雷機部隊的犧牲並非徒勞，他們前赴後繼的進攻不僅將日軍巡邏戰鬥機吸引到低空，為SBD創造了攻擊機會，更重要的是延緩了日軍攻擊機群的起飛作業，當時部分日軍轟炸機已經完成出擊準備，但由於軍艦轉向規避和甲板被自衛戰鬥機佔用而遲遲不能升上甲板，最後喪失戰機。如果得知擊沉4艘日軍航母的戰果，沃爾德倫和他的部下們當含笑九泉。

青史永垂

中途島海戰以美軍獲得關鍵性勝利而落幕，而為這一勝利做出犧牲的英雄們值得褒獎和緬懷。VT-8中隊因為在海戰中表現出的無畏進攻精神和悲壯的犧牲精神而被授予總統集體嘉獎，中隊長沃爾德倫中校也被追授海軍十字勳章，美國海軍還將1944年服役的一艘艾倫·薩姆納級驅逐艦命名為「沃爾德倫」號，以示紀念。享有同樣榮譽的還有VT-8分遣隊指揮官菲伯林上尉，他的名字被命名一艘巴克利級護航驅逐艦。蓋伊少尉在獲救後乘坐「文森斯」號重巡洋艦回國，得到太平洋艦隊總司令尼米茲上將的接見，他向最高長官講述了中隊戰友的犧牲，並確認了3艘日軍航母被擊毀的事實。《生活》雜誌在1942年8月31日對蓋伊的經歷做了專題報道，他也被授予海軍十字勳章。身體康復後，蓋伊重返前線，作為VT-11中隊的一員參加了瓜島戰役，後來成為飛行教官，服役到戰爭結束。

作為VT-8中隊唯一的倖存者，蓋伊在獲救後被送回國內養傷，圖為他在醫院裡與護士的合影。

1943年蓋伊（左）在VT-11中隊服役期間，在瓜島機場與兩位戰友在一起，他們身後是一架TBF。

中途島海戰後，近乎全軍覆滅的VT-8中隊以留在後方的拉爾森分遣隊的成員為核心得到重建，並成為美國海軍第一支換裝TBF的魚雷機中隊。重建後的VT-8被部署到「薩拉托加」號航母上，參加了瓜島戰役，在1942年8月24日的所羅門以東海戰中，參與了擊沉日軍「龍驤」號航母的戰鬥，算是為中途島犧牲的戰友報仇雪恨。在「薩拉托加」號被日軍潛艇擊傷而退出戰場後，VT-8轉移到亨德森機場上，成為著名的「仙人掌」航空隊的組成部分。在瓜島作戰期間，VT-8再次經歷了艱難歲月，曾面臨全部飛機受損的困境，最後通過拼湊零件的方式勉強保持1架飛機可以出動，成為「單機中隊」。該中隊的成員還參與了地面戰鬥，頑強抵抗日軍的進攻。VT-8因為在瓜島戰役中的卓越表現第二次榮獲總統集體嘉獎。不過，在1942年底VT-8因為損失過大而被撤編。1943年，美國海軍第二次組建了VT-8中隊，配屬於新服役的埃塞克斯級航母上，隨美軍航母艦隊參與了戰爭中後期的一系列大戰，最終迎來了勝利，算是完成了第一代VT-8成員未盡的願望。

VT-8在瓜島作戰期間遺棄在機場上的一架TBF殘骸，攝於1942年11月。

1944年6月塞班島戰役期間，一架VT-8中隊的TBF準備從「邦克山」號航母上起飛。此時的VT-8為1943年新建的，與中途島海戰中的VT-8並無直接聯繫。

二戰結束後，喬治·蓋伊以中校軍銜從海軍退役，成為一名民航飛行員，他經常受邀向公眾講述中途島海戰的親身經歷，並撰寫了回憶錄《唯一的倖存者》。1975年，蓋伊為電影《中途島戰役》充當顧問，後在1992年4月11日出席了「中途島」號航母的退役典禮。1994年10月21日，蓋伊因心臟病發作在喬治亞州的瑪麗埃塔去世，他的遺體被火化，並將骨灰撒在昔日VT-8中隊壯烈捐軀的太平洋海面上。

某模型廠家為TBD魚雷機模型產品製作的封繪，直接取材自中途島海戰中的VT-8中隊，背景中起火燃燒的日軍艦船顯然是作者自行構思，現實並非如此。

手機用戶關注我們的微信公眾號有兩個辦法。

點擊展開全文

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！