二戰發生在天空的角逐，轟炸與反轟炸的較量，看德國如何創造奇蹟

二戰時期的戰略轟炸是讓人毛骨悚然的戰略打擊，相比太平洋美軍對日本的戰略轟炸而言，歐洲戰場對納粹的轟炸更加慘烈也更加具有科學性。1943年8月17日戰爭正在白熱化階段，為了進一步削弱德國戰爭潛力美國陸航的146架B-17「空中堡壘」轟炸機從英國基地起飛，對軍工重鎮雷根斯堡進行了密集轟炸，納粹空軍戰鬥機部隊隱蔽集結在美軍轟炸機返航的必經之路上，準備伏擊返航的美軍轟炸機部隊，然而B-17編隊在扔完炸彈後卻徑直向南走了，飛越地中海降落在阿爾及利亞的同盟國控制區，德國空軍撲了個空。

這就是美國陸軍航空隊發明的「穿梭轟炸」，英美轟炸機從英國或義大利起飛，轟炸德國、匈牙利和羅馬尼亞境內的德軍目標，降落在蘇聯或阿爾及利亞的機場，補充油料彈藥後踏上歸程，順便執行新的戰鬥任務，最後返回出發基地，這樣就增大了飛機的作戰半徑和轟炸行動的突然性。這種戰術充分利用盟軍對軸心國的包圍態勢，依靠盟國間的充分合作最大限度的發揮轟炸機部隊的作用。

但是這種戰術的缺點也很明顯，那就去分散在各個盟國境內的機場很難有效的保護起來，隨時面臨靠近德軍的軍事威脅，尤其是德軍陸軍實力尚存時期最為嚴重。1944年6月21日，烏克蘭基輔已經被蘇軍奪回，其附近的波爾塔瓦大型機場被用作穿梭轟炸的支點，此時停靠著數百架B-17轟炸機及護航的P-51「野馬」戰鬥機，由於距離德國陸軍前線相對較遠，蘇聯人對其防衛少之又少，新就上德軍突襲戰術有了用武之地。

此時德軍地面部隊正在遭受蘇軍的「十次打擊」（城堡作戰失利之後蘇軍展開一系列的「斯大林衝鋒戰役」將德軍趕往西部），德軍丟盔棄甲潰不成軍被趕回三年前出發的維斯瓦河流域，幾乎沒人相信德國空軍敢在此時深入蘇聯腹地空襲這個機場，22日凌晨2時15分，德軍轟炸機傾瀉110噸炸彈，炸毀47架B-17，炸傷26架，燒掉40萬加侖汽油，盟軍防空部隊打出28000發炮彈居然無一命中，德國轟炸機揚長而去（零損失）。納粹空軍這次突襲收穫超過國土放空部隊一年來的戰果總和，大大鼓舞了納粹政府負隅頑抗的士氣。

對軸心國形成包圍並且飛機規模遠超納粹的同盟國十分重視超遠程轟炸機的研製，不僅有上文提到了的B17空中堡壘，還有B29超級空中堡壘這樣的龐然大物，而航空工業實力雄厚的德軍對轟炸機是怎樣的重視呢？

德軍報復性空襲的主力是He-111中型轟炸機，它是納粹德國空軍在二戰中的主力轟炸，英美同類產品動輒就是五六千公里的航程，載彈量將近十噸，普遍都是四台發動機，還有十多挺大口徑重機槍自衛，德軍的He111隻有兩台發動機，航程2000公里，最多帶4噸炸彈，機身上只有7門自衛武器，所以它只能是用於前線支援的中型轟炸機，只有在不得已的時候充當戰略轟炸機。

它的前身是一款民用客機，1932年，亨克爾航空公司為參與「漢莎航空」快速客機的競標，著手研發一種時速能達到380千米的客機，此時德國仍然為《凡爾賽條約》束縛，軍方暗中授意亨克爾公司藉機開發一款軍用飛機，需要的時候只要稍加改造就成為一款軍用轟炸機。

1935年條約解除後，亨克爾公司立即著手軍用改造，改進型He-111 B-1型於1936年交付給新組建的德國空軍，同年西班牙內戰中檢驗了它的性能，He-111不斷改進，最顯著的便是把前方和下方視野不佳的封閉機首改為全玻璃機首，這一外觀也成為He-111的標誌性外觀。

作為一種輕型高速飛機，He-111全盤繼承了He-70單發客機的優異的氣動外形，設計者刻意追求最完善的空氣動力特性，採用流線形機身和翼根後緣凹陷的橢圓平面形機翼及尾翼，一對水冷活塞發動機對稱安裝在懸臂上反下單翼上。由於翼梁通過機身地板，只得在大梁之間安排兩列8隻炸彈箱，各垂直弔掛一顆不超過250千克重的SC2500型或4顆50千克的SC50型炸彈，也就是說作為客機設計的先天不足直接限制了它的載彈量。但是最為一款戰術支援飛機它的性能綽綽有餘。

其實在納粹高層眼中並不重視重型遠程轟炸機，戈林認為有足夠的戰鬥機和輕型轟炸機就可以取得空中優勢，他們需要快速解決戰鬥一切武器研究都集中在「閃電戰」理論上，曠日持久的戰略轟炸顯然不符合納粹的口味，而FW-200這樣的四發大型飛機受到冷落，研製速度和製造產量十分有限，戰局的發展讓德軍始料不及，持久戰成了二戰的現實，這種情況下He-111不得已承擔起很多不適合自己的任務，為斯大林格勒的第六集團軍空投補給時當運輸機，掛載魚雷襲擊途徑北海的盟軍商船時充當魚雷機，在蘇伊士運河地區偵查其就是巡邏機，各種各樣的戰鬥任務催生出幾十種不同改進型的He-111。這也造就了它一代名機的美名，成為納粹空軍的標誌。

而美軍被包圍在巴斯托捏的第101空間是藉助大型運輸機C47獲得源源不斷的補給，德軍始終沒能拿下這個小鎮導致整個阿登反擊戰失敗，假如納粹有遠見發展出性能先進的運輸機保證保盧斯的補給供應，就不會出現斯大林格勒那樣全局覆滅的悲劇，北非的隆美爾也不會因為補給跟不上而兵敗阿拉曼，也許歷史會重演。

納粹高層不是沒注意到它的落後，其實在1942年左右時He-111性能就已經無法滿足德軍超長戰線的需求，顯得落伍，但後續的He-177遲遲不能大規模服役，納粹只能儘可能挖掘它的潛力，此外它還在十幾個國家服役，最後一架He-111直到1973年才從西班牙空軍退役。

納粹空軍中將「阿道夫－加蘭德」曾說希特勒是一個收到陸地思想嚴重束縛的人，這也導致納粹領導機構對空軍發展方向的錯誤判斷，包括希特勒在內的很多人都認為：德國資源稀少不適合發展造價高昂的四發重型轟炸機，而應該集中發展輕型（斯圖卡）和重型轟炸機（He111）確保機群數量優勢。寫的決定基本宣布納粹重型轟炸機的死刑，也為後來輸掉戰爭埋下伏筆。其實不光是空軍，海軍也受到希特勒陸地思想的影響而延誤戰機。

希特勒陸地思想不僅僅讓他對空軍發展缺乏遠見，他對海軍的建設也是一竅不通，納粹掌權以後，希特勒收到海軍傳統派「雷德爾」的忽悠，全力支持他發展水面戰列艦部隊，雷德爾幾乎就是沿著第二帝國時代提爾皮茨的老路建設海軍，完全不顧一戰慘敗的教訓盲目發展戰列艦。而潛艇不對的投入少的可憐，開戰之前納粹海軍僅有27艘潛艇，而且有一半是近海防禦潛艇不具備遠洋作戰能力。當德國大西洋破交戰失利以後大戰神肉的潛艇部隊並沒有足夠的裝備封鎖整個北大西洋，在成群的盟軍運輸艦面前錯失良機。也是納粹失敗的重要因素。

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