賈躍亭去哪兒了？接下來可能去「造車」

最新 06-08

上個月把樂視網總經理職位交出去之後，賈躍亭終於要去實現自己的諾言——造車去了。有消息稱，他即將出任樂視全球汽車生態董事長一職，這家新「生態」包括樂視控股旗下的樂視汽車（Lesee）、易到以及從事汽車共享的零派樂享等業務，而樂視汽車生態董事長一職曾長期空缺。而在美國的法拉第未來FF，就是那個一直說要挑戰特斯拉卻拖欠美國施工企業工錢，連廠區都沒影的那家，賈躍亭有可能將出任FF全球董事長。

可是造車不是賣手機，樂視都這樣了，錢從哪來？

在財務層面，知情者透露，儘管樂視財務狀況不佳，但賈躍亭仍將繼續向他個人投資的美國電動車初創企業FF投入巨額資金。為此他已著手處理手中部分的投資資產，包括可能出售其持有的另一家美國電動車企業以套現數億美元。

數億美元填得了這個坑嗎？

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這筆套現出來的資金將主要投向FF。另外為了回攏資金，樂視去年5月斥資近30億購買的商業房地產項目世貿工三也在近期出售。賈躍亭新投入FF的逾5億美元資金預計將在接下來幾個月陸續到賬，這對FF來說無疑是去年工廠停工風波爆發以來最好的消息。

可能您聽到這裡有點暈，賈躍亭這到底是搞了幾個汽車項目？最主要的兩個，國內的樂視汽車和國外在美國的FF法拉第未來，從零開始做汽車可不是做手機電視，需要龐大的產業鏈和分銷體系等等，就算有豐富的經驗，也不一定能成功，比如前一段的觀致汽車，這還都是業內人士做的呢。

在今年1月美國的CES展上，樂視控股的法拉第未來FF（不是法拉利）又把自己第一輛「量產車」FF91帶到了現場

對於賈總來說，他已經沒回頭路了，2014年，當賈躍亭在高層會議時首次提出樂視要進軍電動車市場時，得到的是一片反對聲，你想想，我都能知道，電動車投入大、周期長，再者樂視靠做視頻網站起家，最實體的業務就是電視和手機了，不得不說距離造車，有點遠。樂視很多高管覺得這是個「無底洞」，很可能拖垮樂視。但賈躍亭力排眾議，說「即使萬劫不復，也義無反顧」。