北京也成立了共享單車委員會 最開心的當屬ofo

共享單車市場現在尚處在萌芽階段，不管是功能還是管理上都還有諸多未完善的地方，而各個共享單車企業可以說是各自為戰，整個市場火藥味甚濃，這甚至影響到了正常的交通秩序和城市管理，對於地方政府來說，共享單車行業應該成立自己的委員會來進行行業管理，說時遲那時快，如今北京就成立了共享單車專業委員會。

北京成立共享單車專業委員會 ofo成為會長單位無懸念

近日，北京市自行車電動車行業協會召開會議，正式宣布成立北京自行車電動車行業協會共享單車專業委員會，ofo成為首個地方共享單車專業委員會會長，而摩拜單車為副會長單位。據悉，此次共享單車專業委員會的成立，政府、企業和協會的三方合作成為共識。專委會的 4 項工作宗旨以及制定中的《共享單車團體標準》，將確保共享單車在促進經濟發展、引導產業融合、加強行業自律、進行聯動服務方面有規可依。

在這一次成立大會上ofo副總裁馬野銘出任專委會會長，關於會長單位該幹些什麼，ofo副總裁表示，未來ofo會積極發揮帶頭作用、示範作用和助推作用，通過協會加強三方溝通、建立管理機制，傳達政府期望，並協助儘快落實；帶領共享單車行業瞄準高標準、高規格，生產更優質高效的共享單車；在提高性能、服務和運維水平等方面為行業作出示範；連接供應鏈企業，助推傳統自行車產業轉型升級、走向世界；繼續扮演好城市大共享平台的提供者、共享單車行業的領騎者、共享單車專業委員會的助力者三大角色。

對於當下的共享單車市場，ofo 顯然還有話要說，ofo方面在會上還提出了四點建議，比如始終堅持發展專業運維團隊，全面推行城市網格化運營；始終呼籲主管部門加強對押金的管理，獨家採取資金託管，而非簡單銀行監管的方式確保用戶押金安全；積極推進全行業信用體系建設，響應發改委，團中央號召打通共享單車行業信用體系；在共享單車行業中率先推行北斗導航定位系統，採用電子圍欄的方式管理車輛。

ofo 提出的這幾點建議基本都是當前共享單車市場亟待改善的地方和痛點，既然成立了共享單車專業委員會，那麼意味著行業的聲音可以更有效地傳達至相關部門的耳朵里，針對共享單車市場的各種政策和措施的出台也會更快更好。

共享單車企業終於找到了自己的組織

值一提的是，此次成立的只是僅限於北京的共享單車專業委員會，不過其他城市應該也會積極跟進成立相應的專業委員會，出台一些有針對性的政策來進一步管理共享單車市場。

說到成立委員會，早在 5 月 7 日中國自行車協會召開共享單車專業委員會成立大會，宣布成立中國自行車協會共享單車專業委員會。當時ofo副總裁馬野銘被提名為副主任委員，並作為共享單車行業代表進行發言。在該委員會的《工作規則》中提到四項工作宗旨，第一，引導實體經濟與虛擬經濟相結合、傳統產業與互聯網產業相結合。第二，引導企業深化供給側結構性改革。第三，建立和完善行業自律機制，維護成員的合法權益。第四，協助政府部門加強行業管理，共同促進共享單車有序發展。

簡單來說中國自行車協會共享單車專業委員會是協會組織並協助成立，與北京的共享單車專業委員會多少有一些不同，不過委員會的具體事務倒也沒有多大區別，從全國性的協會再到地方，可以說共享單車企業已經成立並找到了屬於自己的「組織」。

專委會的成立還釋放了什麼信息？

管是中國自行車協會還是北京的共享單車專業委員會，ofo 都身居高位，對於行業標準的制定有不小的話語權，在業內人士看來，ofo 作為會長單位可以看成是一種強有力的形象宣傳，大家對於ofo的認識會更加深刻，相應的市場地位會進一步提高，這或許是其他競爭者不想看到的。

從這些專業委員會的成立似乎也印證了這樣一個說法，未來只要是新興行業，第一時間獲得市場份額最多的企業將會獲得制定「遊戲規則」的機會，至於產品服務、體驗等可以不予考慮。不難想像，在這樣的引導之下未來的新興行業會上演更為激烈的燒錢大戰，雖說專業委員會的出發點是更好地完善市場管理和促進市場發展，但如何平衡不同企業之間的權利和義務，或許也是一個值得思考的問題。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！