戰鬥民族喝多了：大筆一揮，意外畫出世界上最奇怪戰機

歲月是把殺豬刀，刀刀催人老，埋沒多少英豪。在晨曦的前一篇文章中，提到2000年前後，曾幻想我國要是購買一架蘇-37，能夠打壓多少對岸的氣焰，竟然有不少讀者問，現在才有蘇-35，蘇-37是什麼鬼？是啊，已經很多年基本沒人再提起過蘇-37了，從其露面起，這一晃都20年了。在當初，它可是叱吒風雲的明星機型啊。

如今世人皆知蘇-35，然而上面這張也是蘇-35，注意看其前翼，這是現在的蘇-35所沒有的。這就是老式的蘇-35，於1988年首飛。其原代號為蘇-27M，由原蘇-27S的機體改造而來。老蘇-35採用三翼面布局提高氣動性能；採用最大加力推力為14噸的AL-35F發動機提高空戰推比；機頭加大加長以方便換裝更好的雷達，同時加裝受油裝置；垂直尾翼加大以提高偏航穩定性，同時頂部由切尖改為平直設計。老蘇-35通過新的氣動以及控制技術、更大推力的發動機、更新型的航電和自動化空情系統，使整體性能得到大幅度提高。其全新製造的機體於1992年首飛，於同年參加了英國的法茵堡航展，並正式更名為蘇-35。

在那個F-22、颱風、陣風都還在研製， F-15/16和幻影-2000已是最新機型的年代，如果說蘇-35隻是給人以驚喜，那麼蘇-37的出現給世人帶來的就是震驚了。

蘇-37於1996年首飛並公開，其在蘇-35的基礎上換裝最大加力推力為14.5噸的AL-37FU矢量推力發動機，換裝N-011M無源相控陣雷達，並對座艙系統進行了升級。AL-37FU的矢量噴口可以上下轉動±15°，轉向速度30°/S，其矢量控制系統被整合到飛控系統中，既可以自動控制，也可以手動控制。矢量發動機的加入給蘇-37帶來了對於當時來說「無與倫比」的機動性，在那個世人還在為蘇-27的「眼鏡蛇機動」而驚嘆的年代，蘇-37更誇張的「圓周機動」、「鍾式機動」、「鉤子機動」等更是讓人目瞪口呆。據當時的刊物稱，凡是觀看過蘇-37飛行表演的人，無不為它所表現出的超級機動性感到吃驚，許多空軍的行家們也認為，其所表現出來的機動性能已經超出了人們的想像，「這些動作」是他們以前認為根本不可能完成的特技飛行動作。目前世人所談的4代機的「超機動性」這個名詞也由此而來。

蘇-37共12個掛架，採用複合掛架後可以掛載多達14枚導彈，可以掛載號稱射程400公里的超遠程空空導彈KS-172以及Kh-31反輻射導彈、Kh-29反艦導彈、Kh-59對地導彈以及其他制導炸彈。在那個年代，蘇-37以其新一代的相控陣雷達、超強的機動性、強大的武器掛載和超遠的射程，在F-22不出的年代，真的是獨領風騷，一時無兩。即使在2000年後談及F-22時，人們也認為，雖然F-22具有更好的隱身性能，但蘇-37憑藉其強大的雷達、更強的機動性以及更遠射程的空空導彈，完全可以跟F-22相抗衡。而以前所謂的「F-22機動性為隱身而妥協，所以不怎能好」的傳聞也是從此而來。蘇-37當時的風頭，比現在的蘇-35可強多了。

俄羅斯曾經的輝煌並沒有止步於蘇-37，其當時規劃的真正對抗美國F-22的戰機之一，就是上圖的這個最為獨特的飛機。看到其獨特的前掠翼設計了沒？這就是當時著名的S-37，也稱蘇-47戰機，代號「金雕」。S-37於1997年首飛，使用最大加力推力15.5噸的D30F6發動機，採用內置彈倉和彎曲進氣道設計，機身大量採用複合材料並塗覆隱身塗層，其航電和武器和蘇-37類似。前掠翼設計使S-37具有更好的低速性能，具有更好的轉彎角速度和更大的作戰半徑，而其大量的隱身設計也使其雷達反射面積（RCS）較小。對於當時來說，S-37是一架頗為夢幻的戰機，而它的出現也頗為傳奇。其設計師戲稱，當時在設計時曾十分苦惱，但一次醉酒後，意外的將其主翼方向給畫反了，於是誕生了這個靈感。S-37的出現，似乎給人感覺，俄羅斯正式的4代機來了，而其帥氣的稱號正好針對F-22「猛禽」的代號。所謂「金雕對猛禽」，是當時人們最津津樂道的話題。

S-37/蘇-47並不是當時俄羅斯的全部，此外還有著名的米格1.42/1.44。然而無論是它們，還是曾經叱吒風雲的蘇-37，已經前面的蘇-35，最終都淹沒在了歷史塵埃中。如今的大部分人們，能夠記得的只有現在的無前翼的新式的蘇-35了。然而歷史不會忘記，這些曾經帶給人無限激情的機型，這些曾經的英雄豪傑。

作者：利刃/晨曦

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