為何世界各國航母的重量都在12萬噸以下？原因竟然是因為它！

前言：航空母艦，簡稱「航母」，是一種以艦載機為主要武器的大型水面艦艇，可以供艦載機起飛和降落。航空母艦通常擁有巨大的飛行甲板和艦島，艦島大多坐落於右舷。航空母艦是世界上最龐大、最複雜、威力最強的武器之一，是一個國家綜合國力的象徵。現代航空母艦通常按滿載排水量的大小分為大型航空母艦（6萬噸以上）、中型航空母艦（3-6萬噸）和小型航空母艦（3萬噸以下）；按動力裝置可分為核動力航空母艦和常規動力航空母艦。 發展至今，航空母艦已是一個國家綜合國力的象徵。依靠航空母艦，一個國家可以在遠離其國土的地方、不依靠當地機場的情況下施加軍事壓力和進行作戰。

目前世界上噸位最大、在役數量最多的一級航空母艦,就是「尼米茲」級核動力航空母艦.說它大,一點也不誇張.該級航空母艦滿載排水量為9.l萬噸以上,這個重量相當於l100多節裝滿貨物的火車廂的總重量.「尼米茲」級第五艘「林肯」號由於在建造時格外加裝了6000噸重的裝甲板,因而它的滿載排水量驟增到10.2萬噸,成為世界有史以來最大的一艘航空母艦.

「尼米茲」級各航空母艦自問世以來,以打擊力強、反應迅速、機動性好、兵力投送能力大,始終為美國海軍和歷屆政府所青睬,經常作為「急先鋒」被派往世界有關海區,以應付地區衝突或局部戰爭.海灣戰爭中,美國海軍就曾出動了包括「尼米茲」級航空母艦在內的多艘航空母艦.

「尼米茲」級航空母艦的尺寸也相當驚人,艦長330米,寬76米,甲板面積比三個足球場面積還要大；艦體吃水l1.3米,艦體從艦底龍骨到艦橋頂部共高70多米,相當於20餘層大廈的高度.艦上動力裝置採用2台壓水反應堆,總功率28萬馬力,等於3000輛載重卡車的功率,最大航速33節；加一次核燃料可使用13年,續航力達80萬海里—100萬海里,相當於繞地球25圈—30圈.

其實航母也不是一上來就是10萬噸的，到二戰初期航母才2萬多噸，然後才開展到四五萬噸，因而甲板和彈射區都需求比從前更長的間隔，航母才擴展到5萬噸以上。之後美帝把航母擴展到10萬噸以上，也就是已經到了極限。因此現代航母的設計，是先確定艦載機，根據艦載機參數倒推甲板尺寸參數，再根據甲板參數，確定艙室總體布局，最後確定噸位和動力系統參數。

在美國曆年的航母發展中，艦島越做越小，越做越靠後是個非常明顯的趨勢。在最新的福特級航母上，其艦島和船體的尺寸比例之小、位置之靠後，都達到了登峰造極的地步。現代的航母，就算是大型的，滿排都限制在12萬噸以下，那為什麼要限制在12萬噸以下呢？航母越大不是艦載機的飛行會愈加順暢嗎？難道不是能夠裝載下更多的彈藥嗎？

那為什麼十萬多噸的航母就是極限了呢？其實航母說到底，就是個海上的機場，這就已經說明了航母的本質了：航母是個特殊的水面浮動機場；航母必須機動，而且要高速機動。

而不論採用彈射還是滑躍起飛的航母，要更好地放飛和回收飛機，航母本身和艦載機之間的速度差，越小越好。也就是說，艦載機的失速速度（最小起飛速度、著艦速度都和失速速度成正比）越小越好，而航母在收放飛機時，能長時間保持的最高航速，越高越好。

除了高機動對艦載機起飛降落的影響，還有很重要的一點，就是作為水面的船舶，必然面對，水中，水面，和空中的威脅。其中水下的危險，一直是航母最大的威脅。在面對空中和水面的其他艦艇的威脅，航母是有艦載機大範圍大半徑作戰和預警機戰場感知優勢的，都不算多可怕。

那麼，這種航母的體量，將會和超級油輪或者超級礦石船一樣大。這麼大型的船舶，一般採用肥大的船型，長寬之比，基本不能超過7；也就是船長超過350米，船寬一般在60米甚至更寬。這種肥胖的船型，在海水中阻力很大，無論上什麼動力系統，是不會超過20節的最高航速的。

當代此類超級油輪和礦石船，最高巡航速度才15節左右。因為原油、礦石等原料類貨物的時效性不強，不像集裝箱中的工業成品，走慢點也可以接受。若把30萬噸的航母建成和油輪一樣胖，航速必然一樣慢。不但收放飛機困難，這麼慢騰騰的航速，簡直就是給常規潛艇當靶子的，更別提遇到敵方的核潛艇了！再大的船，也怕魚雷和導彈。

這就是為什麼我們還沒有30萬噸的航母啦，這是經過多方面思索的結果，是航母最好的狀態。

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第一艘航母初現：

世界上第一個駕駛飛機在軍艦上起降的人是美國飛行員尤金·伊利（Eugene Ely）。1910年11月14日，尤金·伊利駕駛一架寇蒂斯雙翼飛機從停泊在港口的伯明翰號巡洋艦（USS Birmingham CS-2）起飛，飛行了一段距離後安全降落在附近的一片海灘上。這是歷史上人類第一次駕駛飛機從軍艦上起飛。1911年1月18日，勇敢的伊利再次駕駛一架雙翼飛機成功降落在處於停泊狀態的賓夕法尼亞號（USS Pennsylvania ACR-4）上的一個長31公尺、寬10公尺的木製改裝滑行台上。稍作休整後，他駕駛這架飛機從賓夕法尼亞號上起飛，完成了一次完整的起降試驗。1912年5月2日，英國海軍上尉格里高利駕駛著一架「肖特」S.27雙翼飛機從以10.5節的航速行駛的豪伊伯尼亞號戰列艦上起飛，從而創造了飛機從航行中的軍艦上起飛的先例。

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