分析：特斯拉今年繼續漲？快來圍觀2017股東大會

導語：特斯拉未來走向如何？這個問題肯定不只有股民關心。

本文作者：李賡

特斯拉未來走向如何？這個問題肯定不只有股民關心。

昨天凌晨 5 點半（當地時間 6 月 6 號下午 2 點半），特斯拉舉行了 2017 年的股東大會，作為一年一度的重要節點，在這次大會上，Elon Musk 也親臨現場，並且就特斯拉的整體業務進行了一次全面的演講。

回顧已經過去的 2016 年和已經過了一半的 2017 年，特斯拉可謂 「波瀾起伏」，汽車不斷賣出去，但是卻遇上了自動駕駛車禍，而後又公布了汽車新產品 Model 3，整家公司也在從單一的電動汽車往新能源公司轉。

雖然波折多多，但從去年年底開始，特斯拉的股票已然開始了大幅增長，目前最新的價格已經來到了 360 美元。要知道去年年初數字還停留在 200 美元左右。

問題來了：2017，特斯拉還會那麼 「厲害」 么？雷鋒網為此專門整理了特斯拉 2017 股東大會的內容，以便為大家提供一些參考。

Elon Musk 依舊是 「神」

出人意料的，發布會並沒有一開始就進入 Elon Musk 的演講環節，而是首先就一個 「要求董事會年度選舉」 的議案進行了表決。

這一議案由為加州退休教師管理投資的 Aeisha Mastagni 提出，具體述求為 「要求董事會及股東採取必要的措施，消除目前特斯拉董事會中的分類，並且強制要求所有董事進行年度選舉。」

雖然議案內容沒有明說，但這一提案所針對的就是董事會中的兩個人：Elon Musk 和 Kimbal Musk 兄弟倆。因為目前特斯拉現行制度中並沒有真正威脅兩人地位的制度，這也是為什麼有人將特斯拉稱為 「Musk 兄弟的獨裁公司」。

特斯拉目前的董事會組成

現場股東們也對這個議案進行了一定的表決，雖然結果遲一點才會正式公布，但傻子都能知道這個議案不可能通過。

實際上，這種 「訴求」 並不是第一次出現。上一次高峰出現在 2016 年 6 月份，當時華爾街的空頭不斷針對馬斯克旗下的另外一家公司 SolarCity 出擊，導致股價頻頻下跌。而 Elon Musk 最後採取的對策也很簡單——Elon Musk 擔任 CEO 的特斯拉向 Elon Musk 擔任董事會主席的新能源企業 SolarCity 發出收購要約。

這項交易在去年 11 月徹底完成收購，交易總額達到 26 億美元。

在整個收購過程中，反對的意見頻頻出現，有的股東甚至直指這就是一個 「赤裸裸的救助計劃」。但從最終的投票情況來看，有 85% 的股東都是支持這項收購的，並且這還不包括很多選擇棄權的股東。更準確的說，這些股東都支持 Elon Musk，並且信任他所做下的決定。

這一點也可以從今天的股東會直播中看出，在議案的現場表決結束之後，主持人說了句 「接下來是 Elon Musk 的演講，我保證這會更有趣。」 隨即響起的是現場一眾股東的笑聲。

很明顯，Elon Musk 在這些股東的心目中依舊還是那個 「神」。

別再把特斯拉當成汽車公司！

在 Elon Musk 上台之後，這場股東會終於進入了正題——Elon Musk 的演講，畢竟所有人都想知道特斯拉下一步，也就是 Elon Musk 下一步打算怎麼做。

而 Elon Musk 自己提出的第一點就是：

今年最關鍵的事情只有一件——特斯拉將徹底過渡成為一家新能源公司。從太陽能發電，到電能存儲，到電動車，這些都是偉大的事情，同時又是一個整體，都能夠對全世界產生影響。

這一點實際上能夠從今年 5 月初公布的 2017 財年第一季度財報中看出。特斯拉第一季度總營收為 26.96 億美元，其中汽車業務營收達到 22.90 億美元，收購 Solarcity 後組建的能源部門Tesla Energy 營收達到 2.14 億美元，服務及其他業務營收達到 1.93 億美元。雖然汽車依舊是 「頂樑柱」，但是Tesla Energy 和其他業務已經有所營收。

值得一提的是，雖然營收再次創記錄，但是特斯拉第一季度還是凈虧損 2.58 億美元，原因就是 Model 3 量產的前期開支。

Model 3：「明日之星」 的最新狀況

如果問大家近期最關注特斯拉的什麼，答案肯定只有一個——下個月全新廉價款電動轎車 Model 3 的發布。

在這次發布之上，Elon Musk 也回復了數個與 Model 3 相關的問題。首先就是 Model 3 轎車的售前定製選項問題：

我們下月就會發布量產版的 Model 3 轎車，整體計劃中還包括 2 電機和 4 電機的版本。前者適合走走停停的城市道路，並且擁有較長的里程，後者則適合在高速公路上面長距離駕駛。但就目前來說，第一版中消費者能夠選的只有顏色和實際的尺寸可以定製，新的底盤類型最早也要明年初才能看到。

鑒於 Model 3 平民化車型的定位，生產能力是目前最多利益相關者關注的問題，在被問到特斯拉將會有多少個工廠投入 Model 3 的生產時，Elon Musk 表示：

我們目前深思熟慮的結果是 3 個，當然我們也會嘗試同時在 4 個工廠開工。長期來看，根據實際情況我們可能會有 10 到 20 個工廠。

光有生產還不夠，Model 3 的到來還會引發一系列其他問題，比如線下銷售點的拓展（因為更廉價，所以受眾更多）、更多的售後服務地點、以及對更大的充電網路的需求。這些內容在 Elon Musk 演講的過程中也有所提及。

首先是特斯拉線下門店，Elon Musk 的原話是 「We"re going to make a significant increase in the number of retail stores have around the world.（全球的零售門店數量將會迎來一次明顯增長。）」 他甚至給出了一個他們估算的目標

我們最終的目標是讓地球上每 50 萬人就有一家特斯拉線下店。

為此，Elon Musk 還專門拿中國來舉例：「這意味著未來中國就應該有約 1000 家店，全球總數也會達到數千家店。」

售後方面 Elon Musk 則只提了一句 「快速完整的售後服務已經越來越好，用戶的等待時間也在不斷下降。」

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相比門店和售後，「超級充電網路規模翻番」 肯定有更多人感興趣。這個也是 Elon Musk 的目標，他同時還表示：「今年過後超級充電網路還會進一步發展，當然步調可能會慢一點，比如每年增長 50%。」

最後是發貨問題。早在去年公布 Model 3 的時候，特斯拉就開展了用 1000 美元預定的活動，那些很早就預定的人現在看來再明智不過，因為 Elon Musk 強調到：

預定的人實在太多，沒有預付的人將面臨一條長長的隊伍，他們估計要等到明年。

電動卡車、Model Y 和自動駕駛項目狀況如何？

全電驅動的 Semi Truck 前不久曝光之後同樣掀起了一陣波瀾。Elon Musk 這回也再次更新了一些信息：「我們將會在 9 月前後展示一個工作原型，我們相信能夠把這個東西做出來。」 同時他還透露了另外一條重要信息：

我們已經已經向數個組織（公司）展示了 Semi Truck 項目的進度，我們也希望了解他們是否喜歡、短期購買的需求有多強烈。同時我們還積極聆聽他們的意見，其中一個最重要的客戶甚至參與到我們的設計製造過程中來，從而確保這輛車的所有細節符合他們的需求。

Elon Musk 接著補充到：「這已經不再是一個虛幻的東西，有了他們的幫助我們已經正在逐漸接近目標，現在唯一的問題是讓其（原型車）尺寸進一步放大。」

關於 Model Y，Elon Musk 表示：「有很多人在猜測這款車將用 Model 3 的底盤來打造，實際上我都不同意你說 Model X 是用 Model S 的底盤打造的，因為我們的底盤並不是一成不變的，很多改進還在不斷發生。」

自動駕駛部分 Elon Musk 首先強調了一點——「所有在 2016 年 10 月之後生產的特斯拉轎車實際上已經具備了全自動駕駛的能力了。」

而對於實現自動駕駛這件事，Elon Musk 也發表了自己的看法：「這件事肯定很難，我們的硬體實際上已經具備基礎了，接下來的關鍵還是在軟體中，我們很可能下周就會再次升級，未來自動駕駛能力還將高速成長。」

電池 Gigafactory：繼續發力過程中

不久的將來，這一個建築中生產的鋰電池數量，將超越全球其他地方生產的數量總和。

而這僅僅是特斯拉的第一個工廠，Elon Musk 之前就曾透露過未來可能還會繼續建造 Gigafactory，最終的數量可能在 10-20 個左右。通過不斷擴大規模，特斯拉將會獲得全球最低成本的高性能鋰電池產品。並且最終反映在特斯拉自家的一系列產品上。

之前也不止一次傳出特斯拉工廠的管理和安全問題，Elon Musk這次也做了專門的解釋：「我們工廠安全性這一方面其實是領先於行業的，工人受傷的幾率比工業標足足低了32%。」

太陽能電池板和蓄電業務：繼續推進過程中

在具體業務方面，Elon Musk 首先介紹的是去年公布的 「太陽能屋頂」 進度。不同於傳統的獨立太陽能電池板，特斯拉打算要在玻璃瓦片內部嵌入高效率的太陽能電池。

這樣的形態也符合 Elon Musk 這次對於尖頂屋頂太陽能電池的描述：漂亮（Beautiful）、廉價（Affordable）、耐用（Durable）。

至於進度，Elon Musk 表示希望 「明年初期開始使用西班牙和法國的玻璃進行生產，屆時玻璃磚的種類還可能有所拓展。」

PowerWall 的主要任務還是與太陽能發電配套，畢竟後者晚上不發電，而中午發電又會達到最高峰。當然有的用戶也用它來存儲深夜的峰谷電，從而減少整體的電費消耗。

相比之下，大規模的蓄電池場地進展更多。目前特斯拉為加州天然氣開發商打造的電池存儲設備是有史以來最大的。

同時，特斯拉還在夏威夷的一個島上打造了另外一個巨大的系統，通過連接太陽能設備之後，整個島目前已經完全不需要依靠供電網路。Elon Musk 演講時還專門強調了這個案例的意義：「這個島並不算小，島能做意味著陸地也能做。」

很明顯，言下之意還是在於未來 PowerPack 還有進一步拓展應用的空間。

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演講過程中，Elon Musk 還順手展示了最新版的特斯拉手機客戶端，在這款 App 中能夠直接遠程連接自己家中所有的特斯拉產品，包括汽車、太陽能、Powerwall 等。

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實時的工作狀況同樣也可以現實，比如目前現在太陽能發電的功率大小，有多少電量被家庭使用，又有多少存儲到 PowerWall 當中。

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最終用戶還能看到一個整體的電量使用折線圖，能夠非常形象地了解到自己電量產生、使用的過程。其中藍色為家庭的用電情況、黃色為太陽能發電、綠色為 PowerWall 存儲的電量、白色是外部電網的用量。

每天刷一刷使用情況，應該會讓堅持綠色能源的消費者充滿自豪感。

雷鋒網(公眾號：雷鋒網)總結：繼續越來越好的特斯拉

整體看來，特斯拉可以用 「越來越好」 來概括：

Model 3 進度目測一切正常，下個月末如果正常交車勢必會讓特斯拉進入一個業績快速增長的階段。而電動卡車、Model Y 這樣的未來車型還在推進，前者甚至還有潛在客戶在不斷 「指點」，Model Y 則可以看做汽車產品線豐富化的下一個目標，從目前來看具體難度不是很大。

汽車線的系列配套服務和設施同樣關鍵，其中電池工廠 Gigafactory 和超級充電網路最為重要。前者不僅關係著特斯拉汽車的價格能否降低，同時還可以作為一個單獨的業務不斷發展，而後者則將讓特斯拉在電動汽車領域繼續擁有最強的話事權，同時也將成為其他電動車在用戶體驗追趕上面的一個門檻。

就連之前 「尾大不掉」 的 SolarCity 也在合并成Tesla Energy 之後繼續發展，在普通民居的太陽能之外發展出了蓄電場站。如果明年年初新款的太陽能瓦片能夠如約出現，整體形勢必然更好。

障礙基本被掃除，業務持續不斷增長，這就是特斯拉從去年 11 月開始不斷增長的原因。正如之前 Elon Musk 自己所說：

特斯拉股票的確價格太貴了，但是大家買特斯拉是因為相信它的未來。

因為股票一直在上漲，看來相信的人比不相信的人要多呢。

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