就隱身巡航態勢感知能力這三點分析 殲31是一個怎樣的水平？

鶻鷹與F-22和F-35A的簡單比較鶻鷹問世後，不少人做了比較，其中一個比較是說鶻鷹機身長度與F-22類似，這讓很多人對鶻鷹充滿了期望，認為鶻鷹甚至可以與F-22比了。其實鶻鷹顯然與F-22不是一個量級的，發動機推力都只有F-22的三分之二左右，根本不可能是F-22量級別。

另外很多人對鶻鷹的彈艙設計也抱有很大期望，認為比較容易就能實現多用途化，這裡個人找了點資料，看看四代機彈艙多用途化的困難。關於鶻鷹與F-22和F-35A的比較，先看近視俯視圖/仰視圖的比較：

個人找了很多照片，終於找到一張鶻鷹和F-22相類似角度的照片，但沒有找到與F-35類似的角度，但作為參考應該還是可以的。這裡說明一下，鶻鷹是按照16.9米，F-22按照18.9米，F-35A按照15.4米等粗略比較的，能夠看出個大概。

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很明顯鶻鷹和F-35和F-22是不同級別的東西，即便鶻鷹的機頭到發動機尾噴管與F-22類似，但在機身寬度，機翼面積上與F-22還是有不小的差距。鶻鷹與F-35A相比，能夠大概看出機翼面積稍微大一些，但大的程度也有限。接著看機身側面，按照上面根據長度來做基準進行調整。

另外，個人簡單估計了一下鶻鷹機翼的後掠角，鶻鷹的機翼後掠角在37-38度之間，比F-35的35度後掠角大，但比F-35A的35度要大，比F-22的42度小，可以說也是某種折中。通過上面對比，可以看出，就能夠對鶻鷹有一個更直觀的感受。也可以說當時個人對鶻鷹的判斷也還不算太離譜。

總結來說，就是較大的機翼面積和較小的機身截面，不考慮發動機方面的差距，在氣動性能方面上比F-35更利於空戰。二、關於四代機彈艙的設計。目前能夠看到四代機明確內部結構的，就是F-22和F-35了，就看看F-22和F-35彈艙設計是怎麼考慮的。其實上與很多人想的不同，彈艙並不是一個非常規整的長方體，而是一個盡量提高空間利用率的不規則形狀。

或許有人還不太理解到底彈艙與進氣道之間的關係，這裡有兩個圖，一個是F-22進氣道的CAD圖片，可以看出F-22的進氣道是向內向上完全，然後在後部向下彎曲再進氣的。

那麼，F-35彈艙會怎樣，下面是這兩張圖能夠看出F-35彈艙的大致結構，但是這個彈艙看上去似乎並不比F-22深，是不是感到奇怪？

其實不然，F-35彈艙的深淺還與彈艙門有關，F-35的彈艙門並不像F-22那樣是平的，而是有一個向下的弧度，就是這個弧度的存在增加了F-35彈艙的有效容積，從而使得F-35彈艙可以裝體積較大的攻擊彈藥。

與之相對應的F-22彈艙門是平的，所以在彈艙的內部空間利用上是不如F-35的，這與F-35設計比較晚，F-35的重量和內置彈艙容積的矛盾非常突出有關係，所以為了節省重量，也為了能夠容納彈藥，所以F-35的機身腹部外形是凹凸不平，而且艙門外形也是不規則形狀。

所以總的來說中國未來主要衝突方向，主要是東海南海，海上作戰對航程要求很高：沒有冷戰歐洲那樣遍布前線機場。如果對抗印度、越南，先手攻擊肯定遠比被動防禦有利，而這兩個國家縱深都很大，對載荷航程同樣要求很高。使用殲20要有利得多。

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