賈躍亭將出任樂視汽車和FF董事長

賈躍亭此前表示FF大規模量產前還需要投入100億元，其中他個人將再投資5億美元，FF通過股權融資獲得10億美元。

財新記者 安麗敏

在讓出樂視網（ 300104.SZ ）總經理一職後，樂視控股董事長賈躍亭計劃將主要精力放到汽車業務上。

6月7日，接近賈躍亭的樂視高管和樂視汽車公關向財新記者確認：賈躍亭將出任樂視汽車生態董事長和Faraday Future（FF）董事長。

這是兩個並列職務，FF仍將獨立於樂視汽車生態發展。

樂視汽車生態包括整車、共享出行、車聯網和充電樁等數個業務板塊。其中樂視汽車是整車業務，與位於美國的FF一樣研發製造電動車。

樂視汽車還沒有發布具體的產品計劃，僅在2016年的北京車展上推出了概念車。FF方面今年1月份在CES（美國電子消費展）上發布了未來計劃量產的車型FF91並開啟預售。

樂視共享出行業務包括易到和零派樂享。易到目前面臨司機提現困難和推進融資挑戰。零派樂享是汽車分時租賃業務，業務拓展也出現問題。今年3月份，零派樂享以950萬元的代價出售了所持北京運營公司樂電出行的全部股份。

樂電出行成立於2016年3月，當時樂視投資1500萬元持有其50%股份。現樂電出行仍處於虧損狀態，2016年虧損約673萬元。

去年11月賈躍亭自曝：因汽車所需投資超出預期，樂視資金鏈緊張。今年1月份，樂視獲得168億元戰略投資，其中融創投資150.4億元。（詳見「樂視宣布引入168億戰略投資 資金壓力暫緩」）

在5月22日的融創中國（01918.HK）股東大會上，融創董事局主席孫宏斌表示，融創按照合同約定，對樂視的治理結構和管理體系進行改善，但融創決定不投資樂視汽車業務。

孫宏斌在3月份的融創2016年業績會上稱：他曾建議賈躍亭，未來樂視保留上市公司樂視網和汽車業務兩部分，其它的非上市體系業務「該賣的賣掉」。孫宏斌當時也表示，賈躍亭會花大量精力在汽車上。

在1月份獲得168億元戰略投資後，樂視資金困局並未完全消解，未獲投資的樂視汽車業務更是如此。

賈躍亭在今年1月份曾公開表示，FF大規模量產前還需要投入100億元，但未透露其來源。前述樂視高管稱，現已明確100億元投資中，賈躍亭個人將投資5億美元（約合人民幣34億元），FF通過股權融資獲得10億美元（約合人民幣68億元）。

該樂視高管稱，賈躍亭5億美元資金主要來源有兩個：出售其所持有的美國初創電動車公司Lucid股權，出售商業地產項目世茂工三。賈躍亭在Lucid的持股比例沒有公開信息可查，樂視高管稱，出售這部分股權可獲得數億美元，是5億美元投資中的大頭。

FF新任CFO Stefan Krause近日接受Business Insider採訪時也透露，FF將啟動股權融資，計劃融資額為10億美元，並稱FF正在解決其中的5億美元。

Stefan Krause還稱，FF將在近期確定CEO人選，但他未透露候選人。樂視高管透露，FF的CEO人選將側重「國際化背景」和「美國血統」。

樂視汽車和FF自成立以來，董事長和CEO職務一直空缺。今年3月份離職的丁磊，職務是樂視超級汽車聯合創始人、全球副董事長、中國及亞太區CEO。後續繼任者張海亮擔任樂視汽車CEO，但未明確董事長職務。

FF先後有數個「疑似CEO」人選，但從未獲得官方認可。Stefan Krause表示：確定CEO人選是進行融資的條件之一，因為「投資者需要知道CEO是誰」。

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