這就是為什麼我們還沒有30萬噸的航母啦這是經過多方面思索的結果，是航母最好的狀態。

目前世界上噸位最大、在役數量最多的一級航空母艦,就是「尼米茲」級核動力航空母艦.說它大,一點也不誇大.該級航空母艦滿載排水量為9.l萬噸以上,這個重量相當於l100多節裝滿貨物的火車廂的總重量.「尼米茲」級第五艘「林肯」號由於在建造時格外加裝了6000噸重的裝甲板,因此它的滿載排水量驟增到10.2萬噸,成為世界有史以來最大的一艘航空母艦.

「尼米茲」級各航空母艦自問世以來,以打擊力強、反響疾速、機動性好、兵力投送才能大,一直為美國海軍和歷屆政府所青睬,經常作為「急先鋒」被派往世界有關海區,以對付地域抵觸或部分戰爭.海灣戰爭中,美國海軍就曾出動了包括「尼米茲」級航空母艦在內的多艘航空母艦.

「尼米茲」級航空母艦的尺寸也相當驚人,艦長330米,寬76米,甲板面積比三個足球局面積還要大；艦體吃水l1.3米,艦體從艦底龍骨到艦橋頂部共高70多米,相當於20餘層大廈的高度.艦上動力安裝採用2台壓水反響堆,總功率28萬馬力,等於3000輛載重卡車的功率,最大航速33節；加一次核燃料可運用13年,續航力達80萬海里—100萬海里,相當於繞地球25圈—30圈.

其實航母也不是一上來就是10萬噸的，到二戰初期航母才2萬多噸，然後才展開到四五萬噸，因此甲板和彈射區都需求比從前更長的距離，航母才擴展到5萬噸以上。之後美帝把航母擴展到10萬噸以上，也就是曾經到了極限。因而現代航母的設計，是先肯定艦載機，依據艦載機參數倒推甲板尺寸參數，再依據甲板參數，肯定艙室總體規劃，最後肯定噸位和動力系統參數。

在美國曆年的航母開展中，艦島越做越小，越做越靠後是個十分明顯的趨向。在最新的福特級航母上，其艦島和船體的尺寸比例之小、位置之靠後，都到達了無以復加的地步。現代的航母，就算是大型的，滿排都限制在12萬噸以下，那為什麼要限制在12萬噸以下呢？航母越大不是艦載機的飛行會愈加順暢嗎？難道不是可以裝載下更多的彈藥嗎？

那為什麼十萬多噸的航母就是極限了呢？其實航母說到底，就是個海上的機場，這就曾經闡明了航母的實質了：航母是個特殊的水面浮動機場；航母必需機動，而且要高速機動。

而不管採用彈射還是滑躍起飛的航母，要更好地放飛和回收飛機，航母自身和艦載機之間的速度差，越小越好。也就是說，艦載機的失速速度（最小起飛速度、著艦速度都和失速速度成正比）越小越好，而航母在收放飛機時，能長時間堅持的最高航速，越高越好。

除了高機動對艦載機起飛降落的影響，還有很重要的一點，就是作為水面的船舶，必然面對，水中，水面，和空中的要挾。其中水下的風險，不斷是航母最大的要挾。在面對空中和水面的其他艦艇的要挾，航母是有艦載機大範圍大半徑作戰和預警機戰場感知優勢的，都不算多可怕。

那麼，這種航母的體量，將會和超級油輪或者超級礦石船一樣大。這麼大型的船舶，普通採用肥大的船型，長寬之比，根本不能超越7；也就是船長超越350米，船寬普通在60米以至更寬。這種瘦削的船型，在海水中阻力很大，無論上什麼動力系統，是不會超越20節的最高航速的。

當代此類超級油輪和礦石船，最高巡航速度才15節左右。由於原油、礦石等原料類貨物的時效性不強，不像集裝箱中的工業廢品，走慢點也能夠承受。若把30萬噸的航母建成和油輪一樣胖，航速必然一樣慢。不但收放飛機艱難，這麼慢騰騰的航速，幾乎就是給常規潛艇當靶子的，更別提遇到敵方的核潛艇了！再大的船，也怕魚雷和導彈。

這就是為什麼我們還沒有30萬噸的航母啦，這是經過多方面思索的結果，是航母最好的狀態。

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