史上今日：6月8日 AG600機身大部件完成對接開鉚

2015年6月8日，我國自主研發的大型水陸兩棲飛機AG600機身大部件在珠海基本完成對接開鉚流程。接下來，便是安裝機翼、尾翼、起落架、航電系統、機載設備等其餘部件，以便能夠按計劃實現首飛。

AG600是為滿足我國森林滅火和水上救援的迫切需要，首次按照中國民航適航規章要求研製的大型特種用途飛機，也是全球在研最大的水陸兩棲飛機。它擁有執行應急救援、森林滅火、海洋巡察等多項特種任務的功能，可在水源與火場之間多次往返投水滅火，出水面低空搜索之外，還可以在複雜氣象條件下降落在海上實施水面救援行動。同時還可以改裝必要的設備，從而滿足海洋環境監測、資源探測、島礁補給、海上執法與維權以及提供海上航行安全保障和緊急支援等任務的需要。

AG600飛機採用單船身、懸臂上單翼、「T」型尾翼及前三點可收放式起落架布局的船身式水陸兩棲飛機布局形式，選裝4台國產渦槳發動機，最大起飛重量53.5噸，機體總長為36.9米，翼展為38.8米，98%的結構以及系統零件由國內供應商提供。

作為可以執行森林滅火和水上救援任務的大型特種飛機，AG600可在20秒內一次汲水12噸，單次投水救火面積可達4000餘平方米；最大航程超過4000公里，海上起降抗浪能力更是不低於2米，可以一次救助50名海上遇險人員。同時，為了滿足水陸兩棲的特性，AG600飛機機體採用了大長寬比、深V形單斷階的船體結構。經過科技人員的共同努力，最終使得AG600飛機的總體技術水平和性能達到了當前國際同類飛機的先進水平。

通過對AG600飛機的研製和應用，促進了我國應急救援航空裝備體系建設的跨越式發展，填補國內大型水陸兩棲飛機的研製空白，並由此形成了具有自主知識產權的水陸兩棲飛機設計研發技術體系，全面提升了包括水上飛機、水陸兩棲飛機等水面飛行器的設計和製造能力，促進通用航空產業和民機工業的大跨越，對我國民機產業的發展具有重要的意義。

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