印度飛行員駕駛其國產戰機墜毀身亡只有3萬賠償金，戰友罷工抗議

據《印度快報》2017年5月10日的報道，印度斯坦飛機公司對2016年12月一架米格21戰鬥機的墜毀事故作出回應，稱將賠償遇難飛行員3萬美元。消息一出，輿論嘩然：對於一次完全是飛機質量造成的空難，飛行員拿到手的賠償金就這麼點？

2016年12月23日，巴爾吉中尉駕駛的米格21戰鬥機在印度北部空域進行正常訓練時發生墜毀，中尉逃生失敗，最終遇難。事後對飛機殘骸的調查得出了事故原因：米格21發動機燃燒室內部的零件發生開裂，導致發動機發生突然的空中停車和起火，再加上彈射座椅性能不過關，最終導致了悲劇。

當然了，在這個事件中，俄羅斯方面完全可以驕傲地宣稱：事故的黑鍋我們不背。因為這架米格21是印度斯坦飛機公司授權生產的型號，和俄羅斯已經沒啥聯繫了。印度斯坦作為飛機的產地和大修地，難辭其咎。而最終，印度斯坦飛機公司僅拿出如此之低的賠償金，明顯擺出了一副不在乎的樣子，試圖以大欺小。在聲討浪潮中，中尉的家屬已經表示將走法律途徑，和印度斯坦飛機公司沒完。中尉所在的飛行中隊的戰友們的情緒也幾乎爆發，多次給上級寫信控訴印度斯坦飛機公司提供的裝備十分不可靠，在獲知印度斯坦公司低得可憐的補償金後，更是集體罷飛，甚至還試圖「直接到印度斯坦公司的門口給他們一點教訓」。

印度斯坦飛機公司一直在印軍內部享有惡名。不光是其授權生產型號，哪怕就是外國製造的戰機，經過印度斯坦飛機公司的大修後，事故率也是猛升。比如2015年6月墜毀的一架SU30MK式戰機，俄羅斯原裝，一直平安使用，在達到大修飛行時間後進入印度斯坦公司下屬的工廠進行大修翻新，重新發回部隊後僅過半個月就墜毀了。

不過，對於自己的問題產品，印度人還很有信心。根據俄羅斯《軍工信使》雜誌今年年初的報道，在2016年底，印度方面給予了孟加拉國一筆軍援款項，希望拉近雙方關係。另一方面，印度方面也希望孟加拉用這筆款項購買印度的軍品，幫本國的軍工企業打開一些銷路，其中就包括20餘架米格21戰鬥機——孟加拉方面一直在使用中國生產的殲7戰鬥機，對米格21系列應該還是比較認同的。

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但孟加拉也不傻，對印度方面國產的米格21的高事故率也是知道的，便婉拒了印度方面的這個推銷。而根據俄羅斯作者的說法，孟加拉國最終決定引進中國的殲10戰鬥機，已經和中方展開了協商並達成了初步協議。

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