中企承建巴拿馬港口擴建開工：目標年通過量1100萬箱

新華社6月7日報道，由中國企業投資並承建的巴拿馬科隆瑪格麗特島集裝箱港（簡稱瑪島港）擴建工程7日舉行開工典禮。巴拿馬總統巴雷拉、中國駐巴拿馬貿易發展辦事處代表王衛華、中企投資方和承建方代表、駐巴中資企業代表以及巴方政府官員出席了開工典禮。

自左至右：中國巴拿馬貿易發展辦事處代表王衛華、巴拿馬總統巴雷拉和嵐橋集團董事長

瑪格麗特港地處巴拿馬運河大西洋入口，在位於西半球最大自由貿易區——科隆自由貿易區，是世界級的核心樞紐港口之一。

瑪格麗特島港由民營企業嵐橋集團於2016年收購，並由中交集團承擔其擴建工程。

2015年11月,日照嵐橋集團以約合人民幣26億元收購澳大利亞北部達爾文港99年產權。此次的瑪島港是其第二次在海外布局核心樞紐性港口。

擴建完成後的瑪島港將增添四個集裝箱專用泊位，實現年通過能力500萬標準箱，可滿足巴拿馬運河目前和未來的運轉及需求，將瑪島港打造成適合新巴拿馬運河級船型的現代化和高效率的集裝箱深水港。

開工儀式現場

此後，嵐橋集團還將繼續提升瑪島港口吞吐量，實現集裝箱年通過量1100萬標準箱，打造巴拿馬運河瑪島港物流一體化產業園區。

該工程是中國內地企業首次在巴拿馬進行大型投資，中國巴拿馬貿易發展辦事處代表王衛華在接受《環球時報》記者採訪時表示，這將是中巴經貿關係中的一次標誌性事件。

巴拿馬總統巴雷拉接受《環球時報》記者採訪，中巴之間現在尚無正式外交關係，但中國是巴拿馬運河第二大使用者，兩國經貿來往頻繁

巴雷拉在致辭中說，160多年前，在巴拿馬兩洋鐵路建設中就有不少來自中國的工人參與。今天，巴拿馬再次見證歷史時刻，瑪島港建設標誌著中巴合作進入新階段。

王衛華在致辭中表示，這個總值超５億美元的港口項目是雙方經貿合作的一個里程碑，對推動巴拿馬經濟發展、創造就業機會等有重要作用。辦事處將一如既往地支持中資企業加強雙邊經貿合作的努力以惠及兩國人民。

中國投資方嵐橋集團董事長葉成、承建方中交疏浚公司總裁康學增等也在典禮儀式上發言。葉成說，瑪島港項目是嵐橋公司在拉美的第一個項目，該項目的設計、規劃、建設、使用設備以及後期經營管理均由中國企業提供。

嵐橋集團董事長葉成向《環球時報》介紹稱，中國每年有超過3500萬標準箱的貨物運輸至南北美洲，同時又有至少同等數量的集裝箱回運到中國，瑪島港擴建完成後，將成為中國連接南北美洲的核心樞紐港口，成為世界航運關鍵航線的「咽喉」。「此外，這個大型投資項目將對巴拿馬的經濟發展注入動力，並將至少為巴拿馬創造2000個就業崗位，其中包括工程建設期間的800個崗位和開始運營後的1200個。」

開工儀式現場

據了解，瑪島港所在的土地原本由一家台商和其他幾個股東所共有，但二十多年來遲遲沒有對其進行開發，導致該港口至今仍是荒地一片，因此巴拿馬政府已準備將這片土地重新收回國有。然而，嵐橋的出現讓巴拿馬政府很快認為這就是「他們迫切需要的投資方」。

中國巴拿馬貿易發展辦事處代表王衛華在接受《環球時報》記者採訪時表示，近幾年來中資企業在巴拿馬的數量增長迅速，主要集中在路橋、地鐵、水務等基建領域的承包工程，但由於兩國未建立正式的外交關係，缺乏投資保護的雙邊協定，此前中資公司以投資形式進行的業務非常少。

「但巴拿馬對中國企業仍然具有相當的吸引力：一是巴政府近兩年推出了近200億美元的基建計劃，不少中企都盯上了這塊『蛋糕』，二是其地處南北美交界、背靠世界第一運河的區位交通優勢，以及公開透明的法律環境，吸引了很多中資企業將巴拿馬建成地區總部，輻射周邊地區的業務發展」，王衛華表示，而中國企業「價格低、質量高、工期短」的特色，也能為巴拿馬經濟固有的利益格局帶來新的改變。

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