讓安倍最害怕的事情總算來了：中國會用此狠招慢慢拖垮日本自衛隊

日本在實施「新安保法」之後，軍力建設也越來越張揚，特別是海上自衛隊成為建設的重中之重。為了加速提升海自的實力，日本不僅很快將建造2艘愛宕級改進型「宙斯盾」驅逐艦，還計劃建造22艘左右新型多用途驅逐艦。今年4月21日和28日，日本防衛裝備廳已經分別和三井造船、三菱重工簽署了新型多用途驅逐艦的方案設計合同。今年8月底，兩家公司將拿出各自的最終設計方案。據《日本經濟新聞》近日報道，日本計劃在2018年開工建造新型多用途驅逐艦，首批建造數量為2艘。

日本新型多用途驅逐艦最早是在2014年「第26次中期防」計劃中提出的，概念設想在這幾年進行了多次調整。據日本《世界艦船》雜誌報道，最初概念要求標準排水量為2000-3000噸，最大航速40節；2015年調整為標準排水量為3000-4500噸，最大航速35節；2016年再度調整為標準排水量為5000噸，最大航速30節以上。編製艦員最初為數十名，2016年之後增加到100名，另外還能搭乘20名其他人員。

而最終這種艦艇被壓制在4000噸級，比原計劃縮小了1000噸級，這在日本近年來的艦艇建造趨勢來說，簡直是不可思議的是，而這正是安培們最害怕的一件事情，那就是日本沒錢來建造更大的艦艇，據了解，縮減噸位的原因是因為要建造8艘該艦艇，如果噸位縮小就可以減少600億日元的開支，而近來年日本海上自衛隊已經沒有多餘的錢來建造更大的艦艇，至少要等到2022年之後。不過，日本為了在不斷增加的中國海軍面前苦苦撐住數量對比的絕對量，還要不斷投資購買新一代艦艇，這就被中國海軍的擴軍計劃所掣肘和牽制，中國這一招逼的日本人叫苦不迭，比拼硬實力，日本那是中國的對手。

考慮到日本海自未來將越來越多地向海外派遣，因此新型多用途驅逐艦的續航力必須要大，而燃油費用則需要降低，為此新型多用途驅逐艦將採用柴燃交替（CODOG）動力，以柴油機提供巡航動力，以燃氣輪機提供高速航行時的動力。推進方式為雙軸雙槳。日本新型多用途驅逐艦將具備反潛、防空、反艦、反水雷等多種作戰能力，但這些能力不是一步到位，而是逐步增強。因此，新型多用途驅逐艦將分為不同批次型號。

初期型只裝備8單元MK41垂直發射裝置，主要裝填美製「改進型海麻雀」（ESSM）艦空導彈；中期型將把MK41垂直發射裝置的單元數量增加到32個，裝填「改進型海麻雀」以及07式反潛導彈；後期型則會進一步裝填以03式中程地空導彈為基礎研製的、具備協同交戰能力的遠程艦空導彈以及射程更遠的反潛導彈。為了對抗魚雷威脅，初期型還將裝備軟殺傷的魚雷對抗系統（TCM），後期型還將裝備硬殺傷的反魚雷魚雷（TAA）。

初期型和中後期型的共同艦載子系統包括1座美製MK45 Mod4型62倍徑127毫米艦炮、2座遙控武器站（所裝武器可能是25或30毫米機關炮）、以12式岸艦導彈為基礎研製的新型艦艦導彈、1座「密集陣」Block1B近防炮、1座「海拉姆」近程艦空導彈系統、SH-60K後繼型直升機和無人機、大型水下無人潛航器（LDUUV）、水面無人艇（USV）、遙控水下無人潛航器（UUV）、自主式水下無人潛航器（AUV）、自行式反水雷彈藥（EMD）、主/被動艦殼聲吶、拖曳線列陣聲吶、可變深度聲吶、ZQS-4探雷聲吶、ORQ-2B洋上對潛無線電通信系統、電子偵察和電子對抗系統、美製11和16號數據鏈、MK36干擾彈發射裝置、日本自研的協同交戰系統（J-CEC）等。所有子系統將由艦上以FCS-3火控系統為核心的艦載作戰指揮系統集中管理。此外，新型多用途驅逐艦還將裝備旗艦設備，可以充當海上指揮艦角色。

從上面的介紹可以看出，日本新型多用途驅逐艦雖然噸位遠不如海自護衛艦隊裝備的通用驅逐艦和導彈驅逐艦，但是作戰能力卻並不遜色多少。而且其建造總數將達到22艘，這將使日本海自的水面艦艇實力得到大幅提升。有分析認為，日本研發新型驅逐艦的主要目的是取代海自地方隊現在裝備的老舊阿武隈級護航驅逐艦、初雪級和朝霧級通用驅逐艦，提高其近海作戰能力，特別是在東海方向對抗中國海軍054A護衛艦和056型輕型護衛艦。此外，日本海自未來還會將新型多用途驅逐艦派到海外，依照「新安保法」跟隨美國海軍刷臉。

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