新車檔次秒殺賓士，中控讓奧迪都傻眼！成了名副其實的「國車」

紅旗品牌，從某種層面上來講，它是我們中國汽車工業的一個象徵，同樣也是命運多傑的一個品牌，人們哀其不幸怒其不爭，當初作為國慶閱兵車，政府領導高官公務用車讓其成為名副其實的「國車」，地位堪比豪華品牌，可是隨後卻鬧出了一個500億的笑話，致使人們提起500億就想起紅旗，提起紅旗就想到500億，已經成為了500億的代名詞。在去年紅旗迎來正式獨立，隨後發布了獨立後的首款車型。

紅旗牌轎車在中國是個家喻戶曉的名字。「紅旗」二字已經遠遠超出了一個轎車品牌的含義，新中國發生的太多歷史事件都與「紅旗」有關。在國人心裡，它有其他品牌所不能代替的位置。1958年8月，中央為建國10周年慶典向一汽下達了製造國產高級轎車的任務。工人們以借來的1955型克萊斯勒高級轎車為藍本，手工製作了一輛高級轎車。1959年10月1日，10輛嶄新紅旗轎車在首都國慶慶典上亮相，引得國外媒體爭相報道。1980年代，「紅旗」因耗油量大、成本高、產量低而停產。1990年代，一汽與國外公司合作重新開發紅旗系列轎車，但在外形上擺脫不掉老款奧迪的影子，技術上也都是依靠國外。一汽紅旗汽車銷售有限公司是中國第一汽車集團公司為未來紅旗品牌系列產品銷售和銷售渠道建設專門成立的，全面負責紅旗品牌轎車的銷售和服務工作。在國家大力倡導發展自主品牌、自主創新的大環境下，一汽集團將紅旗品牌的發展和創新作為未來集團戰略的重中之重；集團運用最強的整合資源、最先進的技術平台和最專業人員服務紅旗品牌，並通過不斷豐富產品系列打造國車第一品牌形象。

這款車就是上海車展上亮相的H5，紅旗H5啟用了全新的設計思路及語言，新車的外觀非常年輕化，前臉標誌性的盾型格柵和立式旗標得以保留，犀利前衛的大燈與緊湊的線條卻是與以往完全不同的風格，這種年輕大膽的設計也意味著紅旗重生後勢要改變的決心。高端豪華轎車紅旗HQ3，是紅旗品牌回歸高端戰略的首款車型，是一汽轎車採取開放式自主開發模式，以高端質量、高度安全、全面舒適（"兩高一全"）作為開發理念，吸收國外先進的裝備技術，充分發揮一汽工程技術力量，對整車性能、造型、風格予以重塑，對有關質量、安全和舒適性的方案進行反覆試驗，從而精心打造的尊貴豪華車型。"兩高一全"的設計理念使紅旗HQ3成為主流豪華轎車市場上頗具競爭力的車型，無論從哪個角度看，紅旗HQ3都是一款完美的產品：尊貴的外型、完美的舒適性、卓越的操控性、奢華的配置、五星級的品質，紅旗HQ3對豪華轎車的定義進行了全面的詮釋，紅旗品牌也再次邁進了豪華品牌系列。

紅旗H5汲取了B-Concept概念車的設計理念，在傳承紅旗家族經典大尺寸直瀑進氣格柵的同時，加入了造型細長的LED前大燈組，搭配以動感的溜背式車身。側面造型緊湊修長，雙腰線設計和低矮的車身賦予了極強的運動感，同時快速下滑的車頂讓車身形成溜背效果，這種動感的風格也是目前豪華品牌中型車的主流設計手法。

車尾同樣遵循年輕運動的理念，三角形的尾燈帥氣且頗具辨識度，雙出的排氣管也同樣是運動必備，不過最值得一提的還是尾箱上紅旗中文LOGO，不僅是唯一使用中文的LOGO的品牌，在老一輩人的心中，它更是一份驕傲，檔次完全不亞於賓士等豪華品牌。

內飾也同樣讓我們看到了紅旗的改變，拋棄了以往沉悶穩重的風格，T型中控台設計簡潔時尚，D字型方向盤運動感強烈，中控台上方配備橫向獨立式中控屏提升檔次感。

此外我們還看到新車的空調控制區域由一整塊黑色面板構成並採用觸摸式設計，這種設計幾乎是同級唯一，所營造出來的科技感甚至都要勝於以科技感著稱的奧迪。新車的設計依舊強調動感，多邊形尾燈呈現出向兩側擴散的趨勢，後備廂蓋上沿向上揚起的設計同樣是運動取向轎車上常見的設計。「紅旗」字樣標識位於兩尾燈組之間，這可能也是紅旗二字首次出現在如此年輕化的車型身上。後保險杠下方，雙邊共兩出的扁口式排氣布局由鍍鉻條相連接，兼顧了檔次感與運動感。

動力方面，新車搭載一台1.8T渦輪增壓發動機，最大輸出功率131kW（178Ps），最大扭矩250Nm；傳動系統匹配6速自動變速箱，而在底盤方面，H5將基於馬自達的阿特茲平台，因此勢必H5將擁有很好的操控基因，而並非一個外觀運動的花瓶，同時新車有望在12月正式上市。

通過紅旗H5目前的信息來看，我們可以明顯感受到紅旗在立志改變，正在拋棄以往的官車形象，以一種全新的面貌去融入普通消費者心中，可是要想正在融入普通消費者，紅旗必須要甘願放棄自己高高在上的身份，以一個接地氣的形象和價格才能帶來真正的轉機。

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