全新昂科雷即將國產，就是要懟翻大眾途昂，這下看大眾怎麼辦！

相比於轎車SUV屬於新興車種，直到上世紀70年代才被路虎發明出來——準確的說21世紀之後城市化SUV才在全球範圍內普及開。要說第一個普及SUV的，那絕對是北美市場。畢竟美國人收入高油還便宜，完全不在乎百公里多燒幾升油，並且北美的馬路車少還寬。在這種用車環境下SUV在北美髮展的非常快，並誕生了全球獨一無二的全尺寸SUV車型。

這些年SUV在國內流行，美系汽車品牌也試圖把大塊頭SUV引入到國內，例如小編本文要說的別克昂科雷。關於別克品牌國內一向有大小別克的叫法——君越是轎車裡的大別克，而這輛昂科雷就是SUV里的大別克。和昂科威的大賣不同，這輛進口銷售的昂科雷在國內銷量只能用慘不忍睹來形容。

車長達到5.1米寬2米，尺寸非常巨大，標配7座和3.6L V6發動機。50萬起的指導價並不算貴，且市場優惠早就達到了15萬級別，也就是說實際丐版車35萬就能買到。但問題是它太耗油了，初期車主把這個缺點放大無數倍，導致沒人敢買它。如果國內的油價像美國那樣，我敢這種昂科雷街上應該很多，昂科雷絕對的好車，四平八穩，就像開一艘遊艇在路上。

一公里一兩塊錢的成本，在國內確實不是一般車主能承受的。所以昂科雷的貶值率非常高，准新級車況20萬也很難賣出去。連很多X5和保時捷級別車主都普遍表示昂科雷的油耗無法承受，只有真土豪才能無視。車十分穩重，提速高，十分寬大，高速跑到190不感到漂，音響音質能讓人不任下車。

圖為該車內飾，這車已經快要換代了。設計上能看出老別克御榮那些車的影子，用料上相當於高端寶馬奧迪，遠超現在的昂科威和君越。只能是喜歡，安全性不錯，路上見過帕薩特和這車相撞，帕薩特真的不行。新車儀錶台採用大量的真皮打造，營造出十足的豪華感。一個全新的無框的8英寸信息娛樂屏幕支持蘋果CarPlay、Android車機互聯繫統及無線充電等。新昂科雷標配了一鍵啟動、三區自動溫控系統、6個USB介面和電動尾門。主動安全技術方面，車道保持系統、全車17個雷達、碰撞追尾預警等一應俱全。

得益於巨大的車身，昂科雷第二排座椅是獨立式座椅，有點MPV的感覺。與現款車型相比，新款昂科雷車長增加了61mm到5189mm，軸距增加了51mm到3071mm，整車質量卻降低了166kg，只有1811kg。內部採用2+2+3的座椅結構，官方宣稱其內部空間要優於奧迪Q7和英菲尼迪QX60.

第三排座椅可以完全放倒，在那個時代的美系車裡還是比較少的。總的來說昂科雷的外觀是很符合國人口味的，同時內飾很豪華，優點非常突出——同時缺點也非常突出，那就是油耗，以及昂貴的進口配件。不過在這屆上海CES別克將會展出新一代昂科雷，配備2.0T發動機，油耗大大降低。未來國產後，將會是途昂的巨大對手。

新車帶來了更多銳利的線條，它最大的特點是採用了一款全新的格柵，水平飛翼式的鍍鉻亮條對別克車標進行了點綴，與格柵的邊緣相連。D柱的外觀也發生了變化，突出強調了傾斜的車頂。與現款不同的是，側窗的銀色裝飾沒有連接起來。而尾部加入了更多的稜線來提升現代層次感。新車還標配了全新的LED大燈。

從性能上來說通用這台3.6L V6發動機最大能輸出292馬力，在它上市那個年代數據相當理想。拖動起這輛兩噸重的大傢伙跑的還很不錯，但油耗確實是硬傷——市區百公里18到20升油，偶爾降到15升油那車主就很開心了。這麼高的油耗，意味著車主每加一次油就要出去小一千塊。

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