國際大都市空氣質量專家齊聚清潔空氣行動論壇

國際在線消息（記者 魏宇晨）：近日，由北京市環保局主辦的「北京國際大都市清潔空氣行動」論壇在北京舉行。論壇邀請了來自巴黎、倫敦、紐約、東京、首爾等國際大都市的空氣質量管理官員和專家，共同交流大都市空氣污染控制經驗，探討空氣質量管理領域的新技術及應用。

無論是國內還是國外，當前制約城市空氣質量提升的「主要殺手」就是交通工具。當天論壇上，作為備受矚目的大都市，倫敦和巴黎的兩位專家在當天論壇上均表示，通過設置「低排放區」、「超低排放區」、推動清潔能源等為推動空氣清潔做出了有效貢獻。總結整體經驗，巴黎大區環境和能源事務管理局空氣質量管理專家讓·卡魯阿納表示，強有力的溝通計劃、更多的鼓勵而非禁止能夠更好地推動治理行動的實施。「我們採取的行動涉及工業、政府部門等，我們會動員所有資源做出強有力承諾來傳播知識、提高意識。同時我們要採取鼓勵性措施而非禁止措施，賦予個體、社區權力讓他們參加進來。最後，還要進行有效監測，確保目標實現。」

北京和巴黎是友好城市，而且北京市環境保護檢測中心和巴黎大區空氣質量檢測中心多年來也一直保持較好的合作往來。此次論壇上，雙方還續簽了合作備忘錄。北京市環保局科技和國際合作處處長 明登歷 說，「我們互相的能力建設。對我們來說很好的進步就是15年前是我們主要學習巴黎，包括技術。過去三年我們是互相學習。我們在區域協作、統一的預報預警，我們實際上還有空氣預報技術上我們也有模型、經驗。不僅僅完全學。互相的提升。」

儘管和國際其他大都市相比，北京的空氣質量水平仍有待提高，而且要達到今年自己定的目標也仍需花大力氣，但其空氣治理的速度仍然讓人佩服。據了解，十幾年來，北京二氧化硫累計降幅超過86％，氮氧化物、可吸入顆粒物等指數均有不同程度降幅。明登歷告訴記者，與歐洲眾多城市發展柴油轎車相比，北京僅保持柴油貨車現在看來非常明智。「倫敦和巴黎都說他們用柴油車，在歐洲城市是深深受到它的困擾。我們看到，以前歐洲國家鼓勵柴油轎車發展，因為能效高、二氧化碳減排，但現在他們發現柴油轎車發展對他們的氮氧化物、顆粒物的影響特別大。北京從一開始，也就是2000年以前就沒有發展柴油轎車，我們貨車有柴油。他們現在反過來會說你們真是聰明，堅決的沒有讓柴油轎車發展。」

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