探界者強勢進擊，緊湊級SUV銷量王可能要走下神壇

當前SUV市場持續火爆，但整體的繁榮之下其實也暗藏著趨勢的變化——隨著社會經濟水平的發展以及消費環境的變化，針對SUV的消費需求呈現出明顯的升級趨勢，這種升級不僅僅是對大尺寸大空間的看重，也是對細節品質、功能、時代感等多方面的渴求。由此，給SUV市場帶來新的機遇與挑戰，產品能否跟上這一發展趨勢，將決定在接下來的市場洗牌當中能否勝出。

這實際上給車企提出了一個難題：如何讓消費者在價格相差不大的前提下買到體驗更好的產品？ 對此，有兩種思路：一種是在原有平台和車型上進行改進和升級，增加配置；另一種則是推出全新的車型，有針對性地切入市場。前者以上市比較久的老車型為主，如大眾途觀、福特翼虎，後者則需要車企提前進行謀劃和布局，新近上市的雪佛蘭探界者可以算作一個代表。

當然，這兩種思路本身並不能說孰優孰劣，上市時間也不是一個科學的判斷標準，一定要落實到具體的產品層面才具有說服力。下面我們就對這三款處於同一價格區間的車型進行一番對比，看看誰更符合新的消費趨勢。

一、尺寸和空間呈現出跨級差異

在這一波SUV消費需求升級趨勢當中，首當其衝的就是對大尺寸和大空間的需求，所以，我們可以明顯看到，消費熱點正由緊湊級SUV向中級SUV轉移。

三者對比來看，探界者在長度、寬度和軸距方面大幅度領先，這種幅度已足以形成跨級的優勢：更長的車身使得探界者擁有更為大氣修長的視覺效果，寬度和軸距方面的優勢則意味著在車內縱向和橫向空間體驗上有更好的表現。至於高度方面，雖然翼虎稍微領先，但差距不大，而且這種差距主要由於車身造型不同所導致，在實際體驗方面影響不大。進一步說，翼虎和途觀都有後排凸起，探界者則沒有這個問題，這一點對於乘坐影響還是不小的。

所以，總的來看，探界者在尺寸和空間方面明顯要高出一個級別，但三者的價位又處於同一區間之內。對於消費者來說，如果選探界者，就相當於花緊湊級SUV的價錢買到了一台中級SUV，這也是探界者自上市以後就備受關注的重要原因。

二、配置思路的不同顯示了代差

如果說從尺寸上還僅僅是看到外在的差異，那麼進一步深究配置，則能發現內在的不同。為了公平起見，我們選擇三款車的入門版車型來進行比較。

首先從視覺觀感上來說，三款入門版車型內飾的差別還是比較明顯的。探界者採用了雪佛蘭經典的飛翼式雙座艙設計，形成對乘員強烈的包裹感，同時中控台大面積採用黑色真皮包覆、空調出風口、方向盤中間都有粗大的鍍鉻裝飾，即使是入門版車型，同樣也配備了中控大屏，整體顯得精緻而時尚。相比之下，途觀和翼虎則略顯寒酸，不僅塑料感明顯，而且也基本上沒有鍍鉻裝飾，也缺少中控大屏，消費者一眼之下很容易做出取捨。這種設計上的差異除了產品定位方面的原因，也體現了時代的差異，畢竟途觀和翼虎都是已經上市多年的產品，在豪華感和科技感方面與剛上市的探界者存在差距也並不奇怪。

從入門版車型配置來看，三款車型的差別比較明顯。探界者入門版車型的價格雖然要比其他兩款車型低一兩萬元，但配置反而要更多一些，像電動天窗、無鑰匙啟動、無鑰匙進入、中控大屏、藍牙等配置，都是探界者才有的，而這些又恰恰是現在消費者非常看重的主流配置。顯然，探界者的入門版車型並非像其他車型那樣僅僅是作為拉低價格的一個手段，而是真正能讓消費者願意為之買單的。這不僅凸顯了探界者更高的誠意，也充分體現了探界者在新時代環境下的全新產品思路及代差優勢。

窺斑見豹，既然探界者在入門級車型的配置上已經勝出，在更高價位的車型上自然也不會落後。從實際對比來看，24.99萬元的探界者就已經擁有像併線輔助、車道偏移預警、自動泊車、陡坡緩降等先進配置，而在翼虎那裡，要想擁有這些配置則需要27.08萬元，而途觀甚至在31.58萬的價位仍然沒有這些配置（自動泊車除外）。此外，21.99萬的探界者就配備了四驅系統，而途觀和翼虎則分別要到24.58萬和22.98萬的價位才有。可見，無論是低配還是高配，探界者在三款車當中始終都佔據著優勢。

除了這些之外，對於時下年輕人十分看重的科技智能配置，三者間也有較大的區別。雪佛蘭探界者全系標配7寸及以上多點觸控液晶屏，並率先搭載上汽通用最新的車載互聯科技新一代OnStar智能車聯繫統，能實現安全防護、移動設備互聯、遠程控制、語音交互等20餘項功能，並全新開啟了車載APP應用與服務，非常契合年輕人的消費需求。同時像其他一些貼心的配置也非常應景，如後排的雙USB/220V電源、LED大燈、AHBA遠近光切換等，可謂相當豐富。翼虎雖然也配備了智能互聯繫統，但在功能上有所差異，尤其是缺乏像安吉星這樣全方位的後台支持與響應。途觀因為上市時間更早，在科技智能配置方面顯得落伍一些。這樣的差異化其實也進一步說明了，探界者是十分契合當下消費升級的趨勢，儘可能為消費者提供更為貼心的配置。

三、同為渦輪增壓，效果有區別

目前在發動機技術領域，美系和德系在渦輪增壓的步子上賣得更大，日系則相對比較保守。探界者、途觀、翼虎作為歐美系車型的代表，都採用了渦輪增壓發動機，那最終的效果如何呢？

先來看1.5T組別的對比（途觀在這個級別只有1.4T），可以看出，探界者和翼虎的1.5T車型在最大馬力和最大功率上相差無幾，但在最大扭矩上，探界者的優勢卻相當明顯，從專業的角度來看，扭矩與平時的駕駛體驗有著更為密切的聯繫，它直接影響汽車的爬坡能力、起步速度和加速性能，顯然，探界者在這方面有更好的體驗。與此同時，探界者1.5T車型在擁有更強勁動力的同時，也保持了更低的油耗水平，顯示出雪佛蘭在小排量渦輪增壓發動機方面的技術造詣。

從排量更大的2.0T組別來看，探界者的優勢更為明顯，排量相同的情況下，最大馬力、最大功率、最大扭矩都全面領先，同時也保持了較低的油耗水平。更值得一提的是，探界者2.0T車型搭載了同級唯一的9速自動變速箱，這款採用了雪佛蘭最新技術的9速變速箱有著更綿密的齒比，使得車輛在加速時響應更快，更平順，這也是探界者的一大賣點。

顯然，探界者在動力系統的設計方面也呈現出一些新時代的鮮明特點：動力更強勁、傳動效率更高、油耗更低、加速更平順等等，這也是迎合綠色環保大趨勢的現實需要。

總 結

從上面這些分析可以看出，雪佛蘭探界者顯然是一款更具有創新意義的車型：從產品層面而言，它在設計、配置、動力等各個方面都明顯帶有新時代的烙印和示範價值；從市場層面而言，它比較精準地切入了一個新的細分領域，以更大的尺寸和空間、更高的配置和更低的價格形成了跨級的比較優勢，對消費者來說具有更強的吸引力。所謂江山代有人才出，探界者的問世，將對市面上現有的熱銷車型帶來不小的衝擊，它將如何撬動現有的SUV市場格局，讓我們拭目以待！

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