烏克蘭掏出最後家底：中國戰機「心臟病」終於有望解決

近日，烏克蘭駐華大使焦明先生訪問了天驕航空重慶產業基地(重慶基地)，考察中烏合作航空發動機項目，烏克蘭政府對天驕項目十分重視，重慶市政府也將大力支持，使這個項目成為中烏合作的典範，烏克蘭大使館在臉書和官方網站都重點報道了本次訪問。

馬達西奇公司是烏克蘭最大的的航空發動機生產企業，也是全世界重要的發動機生產公司，長期以來與中國有著密切的合作關係，可以說烏克蘭的發動機技術直接影響中國發動機的研製。烏克蘭國內航空工業的不景氣現狀，直接也影響馬達西奇公司，就馬達西奇公司而言，其航空動力部分主要由扎波羅什市的伊夫琴科進步設計局完成，該設計局主要負責航發的研製，研製的渦扇有D-36，D436，和AL-25及AI-222系列小推力發動機，該局研製的最大渦扇發動機就是前蘇聯遺留的安-124和安-225夢幻運輸機所採用的D-18T發動機，該發動機基本型推力達到20噸，改進的第二階段和第三階段推力分別達到22噸和23噸，目前改進方案均在預研中，該發動機也是前蘇聯研製成功的最大推力大涵道發動機。前蘇聯時期，在研製D-18T前，由於研製如此大推力的大涵道發動機經驗不足，烏克蘭首先研製了縮比的D-36發動機，該發動機用於雅克-42運輸機，該運輸機類似於英國在上世紀六十年代研製的三叉戟客機，其裝備的民用斯貝也和D-36發動機類似；與此同時，在驗證了成熟技術後，伊夫琴科進步設計局放大並製造了D-18T發動機，可以這麼說AN-124和AN-225是人類迄今為止研製的最大現役運輸機，AN-124採用四台D-18T發動機，而安-225採用六台D-18T發動機，可以說是獨步古今的夢幻客機。

就安-124和安-225的配套動力D-18T發動機而言，此次重慶天驕航空全方位引進烏克蘭馬達西奇的資源。可以說，也考慮了D-18T發動機的引進生產問題，其目的就是為中國版的重型運輸機提供技術和動力保障，同時天驕航空也有考慮將D-18T的第二階段和第三階段方案落實並量產的考量。

利刃軍事觀察員認為，前蘇聯時期，烏克蘭馬達西奇公司由於前蘇聯軍工集團內部的分工原因，多為俄羅斯的航發集團做配套，而很多烏克蘭研製的航發也離不開俄羅斯航發企業的配套，如D-18T和AI-222其核心機部分有部分來自俄羅斯禮炮和克里莫夫、雷賓斯克、烏法&土星留里卡和紅十月工廠（也稱車爾尼雪夫斯基工廠），彼爾姆和庫茲涅佐夫設計局等集團的配套，這些俄國航發企業現在均被整合於俄羅斯聯合發動機公司，由此可知天驕航空的成立不光是和烏克蘭的合作，更多考慮是和俄羅斯聯合航發集團的整合，為重慶直轄市的產業升級奠定基礎。目前天驕航空已成功帶動兩家配套企業落戶重慶兩江新區。一家是中科院旗下企業，是我國重要的航空發動機高溫葉片生產商和唯一專業化的燃氣輪機葉片生產商。另一家是西安一家鈦合金企業，專門為航空和其它高端裝備提供鈦合金配套需求。另外，據媒體報道，重慶天驕航空動力產業基地被列為重慶「西部大開發」重大工程儲備項目，是一個高端裝備製造業項目，與渝昆高鐵、渝湘高鐵（重慶段）等工程齊名！

就俄羅斯的AN-124動力而言，由於俄烏交惡，D-18T的維護和後繼供應都成了問題，俄羅斯目前考慮自研的PD-30發動機來代替D-18T，該發動機的推力達到了30噸左右，應該說俄羅斯航發集團的心氣還是很高的，但無奈的是資源的有限，要完成PD-30發動機還尚待時日。

而D-436則是D-36的改進型，推力由之前的6噸達到8噸，應用於安東諾夫集團的AN-148客機。D-36除了衍生出D-18T和D-436外，還衍生了AN-70運輸機的槳扇動力D-27，同時還有目前世界渦軸發動機中功率最大的米-26光環直升機所採用的D-136渦軸發動機，其最大功率達到7000千瓦，目前中俄合作的米-46重型直升機的中國版渦軸方案正在緊張預研中，預計將達到5000千瓦的功率，而D-136的引進和生產也可以說是中俄動力之外的第三種選擇。可以這樣說，作為一款推力不大的發動機，D-36由一個基本型核心機衍生出如此眾多的發動機家族，也是人類航發歷史上的一項奇蹟，中國獲得了在航發前進路上的一大機遇。

伊夫琴科進步設計局除了完成以上發動機外，還和俄羅斯克里莫夫合作了VK-2500渦軸發動機，該發動機源自於前蘇聯的TV3-117渦軸發動機，其功率和俄羅斯新近完成的TV3-117S2近似，達到1800KW，就VK-2500和TV3-117S2而言，兩者就象孿生兄弟，你中有我，我中有你。

除此之外，由D-436結合AL-25發動機而來的AI-222新一代小推力渦扇發動機也備受中國受眾矚目，因為此款動力的加力版應用於中國洪都集團的L-15獵鷹超音速高級教練機的lift版，目前中國國內對該款發動機的無加力版的仿製已基本由株洲南方動力完成，而加力版的AI-222-25F的研製尚需時日，如今天驕航空重慶航空基地的落成，為漫長的生產工作加上了一塊事關重要的砝碼。

據烏克蘭方面提出的意見，烏方需要在戰時能穩定供應保障的戰鬥機，而採用烏克蘭心臟的獵鷹高教機，無疑是烏克蘭的第一選擇，烏方也向中方保證，烏方急需獵鷹高教機，而且是有多少要多少，這無疑也保證了獵鷹高教機的大批量出口，可以這麼說，天驕航空的成立，再次給洪都吃下又一顆定心丸。

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