中國將建設洲際高鐵，一天可到加拿大！在海底搭乘列車不是夢

你是否曾幻想過搭乘在海底運行的列車？如果是那麼恭喜：你的幻想就快要實現了！

一條全程約1.3萬公里的中美洲際高鐵（途徑加拿大）將在不久的未來建成，屆時從中國到加拿大就有了更方便、更經濟的選擇。

列車將從中國東北出發，一路向北途經西伯利亞、白令海峽，從海底隧道穿越太平洋抵達阿拉斯加、加拿大，最終抵達美國。

外媒報道：

洲際高鐵的難點之一是海底隧道的建設，而這並不是天方夜譚。我們不僅有成熟的技術，還已經做好了規劃。

科學規劃

2014年，中國工程院院士、著名鐵路專家王夢恕接受記者採訪時，介紹了修建跨境高鐵線路的具體進展。

「現在已經在談，這也是俄羅斯好多年的想法。」這條鐵路也仍將採取中方出技術、出資金建設，與途經國家置換資源的方式推進。

同年，中國西南交通大學建成世界首條真空管道交通實驗系統。

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2017年4月，科學家們去舟山普陀參加研討會，研究海底真空隧道列車的建設規劃。

目前，中鐵隧道勘測設計院有限公司已完成了舟山海底真空隧道初步方案研究。

新聞報道：

技術成熟

中國的高鐵建設技術即使在世界來說都是領先的。

在美國版知乎-著名問答平台Quora上搜索「中國高鐵」的有關提問，

就會發現外國網友給出的評價非常高：又快又準時、既方便又經濟實惠。

提問：在中國坐高鐵有多方便？

概括回答：非常方便！高鐵站通常位於市中心不遠處，不需要像飛機一樣提前很久到。節省時間，票價便宜。

附上照片

提問：你覺得中國的高速鐵路如何？

概括回答：既方便又快速。目前高鐵速度能達到310km/h。我經常在西安和北京之前坐高鐵，大概要花4個多小時。雖然飛機只要1.5小時，但是機場很遠+你要提前很久到，相比較下高鐵更加經濟方便。

概括回答：中國的高鐵路程長度和覆蓋面積都非常廣；而建設費用僅為其他國家的2/3。

普通路段高鐵技術我國已經處於領先地位，而海底高鐵技術我們同樣不甘落後。

中科院院士孫鈞表示，建設海底真空隧道主要是水下橋隧技術、磁懸浮列車技術以及真空技術的集成創新。而我國建造海底真空隧道列車在技術上基本沒問題。

技術方面，目前世界上共有美國、瑞士、中國3個國家正在研究真空管道磁懸浮技術，只有我國已經進入了整體測試階段。

美國和瑞士還處在理論階段/分布測試階段，都被中國甩在了後面。

海底真空隧道的優點：

快速-速度超過1000公里/小時

安全-全天候運行不受天氣影響

成本低-建設本本僅為普通高鐵項目1/5（無需土地拆遷、樁基等費用）

環保-能耗為普通高鐵1/10, 噪音低

跨海懸浮隧道主要採用水下橋隧技術、磁懸浮列車技術以及真空技術。其中水下橋隧技術是一種在水中懸浮的管狀隧道，

通過控制管道自身的重浮比，依靠浮力支撐隧道約90%重量。

採用真空管道及磁懸浮列車技術則可減少管道內90%的空氣阻力，大幅提高列車運行速度。

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通俗點說，就是在水下30-50米中建一個密閉的管道，把裡面抽成真空。然後把人或物裝載在一個膠囊裡面，再把膠囊放到管道中運行。

軌道盡頭設有密封圈，可以防止氣體的流入，和保證乘客的有序上下。

國內海底高鐵效果圖：

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由於採用真空磁懸浮技術，無機械摩擦阻力，速度更快-可達1000公里/小時。

如果這條包含海底隧道的洲際高鐵建成，中國到加拿大將可以不再必坐飛機。

乘坐高鐵不僅可以觀看沿途美麗風光，按照350公里/小時的設計速度，旅客理論上24小時即可從中國抵達加拿大。

或許就在幾年後，我們將親眼見證世界首個真空管道列車建成，見證高科技帶來的速度與激情~期待！

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