南京長江大橋怎麼修？看這裡！

南京長江大橋 CFP供圖

拆解後的大橋路燈

混凝土構件小樣

「草原牧馬」浮雕 淳慶供圖

去年10月，南京長江大橋和公眾說「再見」，正式封閉維修改造。一晃8個多月過去，南京長江大橋維修進展如何？作為相對年輕的不可移動文物，南京長江大橋又是如何修繕的？7月9日，現代快報記者從南京市文廣新局了解到，儘管南京長江大橋建成通車到現在不足50年，但由於是第一次大動手術，各項工作都考究。橋頭堡的水刷石、大橋上的欄杆和浮雕……這些公眾再熟悉不過的構件，都要先在「實驗室」里多番試驗，找出最接近的原材料原工藝才行。

現代快報/ZAKER南京記者 李娜 胡玉梅 實習生 韓雨霽

揭秘

單單水刷石，就製作了30多塊試驗小樣

大橋南堡公園裡，有一個小型「實驗室」，專供南京長江大橋大小橋頭堡水刷石的試驗用。在這裡，30多塊水刷石小樣板整齊排列，這些水刷石都用水泥和石子凝聚而成。在普通人眼裡，它們長相幾乎都差不多，但專家眼裡，每一塊水刷石樣板都各有千秋。細細看起來，還是能找出一些小差別，有的水刷石樣板小石子比較多，顆粒相對粗，顏色偏白；有的水刷石樣板小石子適中，顏色微微發黃，小石子顆粒相對細膩；還有的水刷石，看起來還有點微微泛黑色……

「大橋的整體都是文物，要從文物保護的角度來進行維修。」東南大學建築學院博士生導師、南京長江大橋文物保護設計項目負責人淳慶介紹說，橋頭堡是這次修繕的重點之一。橋頭堡外立面大部分外牆面材料為黃色水刷石面層，局部採用斬假石線條裝飾。經過近半世紀的雨水侵蝕、風力等作用，加上長期處于震動、大風和高濕度的環境，建築外牆水刷石面層和斬假石面層保存情況較差，局部面層有大面積脫落的情況……這次修繕，除了給保存完好的水刷石「洗澡」外，還要對已經損壞的進行修補。

「修補的水刷石有講究，必須是和原水刷石牆面的顏色、肌理和質感一樣。」淳慶說，在修繕前，首先要知道水刷石的配方。為了慎重起見，他們根據大橋的檔案，以及現場石子的粒徑、顏色比例以及水泥的顏色，進行了一次又一次的試驗。而這些小樣，是由多家不同的廠家陸續試做的，製作一塊需要一周的時間，即便是同樣的材料配比，水洗的次數不同，最後的效果也會大不一樣。

「目前已經選出了一號樣本，從外表看它是與現場水刷石文物最相近的，其他的要麼太稀疏，要麼就是白色石子太多了。」淳慶透露。

給大橋「洗澡」，憎水塗層有玄機

完好的水刷石怎麼辦？淳慶給出的答案是：「洗澡」和「穿衣」。經過風吹日晒，大小橋頭堡有的外立面儘管完好，但也早已經「灰頭土臉」，為了讓它恢複本來的樣子，就得清洗。「一旦腳手架搭建起來，就會進行大面積清洗。」給這些外立面清洗的並不是普通自來水，而是有秘密配方的清潔劑。「對清潔劑，我們也進行了試驗。要確保這些清潔劑對水刷石沒有危害，同時，能清除表面風化污染層。」淳慶透露，給水刷石「洗澡」後，還要塗一層無色透明的憎水劑保護膜，即「穿衣」。這主要是為了延長修繕後的水刷石立面的使用壽命，有效地增強外牆的防水性能。什麼樣的保護膜才有用呢？他們也進行了多番試驗，「目前確定了一款無色透明的無機硅憎水塗層，無色無味，就像給水刷石穿了透明『保護衣』。」

浮雕「草原牧馬」正在翻模、試鑄

如果說，大橋大小橋頭堡是大橋的「標誌」，那麼，大橋公路正橋兩邊欄杆上的202塊鑄鐵浮雕，則是時代的「刻印版」。202塊浮雕中，98塊是向日葵鏤空浮雕，98塊是風景主題浮雕，6塊是工農兵浮雕。

「98塊風景主題浮雕中共有20種不同類型的浮雕，這些浮雕都是描繪祖國山河風貌和歌頌當時社會主義中國的巨大成就，堪稱『紅色經典』。」淳慶說。近半個世紀過去，這些浮雕除了一塊「草原牧馬」的主題浮雕缺失以及部分浮雕鏽蝕明顯外，其餘大多數保存較好。

淳慶透露，修繕的時候，先對正橋鑄鐵浮雕進行編號拆解，對錶面進行噴砂除銹，重新塗刷防鏽漆後按原位置復原安裝。對缺失的「草原牧馬」浮雕，按照橋上現有的「草原牧馬」浮雕進行翻模，按照原有的鑄鐵原材料配比選材進行鑄造。「目前，正在對『草原牧馬』進行翻模，試鑄造。」

進展

玉蘭花燈都已經編號，放入倉庫

玉蘭花路燈是長江大橋的「標配」。現代快報記者了解到，玉蘭花路燈在拆解的時候，都被一一編號，並記錄下了原有路燈安裝位置。拆解下來後，所有路燈都進行了「體檢」。結果發現，這些路燈的狀況並不是很好，其中有11根路燈燈桿嚴重損壞，需要更換；其他上百根需要修復、注膠加固。「目前，所有編號拆解下來的玉蘭花路燈都已經入駐江北的一處倉庫中。路燈頭部和燈桿分開，堆放整齊。」淳慶透露，為了讓路燈延年益壽，他們在路燈表面也塗刷了無色透明憎水劑。等橋面維修結束後，就可以原位置安裝，路燈基座也不變，繼續採用鋼套筒形式。

鑄鐵欄杆盡量保留，混凝土欄杆全換

長江大橋的欄杆分為混凝土欄杆和鑄鐵欄杆兩種。專家們發現，混凝土欄杆保存狀況糟糕，由於內部鋼筋鏽蝕膨脹，導致每一單元的混凝土欄杆都出現開裂露筋現象，欄杆水平扶手和望柱連接處破碎，望柱與水平扶手連接處脫榫等現象。

考慮到安全因素，這次修繕全部拆除現有預製混凝土欄杆按照原有樣式和尺寸重新製作預製混凝土欄杆進行安裝。「和大小堡水刷石面層一樣，混凝土欄杆也需要做試驗，選擇最接近的顏色和配比。目前已經製成了500多個單元，等橋面人行道板安裝後，就可以進行安裝了。」淳慶說。

相比之下，鑄鐵欄杆保存狀況還不錯，主要的癥狀是、表面油漆剝落、金屬桿件鏽蝕、金屬桿件被非機動車撞彎變形等。針對這種情況，修繕的時候鑄鐵欄杆盡量原樣保留。「鑄鐵欄杆位於大橋正橋，兩側全長共3159米，每側有401個立柱。目前，這些欄杆已經拆了一半，施工仍在緊張進行中。」

何時能再見？工期不變

大橋的修繕既有細節部分，又有整體的推進。比如雙曲拱橋。雙曲拱橋是大橋極具特色的結構形式。南岸引橋有18孔，北岸引橋有4孔，回龍橋共有11孔雙曲拱橋。「這種橋樑結構形式極具中國民族風格，它是1964年由無錫建橋工人創建的，在當時是首次在國內特大型橋樑中的應用。」淳慶介紹說，由於長期「過勞服役」，它也出現了承載力不足、開裂、剝落等病害。不過，由於不涉及鐵路部分，雙曲拱橋率先維修。

這次修繕，針對不同程度的「傷情」，基於文物保護的原則，採用了不同的加固修繕方法和技術來推進。目前，回龍橋部分的加固維修已經基本完成，南引橋部分正在施工。

至於很多市民關心南京長江大橋什麼時候才能修復好，重新回歸，現代快報記者通過採訪了解到，工期不變，也就是到明年年底，它就可以和公眾真的再次見面了。

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