長五失利很正常：美俄失敗次數比我們不知高到哪裡去了

2017年7月2日晚，長征五號遙二火箭發射實踐十八號衛星失利，國內為止扼腕嘆息，這也是繼今年6月19日，長征三號B運載火箭發射中星9A衛星未入軌之後，又一次發射失利，與前次發射未成功不同的是，此次損失是星箭俱毀，令人感到挫折感。至於長征五號遙二火箭發射失利，這有什麼影響的問題？小溪就此一分為二來分析。

首先，此次是長征五號E運載火箭的第二次發射，第一次則是去年11月3日晚八點多發射，採用遠征二號上面級實現GEO地球靜止軌道直接入軌，而此次採用的則是近地點200公里，遠地點46，000公里SSTO超地球同步軌道，之所以採用超地球同步軌道，而沒有採用地球靜止軌道直接入軌，因為此次加大了有效載荷，用遠征二號上面級直接入軌的方式只能獲得GEO軌道5-6噸的有效載荷，已經無法滿足預定的有效載荷實踐十八即東方紅五號首星7.6噸的有效載荷，而因為此次發射是長征五號E型火箭在沒有採用遠征二號上面級後，直接採用長五E的二級半構型直接入軌，而長五E的GTO運力載荷是14噸，7.6噸的東方紅五號衛星GTO載荷相對長五E運載火箭顯然綽綽有餘，所以此次發射打了超地球同步軌道的遠地點46000公里的高度，而不是GTO軌道的遠地點36000公里的高度。

談到長五E運載火箭此次對之後發射任務的影響，筆者認為，此次發射主要問題是第一級的YF77即液發77發動機出現問題，該發動機屬於50噸級氫氧發動機，為我國為新一代運載火箭而研製的新一代氫氧發動機，而此次出問題，顯然與發動機比較新，積累的成功經驗不多而造成的，而時隔八個月後，第二次發射即出現問題，作為大型運載火箭，在世界範圍內的也司空見慣，如俄羅斯的質子M運載火箭，自2012年開始首次發射以來，即歷經多次失敗，2012年10月14日莫斯科時間12時37分（北京時間16時37分）運載美國通信衛星Intelsat-23的俄羅斯「質子-M」火箭在拜科努爾發射場發射升空。據俄羅斯聯邦航天局消息稱，火箭發射之初並沒有發生任何狀況，然而火箭升空後就開始失去穩定性並偏離了預定軌跡。之後火箭發生偏轉且開始下降，並最終爆炸。而美國與中俄相當的運載火箭則是德爾塔IV型重型運載火箭，德爾塔IV型重型火箭是美國現役並已執行任務的最大型運載火箭，這種火箭可以將最多28.79噸的有效載荷送入低地軌道。將11噸有效載荷送入通信衛星所在的地球同步軌道。另據報道，還能將11噸重有效載荷送上月球，將8.8噸有效載荷送入火星軌道。2004年12月21日，德爾塔IV型火箭系列最新的成員德爾塔IV型重型火箭在佛羅里達州卡納維拉爾角空軍基地發射升空，這也是它的首次飛行。大約六小時後，火箭釋放了它的載運物並完成了此次任務。遺憾的是，火箭沒能到達正確軌道，後來科學家們查看數據時，認定第一級火箭的燃燒時間沒有達到預期長度，由此可以定論，大型火箭的失敗也是走向成功的通常路徑，畢竟失敗是成功之母嘛！

回到長五E此次失敗對之後發射任務的影響，小溪認為，首先是今後的發射將更加謹慎，其次最直接的影響是今年年末的嫦娥五號的發射，該登月返回探測器將是中國探月工程繞落回的最後一步，而載運工具恰恰是此次發射的長征五號E型運載火箭，至於之後的空間站計劃，由於相關聯繫並不是最大，而採用了一級半構型，可以排除的問題相對較少，而且發射計劃預定中要排到明後年，所以現在最關鍵的是今年年底的長五E發射嫦娥五號的第一步，這就是中國繞落回的最後一步，也是長五E再次崛起的第一步，而對其他型號的運載火箭發射相對影響不大，只是給全行業敲響了警鐘而已！End！（利刃/ 小溪）

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