台灣媒體走火入魔，殲20使用減速傘也能被黑出新高度

《兵器》雜誌刊載的殲-20降落圖片，圖中殲-20開啟了2個減速傘

日前，大陸的《兵器》雜誌刊發了數張殲-20戰機起降的高清照片，照片角度特殊、地點似乎也不一般。大家都在試圖解讀點什麼時，一向逢中必反的台灣親綠媒體三立新聞「意外」找到了「槽點」——殲-20用了2個減速傘。

三立新聞報道的大意是，殲-20有2個減速傘，F-16隻有1個，所以殲-20的減速傘「很笨重」，機動性不如F-16。並且，為了體現優越感後面還加一句，F-16本來甚至不用減速傘，是台方要求才加上去的。

可以說，這是台灣某些媒體為黑而黑，缺少常識的有一經典案例。

其實每一架飛機都可以不用減速傘，只要跑道夠長，都是可以剎停的。只是軍用機還是會有特殊需求，希望降落距離能儘可能小，所以通常都會用減速傘。減速傘收納確實費時，不過平常沒有頻繁起降需求，大都會用減速傘，在緊急情況不允許收傘時，就有可能不用減速傘；此外，飛機剎車制動的成本非常高，性價比遠低於減速傘。

根據需求，不少F-16其實都在使用減速傘

至於減速傘大還是小，一個兩個還是三個，跟飛機重量固然有關，但仍有很多考慮點，根本無法直接推導出機動性大小。

降落距離想要越短，減速傘當然要越大；一樣的降落距離，飛機越重減速傘當然也要越大。至於用了不只一個，有可能是要加強減速效果，也有可能是作保險，當一個開不了時有第二個，這都是一些使用上上的考慮。

就像原報道中自己說的，F-16本來可以不用減速傘，是台灣要求才加上去的。F-16是美軍的，美軍的作戰條件通常很理想，機場條件也很好，所以也許F-16的降落距離對美軍來說符合需求。可是台灣離大陸很近，就要考慮跑道受損的問題，那就會需要減速傘了，難不成台灣的F-16加裝了減速傘所以機動性就下滑嗎？

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殲-20是雙發種戰機，比F-16重，但它有雙發，總推力也比F-16大，機動性優劣，要看推力與重量等等。用減速傘來說明F-16比殲-20強，更像是某些人出於立場走火入魔的「幻想」。在此之前，台灣某些媒體為F-16強過殲-20找的理由其實已經很多。

當前，兩岸軍力差距日益明顯，在此背景下島上某些試圖「以武拒統」的人只能通過幻想麻醉自己。可以預見，這種笑話以後會越來越多，堪稱台灣軍事話題領域的「用愛發電」。

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