烏克蘭送中國空軍一大禮，雖然數量極少，但卻讓美軍壓力山大

烏克蘭對中國軍事工業和中國軍隊的現代化發展幫助極大，這種幫助不光體現在航母、發動機與導彈上，也體現在大飛機上。中國空軍曾從烏克蘭購買了3架伊爾78加油機，這種飛機數量雖少，但卻意義重大。

伊爾78加油機是蘇聯在著名的伊爾76運輸機基礎上改裝而成的，除了進行空中加油外還可以向機動機場緊急運送燃油，其最大載油量為92.8噸、最大可供油量達65噸；供油30噸時的空中加油活動半徑為2500公里，供油60噸時的空中加油活動半徑為1000公里。

後來蘇聯又專門研製了伊爾78M加油機，該機載貨艙內增設了第3個油箱，最大可供油量達到了驚人的106噸，同時也使用了更先進的UPAZ-1M加油吊艙，使得輸油效率提升一倍。

蘇聯解體之後，烏克蘭接受了大約10多架的伊爾78加油機，但是該國軍隊卻無法消化這些武器裝備，於是一方面進行了封存，另一方面則經過改裝後對外銷售。

我國購買的3架伊爾78加油機就是花費了約4700萬美元購買的翻新伊爾78加油機，國內外軍事專家一致認為這3架伊爾78加油機的到來對中國空軍建設而言意義重大。

很多人可能要問了，我們不是已經有了轟油6嗎？何以見得從烏克蘭購買的這3架伊爾78加油機就意義重大呢？

實際上，轟油6作為中國空軍裝備的第一款加油機只是解決了有無的問題，在使用上還有很大的局限。

首先轟油6的載油量僅僅只有18.5噸，只夠6架殲8戰鬥機使用，無法為大機群提供空中加油的需求；其次轟油6隻能夠為國產的殲8和殲10戰機進行空中加油，而由於加油裝置不匹配，約百架的蘇30戰鬥機則無法與轟油6進行加授油操作。

而我國目前有著對大航程戰鬥機的需求，具備加油能力的蘇30戰鬥機的作戰半徑顯然要比殲10大了很多，而假如能讓蘇30戰鬥機再得到空中加油機的支持，無疑將是如虎添翼。

那麼究竟是什麼樣的任務需要蘇30戰鬥機跑那麼遠呢？答案是戰略轟炸機遠海巡航。

我們知道如今中國空軍的轟6K已經成軍，其搭載長劍20巡航導彈的打擊半徑達到了5000公里以上，但是這需要轟炸機本身前出一定的距離，在這段距離內最好有戰鬥機護航以保證安全。

而蘇30戰鬥機有伊爾78加油機支持的話能將安全護航的距離進一步加大，從而間接擴大我國戰略轟炸機的打擊範圍。

自2015年以來，由轟6K與蘇30組成的遠海編隊已多次飛出第一島鏈，其中最遠的飛出第一島鏈達1000多公里，轟6K上的巡航導彈已能威脅美國關島，而這一切的背後離不開2014年開始到貨的伊爾78加油機。

當然，現階段伊爾78加油機的數量還太少，未來希望能夠在運20的基礎上改進出一款加油機來，屆時中國空軍飛越第一島鏈將更加常態化，美軍壓力山大的時候將更加頻繁。

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