架設友誼與合作之橋

每天來往漢堡的集裝箱中，1/3和中國有關。圖為停靠漢堡港碼頭的「中海水星」號正在卸載來自中國的集裝箱。本報記者 汪曉東攝

「很高興同大家在這裡相聚，共商架設合作之橋、促進共同繁榮大計。」7月7日，「世界橋城」德國漢堡，國家主席習近平在二十國集團領導人峰會的講話中，以橋為喻，期待二十國集團領導人在此開啟攜手合作、聯動增長的新局面。

「世界橋城」本身也是一座橋樑。從歷史到現實，漢堡和中國的淵源都很深，它已成為聯通中國同德國乃至歐洲的一座友誼與合作之橋，一座聯動與發展之橋。

文化之橋——

「德國人和中國人的心走到了一起」

在漢堡市中心一條林蔭大道上，紅磚尖頂的歐式建築群中，一座灰瓦白牆的中國園林在綠蔭掩映下盡顯溫婉嫵媚的江南風情。門樓上書「上海豫園」4個中文大字。這是2008年9月上海贈送給漢堡的禮物，現在是漢堡大學孔子學院的活動場所。這裡也對音樂會、討論會等與中國有關的跨文化交流活動敞開大門。

漢堡豫園以上海豫園為藍本，其核心建築是湖心亭茶樓和九曲橋。漫步在九曲橋上，漢堡大學孔子學院顧問雷奈·格拉拉博士告訴記者，作為漢堡人，聽到習主席在二十國集團峰會講話中提到漢堡是座「世界橋城」，他非常激動。他動情地說，「我們腳下的這座橋已成為漢堡最重要的橋之一。每年，很多德國人同中國人一起走過這座橋步入孔子學院的大廳，通過各種展覽與文化交流活動彼此相識相知、增進友誼。德國和中國不再遙遠，德國人和中國人的心走到了一起」。

在世界文化遺產漢堡倉庫城通往港口新城的主路上，一塊「上海大道」的路牌十分醒目。這是漢堡第一條以友城命名的大街。

1986年，上海與漢堡結為友好城市，兩座城市的人文交流密集開展，每年都有中學生互訪項目，漢堡3所高中與上海3所高中結成姊妹學校。年輕人之間的頻繁交流，讓兩座城市也越走越近。

沿上海大道直走，經過「上海橋」，不遠處是國際海事博物館。以「東西匯流——13至17世紀的海上絲綢之路」為題的展覽正在舉行。展覽以中國南宋至晚明為時間軸，選取100多件該時期的文物珍品，展現古代海上絲綢之路的繁榮景象及其對世界文明的重大影響。

德方策展人格里特·門采爾說，沒有中國就沒有漢堡的繁榮。重溫歷史，感受海上絲綢之路，有助於人們從新的維度認識中國「一帶一路」倡議的重要性。

商貿之橋——

「每天來往漢堡的數萬個集裝箱中，1/3和中國有關」

1731年，第一艘來自中國廣州的商船滿載著茶葉、絲綢與瓷器駛入漢堡港，開啟了漢堡與中國近3個世紀的貿易史。如今，漢堡在中德、中歐貿易中發揮著舉足輕重的作用。

漢堡港碼頭一片繁忙景象。集裝箱碼頭兩側，粗壯的集裝箱吊車和機械臂高聳林立，自動導引車馱著一隻只卸下的集裝箱，有條不紊地找尋目標位置。漢堡營銷公司負責人英戈·埃格洛夫表示，從漢堡出發前往亞洲的21條海運航線中，有14條停靠中國。「每天來往漢堡的數萬個集裝箱中，1/3和中國有關。」

來自中國的「中海水星」號正停靠在碼頭卸貨。集裝箱裝載的是中國製造的汽車零配件，供應大眾、標緻、寶馬等歐洲汽車廠商。裝配完的汽車，還有可能再運往中國乃至世界各地銷售。全球供應鏈把全球生產環環相扣連在了一起。

漢堡港務局總裁延斯·邁爾對本報記者說，漢堡有潛力成為「一帶一路」上的樞紐，為所有合作夥伴創造共贏機會。當前，「我們應該儘快聚集所有合作夥伴，討論新的策略，確定標準化的框架條件，支持擴建中歐貨運班列」。

7月7日晚，漢堡火車貨運碼頭，一個個集裝箱正被裝載到火車上，即將發往西安。這是今年中歐班列漢堡至西安的第一趟回程班列，主要運送貨品是紅酒、小家電、母嬰用品。

德國紅酒生產商拉夫·基希海森對記者說，他以往都是通過海運往天津出口紅酒，費時費力。通過中歐班列不僅大大縮短了運輸時間，而且貨運價格同海運也相差無幾。基希海森相信，藉助中歐班列出口，他們公司的海外業務會越做越大。

聯動之橋——

「為全球經濟的可持續發展作出貢獻」

德國人和「一帶一路」很有緣分，「絲綢之路」這一概念最早就緣於德國地理學家李希霍芬的一次中國之行。但德國人對「一帶一路」建設的濃厚興趣，更在於看到了「一帶一路」建設所蘊含的巨大機遇。

7月7日，習主席在二十國集團領導人漢堡峰會上發表的重要講話中指出，「一帶一路」建設與二十國集團的宗旨高度契合，引發積極反響。8日，一場題為《我們與全球化》的論壇在漢堡施密特總理會堂舉行，中德兩國智庫和企業界人士普遍認為，作為兩個大國，中德在「一帶一路」建設和全球治理中的共同利益正越來越大。

羅爾夫·伯辛格博士是漢堡市國務秘書，他對二十國集團領導人峰會在漢堡舉行感到十分榮幸，「因為漢堡是重要的貿易城市，漢堡的經濟得益於經濟全球化。漢堡是『一帶一路』倡議下溝通中國和歐洲的一座橋樑」。

博喜文曾任德國黑森州歐洲及國際事務司司長。他稱自己雖然不是漢堡人，但絕對認同伯辛格的說法，漢堡是與中國最有緣的德國城市，堪稱德國的「中國事務中心」。他說自己幾年前「一口氣讀完了」德國學者拉爾斯·阿曼達的《中國在漢堡》一書，從中了解到漢堡和中國的淵源，這種深厚的淵源是構成漢堡國際化特色的重要內容。

博喜文認為，「一帶一路」倡議是全球化和世界經濟發展的重要推動力，它讓危機國家從內部鞏固經濟，並把各個國家和人民更緊密地連接在一起。「一帶一路」充分體現了習近平主席為推動經濟全球化和多邊主義所付出的努力。

中國前駐德國大使梅兆榮是中德關係發展的見證者。他認為，當今世界不確定性增多。但令人欣慰的是，中德關係穩步發展。漢堡峰會和杭州峰會承前啟後，在加強全球經濟治理和加快二十國集團從危機應對機制向長效治理機制發展的問題上，中德兩國有著高度共識。

中德同為製造業和出口大國，共建「一帶一路」為兩國企業創造的巨大機遇早已被事實證明。論壇舉辦期間，還插播了中歐班列漢堡站集體發車儀式的視頻。梅兆榮指出，中德兩國經濟結構相似，但發展階段不同。各有強項，互有需求，合作共贏的空間巨大。中國正處於工業化中期，加快轉型升級，需要進口大量高端設備和技術，「中國製造2025」和德國「工業4.0」正在對接中。在推進經濟全球化健康發展上，中德有共同利益，兩國可以做更多的事情。

「機遇就像粗糙的石頭，只有在雕刻家手中才能獲得新生。」這是德國詩人席勒的一句名言。「一帶一路」建設和二十國集團所倡導的聯動增長，正在中德兩國間架起更多機遇之橋，為中德關係百尺竿頭更進一步賦予更多實質內容，注入更多新的動力。

（本報德國漢堡7月9日電）

《 人民日報 》（ 2017年07月10日 02 版）

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！