全新本田CR-V賣16.98萬起，這樣的變化還想加價干大眾途觀L？

最新 07-11

新車資訊 | 玩車知識 | 養車技巧 |購車指南

來源：改車志（微信號：gaichezhi）

作者：志哥（轉載請保留該段文字，否則必舉報抄襲者）

說到"加價買車"，相信不少朋友腦海首先浮現出來的是上一代的大眾途觀，因為該車型的"加價"現象持續了很長一段時間，留給人們深刻的印象。不過，在國內最早出現"加價買車"現象的SUV車型其實是本田第三代CR-V。第三代CR-V於2007在國內上市，同時也開啟了瘋狂的加價模式，但絲毫沒有對它的銷量造成任何影響，並從2007年到2011年連續5年奪得國內SUV市場的銷量冠軍。

第三代CR-V的銷售成績可以說是輝煌的。第四代CR-V由於在大眾途觀的"窮追猛打"之下，儘管未能延續上一代車型的"輝煌"，但在上市後仍然位居SUV銷量榜前列，並有穩定的銷量成績。而第五代車型是否又能複製或者超越第三代車型的銷售成績呢？今天我們就羅列了幾個要點和大家分享。

首先得從售價說起，新CR-V共推出了10款不同配置的車型，指導價為16.98-25.98萬元。其中入門級（240TURBO 手動兩驅經典版）車型售價為16.98萬元，相比上一代車型入門價格降低了1萬元。雖然價格看似拉低了，但可別忘了這是手動擋，而CVT變速箱的入門價格為17.98萬，和老款保持一致。手動擋車型的"回歸"，這看似為消費者提供更多的選擇，但有思域手動擋車型的"前車之鑒"，當時產量實在少的可憐，最終造成"一車難求"的局面。而新CR-V應該也只是一個拉低門檻的視覺效果，營銷推廣成分居多。

外觀方面，國產版新CR-V與海外版車型保持一致，並延續了老款車型的設計理念。儘管是新一代車型，在一些輪廓上還有些老款車型的影子，同時複雜的車身線條使該車看起來很彆扭，甚至有點丑。要是跟豐田RAV4相比顏值的話，相信不少人會選後者。

相比之下，新CR-V車尾的設計似乎有些過於複雜，好不好看真的得見仁見智了。此外，1.5T和混動版車型在細節上也進行了一些差異化處理，如前中網格柵鍍鉻、前霧燈鍍鉻以及排氣管布局等。

內飾方面，新CR-V同樣是在老款車型的基礎上進行修改，"還那個配方還是那個味"，沒有給人任何驚艷的感覺。區別在於老款車型中間的空調出風口被移到中控屏幕上方，取消了老款車型的小液晶屏幕。除了造型有所不同之外，還有與思域同樣的液晶儀錶、新樣式的三幅方向盤以及中控屏等設備的加入，雖然讓新CR-V內飾的整體氛圍增添了不少時尚感，但是內飾類似小改款的變化實在有點說不過去。而混動車型除了使用按鍵換擋機構，其它布局都跟1.5T車型一樣。

配置方面，新CR-V全系標配中控大屏、定速巡航、自動駐車、天窗以及自動大燈等一系列較為實用的配置。不過倒車雷達以及倒車影像並沒有標配，但相比老款車型的入門版本較為簡陋配置，新CR-V似乎有著不錯的誠意度。當然了，全LED大燈、抬頭顯示、Honda Sensing等"高大上"的配置都要在頂配車型上才能看到。

動力方面，新CR-V（240TURBO車型）將搭載一台1.5T直噴發動機，最大功率為193馬力，匹配CVT無級變速器。而銳·混動車型將搭載2.0L阿特金森循環自然吸氣發動機+雙電動機的i-MMD混動系統，綜合最大輸出功率為215馬力。此外，1.5T高配車型還將配備四驅系統。

至於市場競爭對手方面，通過觀察6月份的銷量數據發現，在合資品牌SUV車型中表現最好的依然是大眾途觀，6月份銷量達到25879輛，要知道現在途觀是新舊兩款車型"打天下"。上一代車型作為緊湊型SUV，雖然車型老舊，但受益於官降售價，目前的最低售價已經去到了15萬左右，火力範圍已經覆蓋到了一些合資品牌小型SUV和自主品牌緊湊型SUV的市場，再加上"神車"的背景也是它仍然活躍於市場的主要原因。

而途觀L儘管是定位於中大型SUV，儘管依然是"套娃"的設計，但是22萬的起售價，也對部分緊湊型SUV的中高配車型造成了不小威脅，同時鑒於國內消費者受"大眾情懷"的影響，也使途觀L的銷量正在穩步上升。如果新CR-V真想憑著這些改變，而去挑戰大眾途觀合資品牌SUV銷量榜"領頭羊"地位的話，真的有點難度。

而排在第二名是老款CR-V，月銷量為16504台，儘管面臨換代，可依然有著不俗的表現。緊接著就是別克昂科威，雖然級別定位比CR-V略高，但是售價區間與新CR-V有所重疊，所以兩者也會構成競爭關係。而"日系三劍俠"中的其餘兩位，日產奇駿和豐田RAV4都有上萬輛的月銷量，表現相對穩定，但新CR-V的到來應該對兩款車型造成不了太大威脅。

新CR-V的動力數據可以說是傲視群雄的，儘管車身尺寸沒有太大明顯優勢，考慮到本田的"偷空"功力，所以這方面並不令人擔心。同時通過以上對比，新CR-V的明顯短板除了中低配車型不能擁有"高逼格"的全LED大燈等配置之外，略帶點怪異的外觀造型和並沒有太大改變的內飾布局才是它最大短板，畢竟這是一個靠顏值+實力說話的時代。大家覺得新CR-V能不能超越第三代車型的輝煌成績呢？又或者說還敢不敢變相加價呢？除了合資車型外，別忘了還有正在崛起的自主品牌車型也是新CR-V將要面臨的對手。