解放軍大型艦艇編隊13年兩次赴港，一大短板至今未補上

遼寧艦航母編隊屬艦銀川艦、濟南艦在拖輪牽引下進入香港水道。

海軍遼寧艦航母編隊於7月7日抵達香港參加解放軍進駐香港20周年慶祝活動。這是我國首艘航空母艦首次赴港，也是自2004年後，海軍大型艦艇編隊第二次到港舉行開放活動。此次赴港編隊包括航母遼寧艦，導彈驅逐艦銀川艦、濟南艦，導彈護衛艦煙台艦4艘軍艦，合計最大排水量超過7.5萬噸，創下海軍赴港艦艇編隊總噸位之最。

在13年前人民海軍成立55周年之際，一支由8艘艦艇組成的海軍艦艇編隊於當年4月30日至5月5日抵達香港舉行開放活動。編隊艦艇包括導彈驅逐艦深圳艦、哈爾濱艦，導彈護衛艦淮北艦、銅陵艦、襄樊艦、懷化艦，039型常規潛艇314、324艇和兩架直-9艦載直升機。這些艦艇最大排水量合計約2.4萬噸。

驅護艦艦載直升機13年來未出現全新國產型號

比較兩次赴港大型艦艇編隊，可以看出海軍裝備建設13年來發生了翻天覆地的變化。從僅擁有海紅旗-7近程防空導彈加雙37近防炮形成的點防空能力，到以殲-15艦載戰鬥機、導彈垂直發射系統和海紅旗-9中遠程防空導彈、紅旗-10近程防空導彈、730和1130近防炮等為骨幹搭建起編隊區域防空網；從以艦載鷹擊-83亞音速反艦導彈為主要反艦武器，到以空射鷹擊-83K導彈、艦載鷹擊-18「亞超結合」重型反艦導彈、艦載鷹擊-62重型反艦導彈等構成的高速度、大威力、立體式反艦武器系統……僅僅從武器系統的升級換代，就可看出海軍艦艇防空、反艦能力取得了多麼長足的進步。

2004年4月30日，052型驅逐艦哈爾濱艦駛進香港水道。

2004年4月30日，053H3型護衛艦襄樊艦駛進香港水道。

在為中國海軍艦艇裝備建設取得巨大成就歡欣鼓舞的同時，也需看到，作為重要武器裝備之一，我軍艦載反潛直升機13年來卻未有升級換代。從當年深圳艦、哈爾濱艦等搭載的直-9，到如今銀川艦、濟南艦、煙台艦搭載的直-9D，脫胎於30多年前引進自法國的4噸級「海豚」輕型直升機的直-9系列艦載直升機，至今仍是中國海軍驅逐艦、護衛艦的主力機型。這也是海軍現役主戰裝備的最大短板之一。

這些年來，裝備我軍驅護艦的艦載直升機，除了引進自俄羅斯的卡-28反潛直升機、卡-31預警直升機，就只有直-9及其改進型一種直升機。雖然目前該型直升機已發展到直-9D型，在加裝外置掛架後已可攜帶2枚反潛魚雷，但其4噸級輕型直升機的「老底子」限制了繼續進行重大改進的可能。

目前我軍驅逐艦、護衛艦噸位大型化趨勢已越來越明顯，現役艦艇分成6000噸級、4000噸級兩類；水面艦艇執行遠海任務越來越頻繁，驅護艦平均每年出海時間已超過200天。在此背景下，直-9系列艦載直升機不能適應當前和今後任務需要的問題已嚴重製約海軍戰鬥力建設。

此次赴港的052D型驅逐艦銀川艦搭載的直-9D直升機。感謝作者。

直20新型通用直升機尚未傳出有海軍型號消息

在研製新型艦載直升機方面，除了對直-9繼續進行小改之外，目前最新成果是剛服役不久的直-18F型反潛直升機。該型直升機不但已裝備遼寧艦，還將裝備我國首型萬噸級驅逐艦055型，而且055型可同時搭載兩架直-18F。

從13噸級直-8型直升機發展而來的直-18F型反潛直升機，能夠攜帶大型潛望鏡搜索雷達、聲吶、魚雷、深水炸彈、聲吶浮標，還能搭載多名操作人員。其較大的航程能有效擴展我軍水面艦船對敵潛艇的搜索和打擊範圍。但顯而易見的是，這個體型超過直-9兩倍有餘的大傢伙，並不能裝備到海軍現役主戰驅護艦上。

銀川艦的飛行甲板並不寬大，直-18F顯然難以在上面起降。

至於即將服役的10噸級直-20通用型直升機，預計會優先供應解放軍陸航部隊。與該型直升機同級的SH-60「海鷹」直升機是美國海軍現役主力艦載直升機，由此也可以看出，直-20同樣適合改進成我國海軍艦載直升機。

對於052C、052D型驅逐艦來說，飛行甲板起降直-20沒有大問題，機庫也應該可以容納；054、054A型護衛艦可能飛行甲板偏小，但也可在中期維修時通過加長艦體解決相關問題。

只是直-20海軍型直升機的出現可能尚需較長時間。一是目前該型機尚未最終定型，而且已露面的原型機均為陸軍型號，尚無海軍型號研製的消息傳出；二是就算海軍型號已正式立項，到最終研製成功列裝部隊，必然還要耗費一段時間。

網友拍攝的照片顯示，直-20型635號原型機在進行高原測試。感謝作者。

最後，直-20生產廠家的產能是否足以同時向陸軍、海軍，甚至空軍批量供貨，也是個未知數。

所以，中國海軍驅護艦艦載直升機這一大短板，恐怕在未來幾年內難以補齊，直-9系列、卡-28型直升機仍會是主力機型。好在在此期間，遼寧艦和陸續將入列的001A型航母、055型大型驅逐艦都可搭載直-18F中大型反潛直升機，或可部分解決海軍水面艦艇航空反潛能力不足的問題。

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