【砥礪奮進的五年】中國百姓總結高鐵三大特點 便利、高效與安全

車站的便民服務

國際在線報道（記者 滕芸、蘇姣、陳燕）：從２００８年中國第一條高速鐵路開通至今，九年時間裡，無論是高鐵網路的建設里程還是客運量，都不斷刷新著世界紀錄。高鐵滿足了很多群體的需求：它讓超過８０歲的中國老人獨自出行瀟洒又安全，讓中國的上班族和商務人士效率更高，讓中國家庭的旅遊選項更多更便捷。

人流涌動的北京客運列車火車站南站，南來北往的旅客形色匆匆穿梭於進站大廳。每天有３１８趟高鐵列車從這裡駛出，開往全國各地。８２歲的朱雲霞女士隻身一人從上海來到北京探親訪友，她精神矍鑠地走出站台，看不出一絲旅途的疲憊。「他們（家人）也不大放心『你一個人去，路上行嗎？』我說行啊，一個人就一個人，現在好人也很多，他都很關心你，看見我年紀很大，都會幫我把行李拉一拉，放一放。在火車站現在也有這種服務隊，所以我一點也不累，挺好的，帶的東西他們都一直要送到我車上，給我放好。我覺得現在坐高鐵真是很舒服的，就不像（飛機）擠在那個地方，而且每個人都有座位，空間都很舒服的。」

高鐵車廂

舒適寬敞的空間、完善的配套服務，是很多老年人青睞高鐵的原因。其實，除了空間上的寬敞和舒適，時間上的保證也是旅客選擇高鐵的重要原因。

朱雲霞：「一個是飛機，提前時間長，起碼要提前兩個多小時，那麼，這個時間也和坐火車差不多了。還有一個原因，最近的天氣不好，經常誤點，而且不僅是誤點，而是航班取消。我們年齡大了，假如等在那個地方，一直沒有看到飛機起飛，心裏面很著急。最後我就跟家裡商量，我還是坐高鐵吧。」

高鐵站綠色通道

在中國，北京上海兩個大城市之間的人員來往密切而高頻，２０１１年６月開通的京滬高鐵由北京南站至上海虹橋站，全長１３１８公里。京滬高鐵目前每日全線開行列車超過１６０對，去年運載旅客超過一億人次，它已成為連接中國兩大城市群的重要交通紐帶。

除了大城市間的城際運輸，高鐵的發展也活躍了大城市周邊地區的經濟和商業。從事金融行業的陳先生，拿著兩個手機和一台筆記本電腦，正在候車大廳處理郵件。由於工作原因，他每周都要多次往返於北京和天津武清之間。北京和武清兩地相隔約９０公里，不堵車的情況下自駕行駛需要一個多小時，而高鐵只需２４分鐘。「交通出行省時省力。坐車還挺麻煩的，尤其是在北京市裡邊，你往北京市裡開還堵車，這個沒有什麼堵車的風險，辦事不用耽誤。假如一個人開車的話成本也太高了，連油費帶過橋費，其實遠超這個票價了。我來回才７０多塊錢，要是開車的話，成本肯定比這個高。」

旅客進站

２００８年前，武清還是天津的一個小城區。隨著高鐵的開通，武清站的年發客量從９０萬增長到２０１６年的４００萬，「人氣」讓當地的商貿和房地產經濟快速發展。多年往返兩個城市的陳先生也見證了這一變化。「包括給一些高凈值人群啊（給）他們帶來方便了。武清那邊開發也挺好，也跟這個有關係，大多數北京人啊還有高凈值人群啊，有可能就去那邊遊覽，然後順帶著有可能帶著一些商業開發的性質就過去了，大部分都是這麼來的吧。」

武清地處京津冀三地交界處，也被稱為「京津之翼」，高鐵不僅帶動了武清的發展，也為京津冀三地的協同發展打下了良好基礎，為區域經濟帶來巨大發展機遇。

去泰安的楊女士一家

旅遊業也在高鐵的快速發展中受益。２００８年高鐵開通以來，５小時內可達的旅遊目的地越來越多，高鐵出遊這一方式也得到越來越多遊客的青睞。

在北京南站候車大廳一角，楊女士正在哄逗自己３歲的女兒，她準備利用年休假帶著兩個孩子，攜老公及父母，全家六口一同出行去泰安旅遊。「有很小的小孩，（乘坐高鐵）最方便的，最近不是雷雨天氣多嘛，坐飛機都會容易延誤，所以就選高鐵。高鐵去泰安，時間短，在三小時之內，帶兩三歲的小孩比較方便，他們不會因時間太長在旅途中困鬧，或者不知道要做什麼。」

有很多像楊女士這樣的家庭，願意在小假期帶著家人乘高鐵出行，去一個半天內就可抵達的城市或景區。據統計，上海鐵路局２０１６年國慶長假第一天發送旅客超過２８０萬人次，創該局單日運客歷史新高，其中高鐵貢獻了主要力量。高鐵時代的到來，給沿線城市的區域性旅遊帶來更多發展機遇，新開發的旅遊景點和產品也進一步釋放了沿線旅遊的巨大潛力。

在中國人眼中代表著便利、高效和安全的高鐵，已進入了大規模投入運營階段，高鐵骨幹網正快速形成。２０１６年高鐵安全運送旅客１４．４億人次，中國高鐵運營里程突破２．２萬公里，超過世界其它國家高鐵里程之和，而這一數字還在不斷攀升。預計到２０２０年，高鐵網將覆蓋中國９０％以上的人口，中國人未來出行將更加方便快捷。

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