試飛不到4年 10噸級直升機 入役解放軍 解高海拔作戰之急需

上世紀80年代時，中國為滿足高海拔地區的需求，特意引進了24架「黑鷹」直升機，至今已服役30年，我軍對其表現相當滿意，新型直20型直升機幾乎就是沿續其設計方案。自2013年12月23日，直20首飛，已經快4年了，原以為該機參加2016年的珠海航展，而且它缺席了！直20沒有參加珠海航展出什麼事了嗎？畢竟，按公開的計劃，2017年服役的，2016年底參與航展很正常的。正當為人們為此猜測之時，一張新照片公開：4架疑似直20的直升機進行編隊飛行，國人看到這張照片可徹底放心了，直20已經按計劃服役了，也許只是先密而不宣，以便給大家一個驚喜吧！

4機編隊

直20屬於中型通用直升機，也稱：10噸級通用運輸直升機，也就是最大起飛重量達到10噸，大體介於直9與直8之間，屬於直升機體系之中，必不可少的型號。我們能夠在僅試飛不到4年時間，即定型該機，絕對稱得上「高速」了。

有人對該機與美製黑鷹相似不滿意，這屬於無法理解中國的風格：我們的目的不是「為了先進而先進」，讓別人給一個：「原創」或「創新」之類的評語，而是為了「使用」，強調實用性，管它誰的設計，只要好用就行了。該機入役解放軍，將解我軍高海拔作戰之急需，我軍現役直升機都不適合於高海拔地區的使用。

首飛

我們只是借鑒成熟經驗，並非直接仿製，整個設計依然要我們自已進行，其性能指標也不低。最大起飛重量10噸，最大時速350公里左右，巡航時速300公里左右，轉場航程2000公里以上，活動半徑600公里，升限6000米以上。載重能力也不低，機艙內至少12名步兵，以及吊運4噸的能力。

從外表看，最大的區別在於換裝五槳葉主旋翼，黑鷹為4片，主旋翼槳葉數量越多，槳葉長度也可以更短，產生的噪音也更小，具有更好的控制性和機動性。不過對渦軸發動機的功率輸出要求也就越高，從目前的照片分析，直20採用了新的發動機，絕對與黑鷹所用型號不同。

直20已加軍徽

從機體部分來看，直20的機體更大一些，而且在機身和尾梁連接處有較明顯的過渡結構。機頭更圓潤飽滿，從內部空間自然稍微大一些，駕駛艙的風擋設計也有更大的視野。機頭下方安裝了光電觀瞄系統轉塔，為黑鷹沒有的設備。這對於飛行，特別是夜間，及惡劣氣象條件下的飛行非常有利。同時，也可發現安裝了衛星天線等設備，故可知其航電技術水平與黑鷹有質的提高。

2016年的照片

直20的設計為多用途性，不僅將服役於陸航，也將成為艦載直升機，主要代替現役的直9。直20的研發工作一直在繼續，冬季的寒區測試工作沒停過，高海拔測試也進行過，此前的清晰照片看，直20已加上軍徽，如今的新照片證明直20已經服役了！

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