如何為共享電單車解決充電問題，「易充」希望以磁共振做無線充電

共享單車是資本的寵兒已毋庸置疑，但整體來說，目前投放到市場上的共享單車數量僅有300萬左右。相比來說，電動單車年銷量已突破3000萬輛，保有量突破2億輛，這是一個典型的需求造就的市場。在這個意義上，共享電單車目前雖時常會受到一些地區的政策影響，但依然有發展前途。

電單車的優點毋庸多說，無需人工腳踏、節約人力，速度較快、可以達到25公里時速，解決的是最後3-10公里的交通出行問題。但同時共享電單車也在面臨一些問題，比如，有線充電容易引起火災和觸電事故，同時充電目前只能靠人工換電、會消耗大量人力，除了這部分人員成本，做共享電單車還需要大量備用電池，並另需建設專門的充電場地。

對此，我近期接觸的上海「易充共享科技有限公司（籌）」則希望為共享電單車提供無線充電解決方案。

目前，無線充電技術大概有兩種流派，包括電磁感應式和磁共振式，無線充電技術已經開始用於手機、電動牙刷、AGV、電動汽車等充電，在日本和德國，也有用於電單車的成熟應用。

而在易充的充電產品上，其產品特點主要如下：

1、採用磁共振技術，使用的共振原理是磁場共振，能量只在以同一頻率共振的線圈之間傳輸，而其他裝置無法接受波段，對人體安全無害處；

2、智能充電：在車輛停放時自動充電，充滿後自動停止充電，不會因電池過充而產生燃燒或爆炸；

3、其技術已經申請了十多項技術專利。

具體來說，其無線充電樁由身份識別計費系統、無線充電發射裝置組成；在配套的無線充電電動車方面，即普通電動車加裝了GPS、通訊模塊和新一代物聯網技術的智能鎖、無線充電接收裝置組成。無線充電接收裝置與車上鋰電池組連接後，以實現充電。

在充電流程操作上，用戶借車時掃描二維碼，之後電子鎖就會打開並開始計費；換車時用戶將車停靠在充電樁上，電子鎖鎖上後結束計費，同時開始充電。此外，易充還建設了一個充電雲平台，用戶可以通過雲平台實現身份認證、計費等功能，在充電樁的電源方面，易充採用的是市政設施的供電系統。

在盈利模式上，B端方面，易充將拓展戰略合作，為城市共享電單運營商、校園電單運營商、景區電單運營商配套充電樁，通過大數據分析合理布樁，提高充電使用率，確保公司有穩定的充電服務收費。

C端方面，易充將擴大平台推廣力度，增加使用無線充電電單車的個人用戶數，以增加C端客戶的充電量，給公司不斷帶來增量充電服務費收入。另外吸收個人車主使用充電樁、發展城市共享合伙人，以增加充電服務費收入。

同時，易充還將作為電單車充電的平台入口，可對接電單車的相關銷售及後服務來實現變現。

我是36氪汽車小組負責人盧姿伊，負責特斯拉、無人駕駛、新能源、車聯網、出行及後市場，歡迎直接與我聯繫，微信：17701221940

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