我國首架「大飛機」C919搖身一變成預警機：名副其實空中哨兵

近來，網友規划了一組預警機版C919飛機的圖片，從中能夠看到，該機是立足於我國當時正在研發的C919客機為根底，因此有網友稱其為我國將來的「空警900」。C919中型客機（COMAC C919），是我國首款依照最新國際適航規範研發的幹線民用飛機，於2008年開端研發，方案於2016年首飛。基本型混合級規劃158座，全經濟艙規劃168座、高密度規劃174座，規範航程4075公里，最大航程5555公里。C是China 的首字母，也是商飛英文縮寫COMAC的首字母，第一個「9」的涵義是海枯石爛，「19」代表的是我國首型中型客機最大載客量為190座。

（國產C-919客機）C919中型客機是建造創新式國家的標誌性工程，具有徹底自主知識產權。針對領先的氣動規劃、構造資料和機載體系，研發人員共規划了102項關鍵技能攻關，包含飛機發動機一體化規劃、電傳飛控體系控制律規劃、自動控制技能等。領先資料初次在國產民機大規模使用，第三代鋁鋰合金資料、領先複合資料在C919機體構造用量別離到達8.8%和12%。截止到2015年10月，C919中型客機國內外用戶數量為21家，總訂單數到達了517架。2015年11月2日，C919中型客機首架機正式下線。其最大載客量190人，航程最大達5555公里。C919飛機於上一年11月下線後，現在現已取得了我國的試航性證明，假如順暢，本年第三季度將首飛

（將來C919預警機）

（將來C919預警機）以大型飛機改裝，容納更多電子設備與指揮控制人員的空中預警控制機能夠算是空中預警機的放大與強化版。除了將雷達體系放置在飛機上以外，空中預警控制機能夠強化或者是代替地面控制站的功用，直接指揮飛機進行各種任務。預警機多用續航才能強，載重量大的亞音速運輸機改裝而成，如美國的E-3A「望樓」預警機即是由波音-707旅客機改裝而成的。在E-3A預警機里它的客艙內裝有大量電子設備，機身上部裝有一個蘑菇狀的雷達天線罩（直徑9米多），內為預警雷達天線。機上有17名工作人員。飛機能在1萬米以上高度連續飛行6~12小時，有用勘探半徑為370公里，能一起辨認和顯現600個空中方針，引導100架殲擊機進行阻攔。

（要改改裝為預警機要經過超負荷測驗）世界上擁有預警機的首要國家和機型有：我國有空警-2000、空警200， 美國配備了E-2A、B、C、2000型「鷹眼」預警機和E-3「望樓」預警機、E-8"聯合星"遠距離雷達監視機，俄羅斯配備了A-50「中堅」預警機、圖-126預警機，英國配備了「獵迷」-MK3預警機，日本配備了E-767預警機和E-2C「鷹眼"」警機，以色列配備了領先的「費爾康」預警機，新加坡更新了已執役20多年的4架E-2C預警機。

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