10小時粉碎3個德軍裝甲師的進攻，盟軍轟炸機是怎樣做到的？

最新 07-11

盟軍轟炸機

1944年6月的一天。

一條條翠綠色灌木帶分隔開的田野覆蓋著法國北部鄉村，橙紅色屋頂的農舍點綴其間，高聳的教堂偶爾可見，整片地區寧靜優雅，聞不到任何戰爭的氣味。

這時，幾十架英國「颱風」戰鬥轟炸機發出低沉的轟鳴聲，刺破長空。外形壯碩的「颱風」，迅猛地向地面俯衝，寬大機翼下懸掛的火箭彈呼嘯而出，20毫米機炮咆哮著，瞬間傾瀉出無數子彈。飛行員們屏氣凝神，緊盯著地面，沒有注意到汗水已經浸透全身。

德軍坦克和裝甲車混亂地擠在路上，根本無法動彈，很多輛冒起了滾滾黑煙；驚恐的士兵倉皇地從車輛中跳出來，尋找附近的遮蔽物；運輸補給的馬匹受到驚嚇，嘶鳴後狂奔而去。一個負傷的指揮官徒勞地搜索著天空，德軍的戰鬥機在哪裡？

盟國空軍轟炸德軍地面部隊

這是盟軍登陸諾曼底之後，發生在法國北部地區的常見場景。場景中沒出現的是盟軍地面部隊，「颱風」編隊正是響應他們的呼叫，前來轟炸德軍。這種空中打擊經常發生在兩軍戰線大約20英里以內，因此被稱作近距離空中支援，簡稱近空支援。

掌握制空權，保障近空支援

早在進攻義大利時，盟軍高層就逐漸認識到強大充足的近空支援，是瓦解德國部隊、決勝歐洲戰場的關鍵。但是，為什麼不能僅靠炮兵部隊呢？

首先，空投炸彈（尤其重型轟炸機的）的體積和裝葯都大於陸軍火炮射出的炮彈，威力更是如此；其次，近空支援可以針對特定目標實施靈活的直接打擊，而炮兵部隊難以跟上地面部隊的快速推進，或地形阻礙裝甲或重炮部隊的行動時，近空支援更不可或缺。

不過，空中支援發揮作用的前提是掌握制空權，否則，空中支援很可能變成了敵方戰鬥機實施的空中絞殺。幸運的是，盟國空軍做到了這點。

1943年秋季以後，盟軍對德國的戰略轟炸持續加碼，德國戰鬥機主力頻頻攔截阻擊。為戰略轟炸護航的P-47「雷霆」和P-51「野馬"，尤其是後者，是美國最好的戰鬥機，再輔以P-38「閃電」、英國的「噴火」等，盟軍幾乎摧毀了德國的戰鬥機部隊。1944年前三個月，德軍損失了3450架戰鬥機，前五個月，德國空軍損失了絕大部分戰鬥機飛行員。這樣，盟軍統治了西歐上空。

P-51「野馬」戰鬥機

諾曼底戰役期間，德軍在法國只能部署300架戰鬥機，盟軍則多達1200架。而且，德國很多飛行員是新培訓的，經驗欠缺，即使駕駛少量飛機升空，也被絕對優勢的盟軍戰鬥機編隊打垮或者驅離。上述那個搜索天空的指揮官並不知道，奉命前來保護地面部隊的德國戰鬥機，還沒有飛抵戰場，就被盟軍飛機趕走了。

此外，盟軍還對德軍的運輸網路展開了持續大規模的戰術轟炸，法國北部地區的鐵路運輸趨於癱瘓。

諾曼底戰役：「颱風」大顯身手

在霸王行動（諾曼底戰役的代號）的準備階段，盟軍整合強化了提供近空支援以及實施戰術轟炸的戰術空軍。美國第九航空隊籌建了第九和第十九戰術空軍司令部，皇家空軍早在1943年6月就建立了第二戰術空軍。兩軍一共投入了3100多架戰鬥轟炸機、輕中型轟炸機和戰鬥機。前面提到的「颱風」戰鬥轟炸機在諾曼底戰役中大出風頭，第二戰術空軍就擁有18個颱風中隊。

不過，颱風本來是作為戰鬥機開發的，其早期命運跌宕起伏。雖然名稱很強勢，外形也粗壯孔武，但在設計研製過程中，颱風發動機和機身構造的問題層出不窮。1941年9月交付英國空軍後，颱風發動機的故障讓地勤人員深受其苦，獨特的造型也令颱風頻繁被友軍認為是敵機而遭到誤擊。服役將近一年後，颱風才擊落了第一架敵機！

「颱風」戰鬥轟炸機（三視圖）

颱風的爬升率和高空速度都很一般，這是作為一款戰鬥機的先天不足，如果繼續用於爭奪制空權，颱風很可能徹底淪為笑柄。一次意外行動，改變了颱風的命運。1942年颱風臨時替代不能出動的英國「颶風」戰鬥機，執行空襲任務。這次行動中，颱風成功襲擊了預定目標，而且飛行高度不超過60米，低空下優異的速度和穩定性展現得淋漓盡致。颱風另一個優點是機翼堅固，適合外掛武器。

從此，颱風主要執行對地攻擊任務，外掛的炸彈從最初的2枚250磅，升級為2枚500磅，最後達到2枚1000磅。颱風後來還嘗試在機翼下掛載火箭彈，這在對法國卡昂電站的空襲中一舉成功。可以外掛八枚火箭或者兩千磅炸彈的颱風已經完全轉變為戰鬥轟炸機，註定要在歐洲西線戰場大顯身手。

1944年6月10日，40架配置火箭彈的「颱風」與61架「米切爾」中型轟炸機，空襲了位於法國拉坎城堡的德國西線裝甲集群司令部，摧毀了大部分通訊設備和眾多車輛，並炸死了司令部參謀長和12名軍官，德軍針對登陸盟軍的大規模坦克進攻計劃不得不因此中斷。該司令部返回巴黎重新組建，一個月之後才能發揮作用。

「颱風」的火箭彈

8月7日，德軍發動了諾曼底戰役中一次最大的反擊——莫爾坦反擊。德軍三個裝甲師的進攻出人意料，盟軍猝不及防，與德軍交戰的美軍兩個步兵師形勢嚴峻。

英國第二戰術空軍第83聯隊和其他部隊臨危受命，10個小時內出動了305架次「颱風」。飛行員報告擊毀德軍近150輛坦克、裝甲及普通運輸車輛，其中至少有84輛坦克，但實地調查的結果是132輛車輛，包括43輛坦克、3輛自行火炮。但德軍猛烈的攻勢確實是被純粹的空中力量阻止了，盟軍近空支援的威力恐怖逆天！8月7日這一天被稱為「颱風日」，標誌著颱風作為戰鬥轟炸機的輝煌頂點。

給隆美爾和西線總司令克魯格都當過參謀長的斯派達爾沉痛地總結道：「我們的裝甲攻勢完全被盟軍成熟高效的、空地一體化的空中打擊所摧毀」。被俘的德軍表示：「對地攻擊機是西線戰場上最可怕的武器——他們一定是艾森豪威爾的秘密武器。」

英國的颱風勇猛如斯，美軍的飛機表現如何呢？

P-47「雷霆」

美國有一種絲毫不遜於「颱風」的飛機，就是上面提到的P-47「雷霆」。最早為戰略轟炸護航的「雷霆」，高空機動能力本來很出色，但綜合性能更佳的「野馬」戰鬥機投入使用後，「雷霆」遂主要轉作戰鬥轟炸機。第九戰術空軍司令部擁有24個雷霆中隊。

雷霆與颱風一樣火力充足、機體堅固，但雷霆的生存能力更勝一籌。雷霆俯衝攻擊時，即使被德軍猛烈的地面輕火力擊中幾十次，仍有可能成功返航。在所有參與近空支援的飛機中，雷霆的戰損率是最低的。

近空支援的打擊效果與威懾力

上面的戰例，只是盟軍無數次近空支援中最經典的幾個。西線戰場上，低至陸軍排一級的火力請求，都能通過連營指揮鏈得到戰術空軍的快速響應。最快時，呼叫三分鐘後，地面部隊就能看到己方的戰鬥轟炸機。

實際上如果不是盟軍擁有充足猛烈的近空支援以及戰術轟炸，諾曼底戰場上的十多個德軍裝甲師會對盟軍登陸部隊造成毀滅性打擊，諾曼底戰役的歷史或許就會改寫。空中支援效果的一個最佳例證，是一名德軍指揮官堅持要求奧托·維蘭德（第十九戰術空軍司令部司令）受降自己的部隊——因為他認為自己是敗於維蘭德之手。

更有意義的問題是，近空支援給德軍裝甲部隊造成的損失究竟有多大？按照事後的詳察和研究，飛行員聲稱的戰果往往有誇張，就像在莫爾坦反攻中那樣。戰場上煙焰漲天，盟軍與德軍交戰線的不少地段犬牙交錯、你中有我，僅憑目測得出的數據難免不準確。

但是近空支援使用的重磅炸彈和火箭彈確實給德軍帶來了極大恐慌，雖然擊毀坦克的概率並不高。因為炸彈要在距離非常近的地方爆炸才能摧毀坦克，火箭彈則必須直接命中方可奏效，但飛行俯衝過程中瞄準絕非易事；0.5英寸口徑的機槍彈無法穿透德軍坦克炮塔前的裝甲，但能對發動機和履帶造成破壞。

「颱風」戰鬥轟炸機

一般情況下，近空支援的飛機不像重炮或者坦克那樣大量摧毀敵方坦克，但相關的軍史研究都認為，近空支援能對缺少防護的地面部隊造成嚴重破壞，更不用說其對德軍心理的強大威懾力，這點已經為雙方官兵證實。

很多戰前非常自信的德國坦克手，在自己的IV號或者「豹」式坦克沒有遭受損傷的情況下，會從坦克里逃出去。美國地面部隊的軍官觀察到，遭受空襲後，德軍士氣低落，精神崩潰，抵抗的激烈程度大為降低，己方部隊則士氣高漲。

勝利的代價

近空支援在西線戰場厥功至偉，傷亡也很慘重，雖然它的戰損率低於對德國實施戰略轟炸的重型轟炸機。

參加空中支援的的純戰鬥機比如野馬、噴火，空戰性能極佳，但不如颱風和雷霆那樣抗打擊，面對地面武器攻擊時會有較大傷亡。盟軍的部分中輕型轟炸機，能外掛大量炸彈，但非常脆弱，損失率也很高，而且它們的響應速度奇慢——要提前48小時通知才能做好任務準備，這顯然不適合瞬息萬變的戰鬥前線。只有火力充足且堅固耐用的戰鬥轟炸機才能最有效及時地實施近空支援。