別買豪車了，我怕你連門都不會開

越貴的車越是不肯好好開門，

來看看這些炫酷的車門設計，

你會開這些門嗎？

鷗翼式

最早車型：梅賽德斯賓士 300SL

鷗翼式車門鼻祖駕到！相傳，作為經典跑車的賓士 300SL，為了保證底盤的超強剛性，導致無法正常安裝車門，所以在無奈之下，總設計師魯道夫·威廉哈德想出了向上開啟車門的創意，名為「鷗翼門」，因鉸鏈在頂棚，開啟時形狀神似翅膀而得名。

這一舉實屬無心插柳柳成蔭，大氣、性感的鷗翼車門從此成為了人們追捧的豪車配置，但事實上車門的可靠和強度非常低，一旦發生翻車事故，可能會導致車門無法打開，存在著非常大的安全隱患，所以應用範圍並不廣泛。

剪刀式

最早車型：1968 阿爾法羅米歐 Carabo

「剪刀門」通常也會被叫做「蘭博門」，但實際上「剪刀門」並不是蘭博基尼發明的。而第一款使用剪刀式車門的汽車，是1968年款阿爾法羅米歐的Carabo。

實際上，「剪刀門」是從「鷗翼門」演變而來，蘭博基尼在1974年改進鷗翼門創造的新的車門開啟方式，以車門最前端為圓心向上展開，最大的特點是，在不影響底盤剛性強度的同時，還能保證車頂的可靠性。不過，一旦翻車也有可能無法打開車門。另外還可能在進出車門時，碰傷自己。

旋翼式

最早車型：科尼賽克regera

這是科尼賽克獨創的開門方式，以A柱一點為軸，來實現外展、旋轉、前推等的一系列開門動作。科幻元素十足，讓人瞬間覺得高大上。

儘管在國內並非人盡皆知，但科尼賽克旗下的AGERA官方售價高達2650萬，使其直接越過了法拉利蘭博基尼一級，成為標準的貴族超跑。而實際上，這個品牌卻還是個90後，是汽車界十足的小字輩。

天頂式

最早車型：斯特林跑車 NOVA

斯特林NOVA採用「天頂門」的設計，原設計稱為「Canopy Door」。斯特林跑車雖然是個小眾的美國跑車品牌，但旗下一款NOVA跑車令人印象非常深刻，其中之一就在於其獨特的開門方式。

這種車門的開門方式非常少見，車頂與車門統一為一體，可以在前、側或後面與車體相連，開車門就像打開盒子一樣簡單。在狹小、擁擠的停車場，這樣的車門設計比較實用。不過這種設計僅在小眾跑車中才能找到，造價也是不菲的。

找抽式

最早車型：寶馬NAZCAC2跑車

這款車門其打開的複雜程度簡直讓人抓狂，大仙實在想不出一個什麼名字來命名了。想必設計師是跟車門較上勁兒了，想要上下車時必須要先打開上部的玻璃窗，然後再拉開下部的車門。

喂喂，我只是想開個門而已，需要那麼復（zhuang）雜（bi）嗎？

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