單單鐵路的運力可抵印全部後勤保障 印火炮是否會出現無彈可打？
印度和中國一直在對峙中。印度1962年的失敗不是偶爾而是必然，然而這麼多年過去了印度深深的領悟到了1962年的失敗原因。印度的軍中人士認為失敗的原因還是因為山地部隊作戰能力不夠強大。
經過多年印度一直在發展自己認為很重要的山地部隊力量，印度現已經發展擁有將近12個山地步兵師，這個數量的山地步兵師確實很強大了，其總共的兵力可達15萬人，在這兵力上確實能夠給地方壓倒式的優勢。其中大部分都部署在印度和中國邊境、印度和巴基斯坦邊境。在這邊境已經形成強大的陸上作戰力量。
印度暫時的戰略思想可能還停留在上一次戰爭中，這麼強大的步兵力量放在1962年可能具有很大的優勢，放在現在可能戰略上有點失誤。當然並不說陸軍不重要，對於山地作戰陸軍還極為重要。據美國全球安全研究所提供的資料上顯示，印度的山地師一個師有將近1.5萬人員單單後勤保障人員就有8000人員，印度了解山地作戰最重要的是後勤保障力量，山地作戰後勤保障一直是困擾世界的一個難題。
作為後勤保障方面對於我國來說無論是山地還是特殊複雜地形都不在話下，我國的青藏鐵路如果發生戰爭能夠發揮其重大的作用。根據腿酸按照一小時一班車計算，青藏線正常運載量為一晝夜1800噸×24班＝43200噸。如果戰時採用4車串聯模式，則一晝夜的運載量還要提升50%，也就是64800噸。或者說1080節普通板車車皮。這是什麼樣的一個概念呢，可以這麼說在二十四小時內可以調集兩個裝甲師到藏南一線進行作戰。
空中後勤保障保障力度我國近些年也大有提高，中國的運－20已經運力已經能夠充分展現出來。再加上共軍目前還有伊爾－76、100架運－8以及數百架可以隨時改裝的民用運輸機。在空中和鐵路、公路運力共同保障下我國山地作戰的物質和後勤保障不在話下。
印度近些年也在大力發展其公路運輸，可是單單的公路運力是無法保障山地作戰的後勤保障，山地作戰後勤保障周期長，地勢複雜單一的公路無法保證其高效的後勤保障。印度這山地作戰如何戰？
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