共享雨傘初創公司！據說成功地失去幾乎所有的30萬把傘？

啟動將需要重新思考其戰略，如果它在今年年底希望在中國的大街小巷3千萬把傘可出租。

共享雨傘的概念可能與中國當地人誰沒有返回最是受到新的風險投資支持的啟動共享?傘提供的傘都沒有共鳴

推出不到三個月後，中國傘共享初創公司據說成功地失去幾乎所有的30萬把傘，每個成本在60元到更換的。

無論是風是造成失蹤的雨傘或長的用戶都不清楚如何使用後歸還，共享ē傘的創始人兼首席執行官越·舒平仍然看好公司實現其目標，通過年底擁有可用於在中國的租金3千萬把傘的一年。

租共享?傘，人們都需要繳納19元押金，加上50嬌使用的每半小時，通過一個應用程序。支付定金後，用戶會收到解鎖傘之一的代碼掛在圍牆和欄杆跨越11個城市在中國。

「雨傘是從自行車不同，」舒平告訴南中國郵報晨報。「自行車可以停在任何地方，但你需要欄杆雨傘或圍欄把它掛。」

基於浙江啟動，並獲得1000萬元的投資五月，似乎並沒有向用戶收取未退回傘一個點球。

分享ê傘不是利用雨傘需求的唯一公司;惠山，Molisan和春筍是在中國運營的所有還風險投資支持的雨傘租賃服務。

傘趨勢是讓人聯想到共享自行車波襲擊中國MOBIKE的自行車租賃服務，是4月在上海2016年推出後，但是，與MOBIKE，最近募集600萬，而其競爭對手OFO，最近募集700萬在全國-plus自行車共享應用程序不得不關閉，

重慶的悟空自行車，例如，被迫5個月下水的內失去90％的自行車後關閉在六月。這些自行車沒有配備GPS設備，使它們無法跟蹤。

共享自行車浪潮，但是，面對批評，擁擠的道路，人行道，停車場，與正在迫使地方政府制定規則，以減少擁堵，根據國家新聞機構新華社。

在城市，如上海，天津等地方政府已經開始引入需要企業僱傭至少一個維護員工每200輛自行車和限制自行車的使用壽命至三年的規則，

無論如何，中國的經濟交流興隆;在2016年，行業價值見到3.45萬億元（約合500億美元），同比增長百分之103，從上年同期的交易，根據報告由中國政府共享經濟研究中心發布。

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