每個遵紀守法的老司機都被爆改小電瓶侮辱過

要想死得快，就買一腳踹。儘管有這樣的傳說墊背，也不能阻擋人們騎乘摩托的熱情。

對於不幸禁摩的地區來說，摩托車不讓開，電動車跑得慢，人們只能通過改造電動車來實現騎士的理想生活。

人生如夢，你所看見的只有尾燈。

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16年1月，一輛錦州電動車狂飆240碼，秒掉旁邊的尼桑GTR上了新聞，已經羞愧到開裂的尼桑儀錶盤能夠證明，視頻中的電動車時速的確超過了100公里

快，且不止於快。

不同於時下流行的臉越整越像，電摩改裝的路數各有千秋，充滿了奇淫巧技，而最重要的一點是：不問出身。

相比於雅馬哈油車改電，假如你能用雅迪改出一輛白幽靈，相當於十年前在遊戲中爆出了頂級裝備，也將受到技校同學的尊敬。

對年輕人來說，速度才是最好的朋友。普通電瓶車一般都有調速裝置，用螺絲刀調整電位器，就像在給一輛摩托調整怠速，瞬時針是加快，不可操之過急，需要屏住呼吸感受合理區間

由於電動車電機特有的構造，導致電動車具有比摩托更大的提速空間，隨便調整一下電動車的數據都比汽油車換飛輪換鍛造活塞等來的容易。

經過加電池增電壓的改裝後，電動車的時速理論上可以提高到150甚至180公里，而且0到100公里的加速時間甚至只需5-8秒

最低端的付費改動，一是提高電池的電壓，增大功率，比如將48V的電動車改成60V，二是增加輸出，將350W的電機換成500W的

如果想在市區攬活或是施展風采，改裝電瓶車就是窮人最後的一張牌。

「普通的電動車裡程一般在40公里以內，根本滿足不了要求。」

市區里那些外賣騎手的電瓶車，往往在踏板上又增加了電池組，並且提速可疑，這正是改裝車的雛形。

他們可以駕著這樣的坐騎，在一個擁堵路段把你能想到的交通法規統統踐踏一遍。鑽進幾輛汽車的縫隙間繞出了一個美麗的S型，並且不顧紅燈高照，驕傲地逆行到對岸。

儘管並不知道意外和訂單哪個先到來，他們還是帶著滿身的風塵泥濘，穿越行街，追逐黎明。

在電瓶車上安一個手機支架，兩點之間直線最近，跑起美團更得勁了

「點了一回餓了么的外賣，餐盒都破了，酸湯肥牛都灑在塑料袋裡，『對不起我剎車壞了』。」

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還有一次差點餓死了，後來送餐員說他出車禍了

「我入職某外賣公司當天，組長語重心長的對我說，干我們這一行逆行不是事，超速不是事，沒證也不是事，唯獨剎車是大事，因為剎車不好就要暴露這一切。」

作為跑腿行業的首要生產資料，改裝電動車擁有價格和使用門檻上的絕對優勢。

大家相信只要電瓶不爆炸，即使南方滔天的水患里也永遠不會熄火。

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如有需要，還可以把剎車改成加速器

有實力的電動車維修店，除了承攬小型改裝業務，也可以將一輛小車直接升級成阿凡達，分分鐘給你帶來運動型SUV全新體驗。

增加一個與原車後輪相稱的配套電機以及控制器,採用分開供電方式，將前輪直接換裝上一個電機輪，形同電腦雙核，扭力增大一倍，而整車的分量幾乎只限於另外的一組電池配重，而加成效果只有真正看見的人才知道。

電動車的電機實際上決定了車到底能夠跑多快。如果店家說服你了改裝，那麼相應的配件都要換：電線、控制器好多東西都要跟著換，就能夠成為盈利的大頭。

「要把一輛電瓶車改成哈雷，10個工程師，要花半輩子。10個老技工，要花幾個月。我們車行只要花倆禮拜。」

改裝泛濫的直接產物是電動車炸街黨。

晚上十點，髮廊追風仔騎著他們經過改裝的二手電筒瓶車，載著他們盛裝打扮的空氣爆炸頭女友出街了，紫色紅色蹦迪大燈照亮整條大馬路。車上裝了兩個後視鏡，一個看路，一個看她。

彩色車燈和LED旋轉燈，深夜裡的明日之星，轉吧轉吧七彩霓虹燈

彷彿在提醒別人注意一點：電瓶車比油車更難玩出技巧。他們故意按著嘹亮的喇叭，哪有積水往哪竄，激起的水花飄灑在路邊熱吻的學生身上。

街坊們每次被吵醒都以為自己睡在秋名山，每個人心裡都渴望一聲震耳的撞擊。

這類車型只需改變電機功率，就可實現高速行駛，改裝成本極低，俗稱「鬼火」「小綿羊」

路上計程車可能是統一改裝，喇叭聲小的跟自行車似的，但電動車改裝的喇叭聲大的跟轎車似的。

大街上那種一路轟鳴過來，貼的花里胡哨，把車喇叭改裝成大貨車喇叭，架個超大尾翼的「evo」最有侵略感，刺眼的爆閃加高音喇叭，遇到不服者，喊話器伺候。

為了凸顯自己的品位，有人還加裝了音響，不過由於多普勒效應，車上放的trap到路人耳朵里都成了荷塘月色。

「自認為在路上算是比較守規則的了，有一次在人行道上，硬生生被一個呼嘯而過的老哥肘擊摔倒，我就想問，電動車少個喇叭也能減輕配重嗎」

即使是油剎也不能制動他們的野心，隨著速度的加快，沒戴頭盔的駕駛者在後視鏡里漸漸化作一抹禿頭。

他曾經是個王者，後來交警來了。交警表示，車體貼花是個人喜好不犯法，並對違規改裝行為罰款五十。

花五十塊成了網紅，令多少北方主播羨艷不已

對此友仔卻在攝像機前慷慨表達了對電摩事業的熱愛，「這輩子不改車是不可能的。」

公婆騎著摩的要和我比一比

「改個排氣尾段貼個改色膜改個透鏡大燈甚至哦有一個零件小至螺母不是原裝的，就說是改裝，在夜晚的市中心一騎絕塵。那種不是改，是裝。」

而對於那些正經飆車族來說，那些髮廊仔和開寶馬的人一樣都是只是屌絲。

玩電車並不都是窮逼，甚至可以說是一項貴族運動，十幾萬的車都正常，最寒酸也得花上六七千，不然連基本的鉛酸電池版本的都上不了檔次。電機在輪子上的應該都叫電瓶車，電機中置的才叫電摩。所以輪子也要換至少一個。

不過總會有人對此報以最大的惡意 ，覺得騎著改裝電瓶車就是低改裝摩托一等的，雖然他們從來沒有感受到過你改裝的造詣。

「我車隨便幾個改裝件下來都好幾萬，最高時速都120，還帶水冷。不和他們計較是因為他們的賽道可能只有雙手巴掌合起來那麼寬。」

面對坊間質疑，他們表示，摩托只是個交通工具，而電摩就不同了。

保安老王把它的電瓶車喚作戰友，聲稱所有風華正茂的年紀都是同它一起度過的。

「我改第一輛車花了我一個月的工資，那種興奮勁就像找到了自己要的滑板鞋。」

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每一個不騎車的日子，都成了對它的辜負

相較而言電車更像是一種陪伴，就像那些同樣開著改裝貨每天繞城一周的老頭，對路人的眼光從來是置若罔聞。

年輕時做夢都想有輛跨子，如今溫馨地實現了

老漢不是在推油就是推車

人有多大膽畝有多大產，終於有人把電三輪改成了飛機，主人在交警到來之前，享盡了尊榮。

儘管機身背後噴塗了「接送孩子」，還是沒能逃避交通法的打擊

電動轎子，座位凹槽設計，維持了原車的通透性，但胎噪明顯。

交警辛苦，不僅會騎電動車，還得會騎概念車

就像有人改裝是為了速度，還有一些人為的是詩意和遠方。速度燒的是錢，而玩里程燒的是時間。

在墾丁的海邊，風揚起他的黑髮，他不經意地甩過鬢頰，笑可以天然地飄灑，心是一地草野，唯一的家鄉，是他從不能朝仰的遠方。

至今為止他哪裡都可以去，只有檳榔妹的溝才能讓他翻車

改車最後一道境界，就是追逐汽車感。

有人在電動車改裝吧提問：能不能把電動車鑰匙改成摺疊的？

面對連轉向也要向汽車的滴答滴答逼近的訴求，本土的科技團隊把改裝定義消化到了極致。 稱自己正在研發的電動車百公里加速3秒，續航超過特斯拉，造型科幻還很極客，團隊已獲得1000萬美元的A輪融資。

不要被外表迷惑，這並不是一個傳統意義上的電動汽車，由於只有兩個輪胎，嚴格意義上來說這還是一輛電瓶車

如果你問這些人，為什麼要改車？答案也不盡相同。

那些聲援電動車環保的人，並不知道70%的電仍然要靠燒煤生產，而且電池廢液所造成的污染更加可觀。

又或者其實他們知道，而改裝真正的原因是監管空白。

Neil Young熱心於環保事業，曾經花費幾百萬美元把自己的老爺車改裝成電動的，結果充電時起火，把自己家給點了。當他開車改裝的第二輛去參加環保大會時，車不是很給面子，半路拋了錨

還有一部分人只是為了實現摩託夢，他們有的在大貿車的關稅前望而卻步，有的人則更加倒霉，他的城區戶口甚至無法擁有一輛摩托。

不巧的是他還擁有自己的一雙巧手。所以哪怕口袋裡只有幾百塊也要去改個車，哪怕不能擁有一輛真正的哈雷，也要在儀式感上趨於一致。

噠噠的馬蹄聲只是個夢，他不是歸人，是朋克造型的kevin

無可否認的是道路上的弱勢群體改裝出來的作品往往很不弱勢，除了速度過快，強度不夠，還經常導致爆炸起火。

車行也不能保證改裝好的車一定不會有問題，尤其是不好好改的車，一定會出問題。為避免行駛中電線與車體摩擦導致爆燃，一般應該選取防燃燒的電線，不過很多人不會去注意電線的重要性，畢竟用便宜的線可以省不少錢。

有人停放了一輛改裝電動車爆燃。結果事故發生後，沒有人承認是自己的車

一些車行聲稱可以提供全地形全天候解決方案，夜晚看不清路，老闆會拿出四五種氙氣燈供你挑選，在店購買免費按照，保證亮過汽車大燈，夜行如白晝。

照亮自己的前路，卻讓迎面而來的行人迷失在夜裡

最無法控制的是，再複雜的限速器也擋不住車行的一拆。

如果試圖追趕這些電動車，即使讓你先跑，最後對方留下的也只是距離越來越遠的背影。

往事只能回味

儘管速度不低，但太多人對力量一無所知。畢竟摩托是肉包鐵，電摩只能算是肉包紙。

瓦罐不離井上破，將軍難免陣前死。電動車沒有任何保護設施，一旦相撞，就成了鋼鐵和塑料的交響，靈與肉的撞擊。

時速四十碼內的電瓶車，只要不是與機動車劇烈相撞或碾壓的交通事故，傷者多數皮肉傷痛，死殘機會很少；時速開到七八十碼的改裝電瓶車，既使單方交通事故，死殘機率也大大提升。

老王，30歲，痴迷於鹵煮，效果器，機床。有天騎著自己改的那款正弦波虯龍輕蜂出門，在站著跑的時候和另一輛改裝電動車撞了。出院後，又給自己打造了一輛可以翹頭的輪椅，希望把令人沮喪的命運改裝回來

「那天天已經黑了，雙方都太急，就撞了。本來想站起來，發現那人還躺著，然後我也繼續躺著。過了半小時，對方忍不住了，站起來說，沒事吧，天兒冷，回家睡覺了。然後我也站起來，是挺冷的，我也走了。」

方向往往比速度更重要，總有人把自己標榜至「兩輪承載靈魂」的境界，大多數人不過是需要車子的時速和續航而已。因為貧窮，住的地方去公司要二十公里，開著原裝車什麼時候能到？

生活比電影精彩多了，但一部好電影足以有理由將模仿它的人送進火葬場，在《烈火戰車》里，鄭伊健問柯受良，怎麼才能讓胯下的摩托更快，回答是「沒有剎車時」，於是他就剪斷了剎車線。

我們的時代迷上了速度魔鬼，由於這個原因，也變得容易忘懷。順豐、圓通、韻達，它們都快得如同閃電，有些東西需要形單影隻，有些你最好望眼欲穿。想到郵差和驛站，終究讓人懷念。

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人還是要珍惜美好，不鬥一時之氣不逞一時英雄，不在朋友圈發口水和抱怨，寫什麼都別寫PPT，喝可樂別喝健怡。

因為沒有辦法安裝加特林排氣管，老王在車頭上安裝了加特林喇叭，讓人想起那年的南非世界盃，老王的前女友騙他說自己喝醉了， 他急得上衣都忘了穿

騎著電動車滿大街地找。

兩人在朝陽路上的會所門口不期而遇，「他對你不好就回來吧，我偷電瓶車養你」。

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