漆黑的子彈：Scott Road RC公路鎖鞋評測

今天我們要講的鎖鞋——SCOTT ROAD RC，拿到這雙鎖鞋至今，已經過了大半年時間，大概是拖了又拖，算是一個長期評測吧（不就是拖稿么！）

買進這雙鎖鞋的契機，是老濕微博發了這期TOUR雜誌的鎖鞋跑分，當時筆者苦於shimano鎖鞋楦型不合，而S-works 6 RD實在穿著不喜歡，舒適性一般，後跟包裹性，你跟s-works鎖鞋談後跟包裹性？剛好看到這期評測，裡面scott的鎖鞋出乎意料的高分，國內scott代理商沒有引進這款鎖鞋，沒有渠道可以試穿，剛好看到有全亞光黑的鞋款，又有我的碼，折扣又剛好挺美好，咬咬牙，這個螃蟹，我吃了。（沒有試穿就依靠足長選鎖鞋的行為十分冒險，內寬、楦型都非常可能不合適）

下了訂單之後，在谷歌上查SCOTT ROAD RC的相關信息，歐洲那邊有人說偏寬，心有餘悸地拿到鎖鞋之後進行試穿，謝天謝地楦型合適，寬窄也比較適中，拿shimano做對比的話，窄了5-10mm之間吧，對於高足背的腳型不太適合。

作為一雙旗艦款的公路鎖鞋，SCOTT ROAD RC使用模壓碳纖維大底和合成皮革鞋面，並使用兩顆BOA IP1旋鈕進行拉緊，這款旋鈕我覺得是最好用的版本，比某牌的旋鈕好用多了，不僅具有雙向微調功能，還有快速釋放功能，輕輕往上一拔，便把線完全鬆開，可以迅速方便的脫鞋，bontrager、shimano都是使用這款旋鈕。

標準的拉線方式是上方BOA使用平行拉線，下方BOA旋鈕交叉拉線，這雙SCOTT ROAD RC的拉線方式較為開發，可以自行改變拉線方式，例如右圖，右圖下方BOA旋鈕的拉線方式可以獲得雙倍拉緊的力量。

鞋身各部分布滿細微的通風口，鞋身還有三個主要通風區域：腳趾上方、內側前部、內側中部。內側中部的通風區域還是SCOTT的logo形狀，此外在鞋底也有一個開口，透氣性良好，但是感受不到明顯的空氣流動，但是在冬天騎行有可能出現凍腳的情況，地區為廣東，溫度為10攝氏度左右。

鞋舌上也有透氣孔，自行車鎖鞋很喜歡談的一個點是重量，SCOTT ROAD RC這雙鞋重量，43碼285克，中規中規，個人覺得鞋子重量其實是人身部件裡面很無所謂的，差別這幾十克基本不影響感受，為了輕量化而改用部分面料，是會影響騎行感受的，鞋帶系統的鎖鞋固然輕，但是調整上就沒有那麼方便了。

SCOTT ROAD RC的鞋舌無疑是個加分項，在接觸踝部的部分做了軟墊設計，杜絕了一下品牌會發生的鞋舌卡腳情況，也不用像部分品牌一樣大費周章去剪鞋舌。

SCOTT ROAD RC這雙鎖鞋的後跟並沒有做太多的特殊設計，內部面料與鞋身其他部分一致，沒有使用一些增加摩擦的面料，相對來說沒那麼啃襪子。

後跟外部使用更高硬度的亮面漆皮增加支撐性，使得後跟穩定性極大提升，TOUR雜誌給出了高分，而我在使用中也確確實實感受到了，無論是穩定性還是舒適性都是一流的。

鞋底為SCOTT HMX碳纖材質，即為高模碳纖維，在scott自家的車架上也可以見到這個標籤，硬度一流，對於頂級鎖鞋來說，硬度對比意義不大，各家硬度定義也不一樣，鞋底厚度比較厚，這個需要注意。

鎖片螺絲孔位提供10mm的調整範圍，並且給出橫縱位置的標記，還做了摩擦增強的表面設計，降低鎖片移位的發生幾率。

鞋底的後跟行走模塊為鞋膠粘合，不可更換，設計得十分適合走路，簡直是在誘導人們多走路把後跟走壞了買一雙新的鎖鞋。

鞋子裡面使用的是斯科特的ErgoLogic腳墊，帶有可拆卸的足弓模塊，使用魔術貼貼到鞋墊上，扒除即為低足弓，裝上則為中足弓，另有高足弓模塊。

筆者是speedplay棒棒糖鎖踏的擁護者，scott沒有推出四孔直裝的版本，只能使用speedplay系統自帶的三孔轉四孔轉換片，本來就已經比較厚的鞋底變得更厚。

照片拍攝時筆者還沒拿到之前那篇評測的SCOTT cadence plus氣動盔，所以就不是DeepDark風格的scott大魔王啦。Scott Road RC是一雙相當棒的鎖鞋，絕對對得起其高達330歐元的官方零售價，前提是你的足型適合這雙比較窄的超高校級鎖鞋，其舒適性與性能在我使用過的鎖鞋裡名列前茅，目前我也沒有找到比這雙鎖鞋性能更好更適合我的鎖鞋了，Shimano RC9固然好，但是楦型八字不合，如果這雙鎖鞋還有什麼缺點的話，那麼就是鞋底厚度以及做工精度了，搭配這雙鎖鞋使用的話，我比較傾向Adidas騎行襪或者S-phyre騎行襪，希望代理商儘快引進新一代的SCOTT系列產品，無論是頭盔還是鎖鞋，都是相當棒的產品。

部分圖片引用：摸發虱癢（新浪微博）

責任編輯：島野腸粉

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