勞斯萊斯的那一抹藍，是他關於速度的一場夢

知識 07-11

因劇中藍鳥暗含「幸福來臨」之意

坎貝爾決定將自己所有的車都命名為「藍鳥」

收藏家，富有而神秘。對他們來說，最重要的資產就是眼光。從古董名畫到珠寶豪車，這些頂級藏家在面對浩如煙海的物品時做出了怎樣的取捨，又秉持了何種個人趣味？2017年夏天，YT攜手勞斯萊斯，帶你重溫傳奇名車「幻影」背後的熠熠星光與絢爛年代。

作為汽車界最悠久聞名的銘牌，擁有92年歷史的勞斯萊斯幻影在每一個年代的「收藏家」心目中都視如家珍。從國家元首到威武之將，從尊貴皇室到搖滾巨星，從銀幕明星到產業巨子，皆是如此。

今年7月27日，勞斯萊斯將帶來這些史上最富盛名、最具收藏價值的七代幻影經典車型，齊聚倫敦，書寫前所未有的盛大時刻，同時，全新第八代幻影也將正式揭開上市帷幕。在此之前，讓我們先用一系列故事來回顧傳奇幻影車型和它們偉大的擁有者。

Episode 03

麥爾肯·坎貝爵士和第二代勞斯萊斯幻影

在麥爾肯·坎貝爾爵士的眾多粉絲眼裡，他在1932年年末幾乎實現了所有目標：奪得著名的國際汽車大獎賽桂冠、6次打破陸地速度世界紀錄、被英王喬治五世（George V）授以爵位，公眾對他無限崇拜。當時的他過著奢華的上流社會生活，乘坐豪華郵輪旅行，朋友遍及頂級名流圈，並且定製了自己的勞斯萊斯汽車。

他已然無需什麼再來證明，他就是全世界陸地上最快的人！然而，具有不固步自封、勇於挑戰精神的坎貝爾爵士還想要再一次挑戰自我：嘗試突破時速300英里大關。這在當時相當於汽車界的「四分鐘一英里」長跑，而勞斯萊斯汽車在其中起到了決定性作用。

麥爾肯·坎貝爾爵士（圖片來源於網路）

從鑽石商人到賽車手

1885年3月1日，麥爾肯·坎貝爵士出生於英國的奇斯爾赫斯特郡。他的父親是一個鑽石商人，作為家裡唯一的兒子，麥爾肯·坎貝爵士子承父業，前往德國學習鑽石交易。這裡沒有讓他對鑽石生意產生多大的興趣，反而是摩托車和賽車產生了很大的興趣。而後，他回到英國，在1906到1908年間，他連續三次贏得了當地舉辦的摩托車競速比賽（London to Lakes End Trials motorcycle races）。

而那之後，他開始涉獵賽車領域，1910年開始，他開始在知名的布魯克蘭賽道（Brooklands banked circuit）馳騁，而這裡也是全世界第一條賽車專用賽道。這也是麥爾肯·坎貝爵士傳奇的開始。

麥爾肯·坎貝爵士和藍鳥賽車

改變他命運的「藍鳥」飛進他的人生

但是，坎貝爾並不是在賽車生涯伊始就取得了成功，他覺得自己需要改變一下運氣。而隨後的這段傳奇故事始於1912年，在看過一部由比利時劇作家莫里斯·梅特林克（Maurice Maeterlinck）創作的戲劇《藍鳥》（Blue Bird）後，因劇中藍鳥暗含「幸福來臨」之意，坎貝爾決定將自己所有的車都命名為「藍鳥」。

麥爾肯·坎貝爾爵士和「藍鳥」賽車

最讓他聲名遠揚的一輛坎貝爾「藍鳥」是他在創造陸地速度紀錄時駕駛的Sunbeam 350馬力賽車。爵士曾在1924年及1925年在威爾士彭代恩海灘賽（Pendine Sands）分別以時速146.16英里(235公里)和時速150.76英里(243公里)兩次突破世界紀錄。1927年，他駕駛「納皮爾-坎貝爾藍鳥」（Napier-Campbell Blue Bird）在彭代恩海灘賽中將極速紀錄提高到時速174.88英里（281公里）。1932年，憑藉改進增壓的納皮爾aero發動機，以及佛羅里達州代托納海灘更平滑的賽道，他將這一紀錄再次提高到時速253.97英里（409公里）。

麥爾肯·坎貝爵士的水上「藍鳥」

坎貝爾仍然不滿足於此，因為他知道自己的幸運「藍鳥」還有更多可挖掘的潛力。他諮詢了增壓版「藍鳥」的設計者和工程師里德·雷爾頓（Reid Railton），將此車做進一步流線型設計，但最重要的創新在於利用36.5升勞斯萊斯R型aero發動機，使功率提升至令人瞠目的2300馬力。坎貝爾在1933年以時速272英里（438公里）打破自己創下的紀錄。正如當時百代新聞社（Pathé News）拍攝的新聞電影中標題寫的那樣：「麥爾肯·坎貝爾爵士將世界極速紀錄提高至時速272.108英里，讓英國遙遙領先於所有對手，也超越了這個時代」。

麥爾肯·坎貝爾爵士（圖片來源於網路）

永不設限——第二代幻影「Continental」

雖然他實現了不可能，也讓自己遠遠地超過了那個時代，但坎貝爾確定新車能達到時速300英里。他與勞斯萊斯汽車再次達成協議，用他現有的幻影置換一輛全新第二代幻影Continental，登記編號為AGO 1，新的幻影於1933年3月交付。

麥爾肯·坎貝爾爵士的第二代勞斯萊斯幻影

在第二代幻影推出一年後，標準軸距的幻影Continental作為幻影車型的運動版於1930年推出。

幻影Continental在平衡性和減震裝置上都做了優化，儘管時速95英里對坎貝爾來說不算什麼，但坐在這輛重達2.5噸的車裡，這樣的速度仍讓人眩暈。雖然AGO 1的車身由車身製造商巴克（Barker）按照標準旅行轎車定製，但坎貝爾也對其做了高級定製，包括收音機、滅火器、聚光燈、比標準尺寸長出9英寸的排氣管（可發出近似賽車呼嘯疾馳的排氣轟鳴聲）、電喇叭、一個博世汽車喇叭以及警報器。很明顯，如此設計是想讓人聞聲便知是速度之王來了。

麥爾肯·坎貝爾爵士的第二代勞斯萊斯幻影

這輛第二代幻影Continental車身顏色為淡藍色，搭配深藍色真皮修飾，頂篷為黑色。車身散發的耀眼珠光是源於勞斯萊斯添加在車漆中的磨碎青魚鱗片。坎貝爾對此車一定非常滿意，因為他執筆為第二代幻影撰寫了題為「歷史上最好的勞斯萊斯」的產品宣傳冊。

不過雖然坎貝爾非常喜歡這輛二代幻影，他卻未能完成自己的極速夢想。1935年3月，坎貝爾駕駛這輛車重返代托納海灘賽場，成績為時速276.186英里（445公里）。時速300英里的夢想看來要遺憾破滅了。坎貝爾知道他已在代托納海灘柔軟的沙灘賽道中發揮出了極致。

麥爾肯·坎貝爾爵士的第二代勞斯萊斯幻影

後來工程師里德對這輛賽車做了徹底的重新設計，由車身製造商格尼納汀（Gurney Nutting）負責製作未來感十足的新外觀。1935年9月，坎貝爾帶領團隊赴猶他州博納維爾鹽灘（Bonneville Salt Flats）再次挑戰時速300英里極限。在衝過乾涸湖床過程中車身覆蓋了一層鹽屑，但多數觀眾都確定這並不會影響比賽成績：坎貝爾仍然在疾速飛馳。時速300英里的關卡即將被突破嗎？

很可惜，比賽結果顯示達到時速300英里只差一點點。坎貝爾的心情也如同蒙上一層鹽屑一樣沮喪，但他在電視新聞演講中表達了自己再戰的決心。但隨後，比賽經反覆核驗宣布剛剛計算錯誤，坎貝爾的速度為時速301.29英里（485公里）。他做到了！