日韓汽車在華銷售如冰炭：日系銷量2位數增長，韓系銷量大跌6成

《日本經濟新聞》7月11日爆料稱，韓國現代汽車集團6月的在華銷量或同比下降6成。現代銷量被認為約為3.5萬輛，起亞約為1.7萬輛。

中國是現代汽車最重要的市場。2016年，現代集團在華銷售約180萬輛，相當於其全球銷量的2成以上。2017年年初更是提出了195萬輛的銷售目標。

在北京市內的現代汽車銷售店

如果按照目前的銷售情況測算，現代汽車在中國的銷量將只能完成全年目標的三分之一。

與韓系汽車在中國市場遇到的尷尬相反，日本汽車品牌去年以來的在華銷售一起維持著兩位數的增長。

據本田汽車7月4日發布的數據，本田6月在華新車銷量（零售量）同比增長17.7%，達到11萬3769輛，是韓國現代汽車當月銷量的3倍以上。

另外，日本豐田汽車6月在華銷量同比增長10%，達到10萬6900輛，馬自達銷量同比增長15.1%，達到2萬3172輛。

上述三家日本車企均實現2位數增長。

分析稱，在中國市場整體趨向疲軟的背景下，日本車企成為中國市場的大贏家。尤其在擅長的小型車方面保持堅挺，實現銷量高速增長。 本田的主力小型車「思域（Civic）」最為暢銷，售出1萬6195輛，同比增至2.5倍。

日系車在中國的銷售成績羨煞韓國人。

據悉，自韓國國防部今年2月確定向美軍提供薩德部署用地之後，中韓爭議升級。春季以後，現代集團每月的在華銷量同比降低4～5成。6月的跌幅更進一步惡化。

韓聯網10日報道稱，對於現代、起亞汽車方面一直將在華業績不佳歸咎於中韓「薩德」矛盾，韓國產業研究院日前發布的一份報告指出，韓國汽車行業自身競爭力下滑才是其在華業績不佳的更重要原因。

數據顯示，2017年上半年（1～6月），韓國現代汽車全球銷量同比減少8％，降至219萬輛。除中國銷售大幅下滑外，歐美市場也出現了增長疲軟。

持續下跌之下，韓國汽車企業透露，將成立百人規模的大型對策團隊，尋找逆轉銷量頹勢的方法。

現代汽車與起亞汽車7月10日共同宣布，6月成立了負責中國市場的專門團隊。將從開發、營銷和銷售各部門抽調人才，組建150多人的專項小組，力爭克服在華危機，磋商挽回銷量的對策。

本文由東北亞財經編輯並配圖，郭少英撰文

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