這款飛機解決心臟問題：解放軍等了30年！

近日，有網路媒體曝光了解放軍80集團軍航空旅在山東進行訓練，圖片顯示，該部隊裝備的武直10和武直19武裝直升機機群出擊，揚起漫天黃沙，場面十分壯觀。這顯示中國武直-10和武直-19這兩款直升機已經全面形成戰鬥力，並在未來相當一段時間內擔任解放軍陸航的主戰力量。

中國武直-10這款專業武裝直升機經過十多年研發攻關，解決了發動機問題之後，終於浴火重生，成為中國第一款真正的武裝直升機。

目前中國已經開始大批量列裝武直-10武裝直升機了。無論是在此前的閱兵式上還是歷次媒體報道中，我們均能看到我軍列裝的大批次武直-10的身影。據美國戰略之頁網站報道稱，中國已經列裝了100架以上的武直-10武裝直升機，並稱陸軍所有陸航旅團都將裝備武直-10。

此舉是為了使航空部隊累積更多武裝直升機的實際操作經驗，並向全軍表明，武直-10終於來了。中國計劃最終讓解放軍陸軍裝備3000架現代化的直升機，而其中超過500架是武直-10。

而這一切，完全得利於武直-10的發動機的解決。航空發動機一直是制約中國戰機發展的最重要的瓶頸之一。而直升機所用的渦軸發動機更是發動機難點中的老大難問題。在研發之初，武直-10先後嘗試過多種發動機，還曾因為裝備加拿大普惠公司的PT6C-67C型發動機而被美國攪局的消息。

直到最近幾年，中國才算徹底解決了武直-10的發動機問題。根據媒體報道，武直-10的國產發動機採用的是我國自主研發的渦軸-9玉龍發動機，這款發動機功率達到了1200瓦，基本滿足了武直-10的動力需要，渦軸-9發動機獲得了2013年國家科技進步一等獎，顯示了其性能已經滿足了軍方的需求。

另外一方面，武直-10的生產效率也得到了大幅提升，從而確保了我軍對這款直升機旺盛的需求。據中國航空報報道，中航工業昌飛近5年來依靠管理創新和技術進步，新型號研製周期從6年縮短至3年，重大改進改型從3年縮短至1年半，生產能力提升了近3倍。而中航昌飛就是武直-10的生產廠家。

目前武直-19的出口型號武直-19E已經正式首飛成功，而武直-10中國也先後向巴鐵免費提供3架參加實戰，為後續出口打下了基礎。1987年，中國購買了8架法國「小羚羊」武裝直升機，這是陸航首次擁有武裝直升機，到今年已經整整三十年了。在這期間，中國一直飽受沒有專業武裝直升機之苦，直到武直-10和武直-19直升機的正式服役。可以說，中國軍方這三十多年的等待沒有白等。

烏克蘭再送中國大合作：解決武器心臟病

烏克蘭再送中國一個大合作 蘊含內容十分巨大 徹底解決中國武器心臟病

航空發動機是一個國家航空工業最關鍵的部門之一，不僅僅關係到飛機能否飛起來，甚至還關係到艦艇、坦克能否動起來，可以說，航空發動機這顆工業皇冠上最耀眼的寶石，是目前為止，技術含量最高的工業科技產品。

世界上能研製從運輸機到殲擊機再到艦艇動力的國家極少，我國長期以來在這方面處於追趕地位，這就使得我國在此方面一直處於非常被動的地位，從J-10到J-20，從驅逐艦到武裝直升機，無一不是受到發動機的限制。

最近的一則消息，或許會極大的推動我國航空發動機領域向前邁進，近日，烏克蘭駐華大使館焦明大使到訪重慶，參觀了中烏兩國航空發動機領域合作項目，即天驕航空重慶基地的建設。

短短的一則消息，其背後所蘊含的內容卻是巨大的，前不久剛有消息指出烏克蘭副總理庫比夫先生訪問這家名為天驕航空的企業，且不說什麼時候可以出產品，僅僅是這其中所發出的信號，就足以讓無數為中國航空發動機事業殫精竭慮的人們感到興奮了。

據了解，這是烏克蘭大使第二次訪問天驕航空重慶基地，2015年底參加基地奠基儀式時，這裡還是荒蕪一片，短短一年多時間，廠房林立，據悉重慶航空基地目前已經完成一期建設。

從天驕航空官方登出的照片可以看到一派現代化廠房的景象，中國駐烏克蘭大使館評論稱「超出了想像」。

想要知道這個項目具體合作的什麼，不妨先來看看中烏兩方都需要些什麼?能提供些什麼?

先說說我國，我軍各類各型武器裝備的「先天性心臟病」早已不是新鮮事，從汽車到坦克，從護衛艦到驅逐艦，從殲擊機到運輸機，從軍用到民用，發動機的困擾讓我國很多優秀的設計被制肘無數。

因此，只要有好的發動機，我軍無不想方設法引進消化吸收，因此，烏克蘭這塊發動機「倉庫」是絕對逃不出我軍的「法眼」的。

再來看看烏克蘭能提供什麼我們急需的發動機：首先就是我軍目前急需裝備的先進教練機L15獵鷹」上急需的AI-222-25發動機，要知道，在我軍之前的教練機大戰中，儘管洪都的L15性能先進。

但是發動機的卡脖子，導致獵鷹不論在試飛過程還是軍方訂單上都嚴重拖後，軍方甚至不得不採購了一批應急的「山鷹」。

而假如這款發動機能順利量產，那麼獵鷹教練機的量產也就順理成章了，甚至其一直想要修改的輕型攻擊機，也可以在有了這款發動機後自然而然的發展出來。

其次是直升機所需的發動機，這一系列發動機包括TV3-117、MS-500V、D-136等，這些功率不同的發動機，正是前蘇聯兩大直升機設計局--卡莫夫和米里設計局各型拳頭產品的標配發動機。

這其中，TV3-117渦軸發動機是米-8「河馬」系列(含米-14、米-17、米-171等)、米-24「雌鹿」、卡-27「蝸牛」系列(含卡-29、卡-32)、卡-50「短吻鄂」等一系列著名直升機的主動力選項，MS-500V系列也是6噸級輕型直升機的主要動力選項，而D-136也更是強悍，為世界上最大的直升機米-26的主動力。

因此，不論是我軍現有的米-17系列直升機的發動機維護，還是我國已經開始的重型直升機項目，這些「靠譜」的發動機來源，將為我國的直升機事業插上騰飛的翅膀。

再次就是民用大涵道比渦扇發動機，馬達西齊公司在此方面雖然不能和通用電氣、羅羅相媲美，卻也是獨樹一幟，其拳頭產品D-36、D-436等渦扇發動機曾被選為雅克-42、圖-334、安-72、安-74、安-178、別-200等中輕型民用飛機的發動機。

除了這些航空發動機，馬達西齊公司還是巡航導彈的發動機供應商，俄羅斯著名的kh-55、kh-59、X-35等巡航導彈，均是由該公司提供的發動機。

而這恰恰又是我軍急需補充的一塊短板，即艦基、空基發射的亞音速巡航導彈發動機技術。

上面的敘述，或許已經讓很多軍迷感到震撼了，如此重量級的發動機領域合作，在新聞中雖然輕描淡寫，但是其深深蘊藏的巨大潛能，卻在慢慢的推動著我國航空發動機領域不斷邁向成熟。

中國買烏克蘭最後瑰寶 全世界都坐不住了

搭載暴風雪號的安225

近日，媒體報道，中國正式引進烏克蘭最後的寶貝世界上最大運輸機安225大飛機的全套技術和生產設備。未來，中國發射低軌道衛星和太空飛船將可以使用這種超大運輸機在空中進行發射。

安225是現在世界上起飛重量最大的大運輸機，可將中國運輸機技術向前推20-30年。安225超級運輸機的起飛重量是我國剛剛研發出來最大運輸機運20的3倍。這是一種重量達到175噸的超級飛行器。

安225

最大載重量也達到了250噸，可以在10000米高空飛行，擁有15400公里的超大航程，巡航速度每小時850公里。無論，民用，還是軍用都有極大的意義。無論工程設備，建造設備，還是軍事裝備轉移都將可以使用這種大飛機。

例如，美軍F-22隱身戰機在行動時，喜歡戰機直接飛抵目的地，但是不可能每個機場都有維護F-22的設備和配件，還有技術人員。美軍的做法是，隨後大型運輸機將裝載所有F-22戰機專用維護設備和專業技術團隊飛抵目的地。

在軍事上這種超級運輸機最重要的意義除了以上兩點，還可以，快速加強防禦，將整個防空導彈，彈道導彈和巡航導彈，反艦導彈部隊整體運輸到威脅區域。本來這一地區，也許防禦薄弱，但是有了安225超級運輸機，在24小時以後，這裡就會成為防禦嚴密區域。

媒體表示，烏克蘭安東諾夫飛機公司第一副總裁亞歷山大·科久巴重啟安225運輸機生產，需要40億美元，摺合300多億人民幣。他表示;人們對這種飛機感興趣不僅由於其獨特的商業運輸能力，還在於可提高任何一個國家的形象。

烏克蘭一件傳家寶賣中國 普京心在流血

圖為烏克蘭把大寶貝「瓦良格」賣給中國

烏克蘭繼承了前蘇聯眾多軍工武器和技術，烏克蘭與中國在軍事工業上的合作也一直沒有間斷過。

近期，烏克蘭把全世界最大的安225運輸機賣給了中國，這是世界上載重量最大的運輸機，今天我們再來盤點下烏克蘭還賣給我們了哪些大寶貝。

1.瓦良格號航母

早在2001年，烏克蘭頂著巨大壓力，把無力投資的瓦良格號以2000萬美元連船和40噸重的圖紙一同賣給中國商人徐增平。原本用來建造中國最大的水上娛樂設施，並且說該艦已經是一個空架子，這樣才逃過一劫，歷經萬難來到中國。至於究竟是不是空殼，只有中國軍工知曉。到了2012年，瓦良格號就變成了遼寧號。

圖為野牛級氣墊登陸船

2.「歐洲野牛」大型氣墊登陸艦

「歐洲野牛」大型氣墊登陸艦也是烏克蘭賣給我們的超級大殺器，該艦滿載排水量約555噸，該艦綜合能力十分強悍，不僅可以載運主戰坦克還可以載運重型裝備人員，能夠為火力部隊提供強大的火力支持。

圖為Kh-55空射核巡航導彈

3.k55巡航導彈

早在2000年，烏克蘭不顧俄羅斯反對，毅然決然的向中國提供了6枚6枚Kh-55空射核巡航導彈，這是西方絕對禁止向中國出售的高端軍工產品，在該導彈的基礎上，中國的長劍-10橫空出世。

圖為普京心在滴血啊

烏克蘭對中國軍工的當然遠遠不止這些，可以毫不誇張地說，中國軍力的強大，軍功章里也有烏克蘭的一半。

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