重磅！中國再添一戰略工程，三路剿殺印度定大局！

最新 07-12

G20峰會期間，美俄閉門會晤，達成敘利亞協議，中東勢力範圍劃分完畢。世界的動蕩似乎轉移到南亞！中印邊境對峙過了25天，印度方面絲毫沒有妥協的跡象。

儘管中國一再嚴正表明立場：撤出去，我們可以再談；我們也亮明底：即邊界！國家領土神聖不可侵犯！印度如同著了魔一般，就是不聽……

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然而，印度這些天的日子也越來越難受。先是印克什米爾邊界交火、接著西孟加拉邦暴亂升級、更具摧毀的是中國重型合成化旅西藏高調演習...中巴接連出招，印度的2.5線能承受多久？可以預見：給台階，印度不下，印度的日子會越來越難熬！

剛剛：中國高調宣布：西北戰略工程、寶蘭高鐵正式投入使用！

這消息似乎和中印對峙風馬牛不相及，外行看熱門，內行看門道！寶蘭高鐵背後，就是中國在三西（西北部、中西部、西南部）地區針對圍剿印度重要戰略布局！

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一、寶蘭高鐵通車，西北剿殺印度

7月9日，「寶蘭高鐵」（寶雞至蘭州高速鐵路）正式開通運營。西北地區（蘭新、西寶、鄭西、鄭徐高鐵連接在一起）全面接入全國高速鐵路網，形成又一條東西走向的鐵路大動脈。

甘肅蘭州，此城市經濟在全國省會城市基本墊底兒。但從軍事戰略意義，全國沒幾個省會城市有它重要。早前西北軍區，現在西部戰區，總部駐地都設在蘭州。

國家戰略級交通線往西北走，必經蘭州，蘭州是西北重要的戰略支撐點！它和拉薩、烏魯木齊連成一片！寶蘭高鐵向西延伸，連接的是蘭新高鐵。而兩條高鐵成功對接以後，西安到進疆的時間將從30個小時縮短到15個小時；鄭州進疆的時間將縮短至19個小時；北京進疆的時間將縮短至21個小時...

從軍事角度來說，寶蘭高鐵的通車，意味全國主要地區的解放軍和戰略物資能夠在一天之內，緊急送入新疆。而從烏魯木齊到克什米爾，僅需要9個小時。即：中國在西北地區的戰略機動能力簡直無可比擬！戰時，解放軍能在9小時內機動部署到克什米爾，增援兵力和後勤補給，能在40小時之內輸送到前線。

反觀印度，印控克什米爾的交通線一塌糊塗，後勤補給和增援兵力唯一能依仗的大概就只有摩托車了。除非印度在克什米爾地區長期維持一支戰備大軍（進入戰備狀態的軍隊，花錢不知道比正常時期高到哪裡去了。而目前印度在克什米爾地區，僅有第14軍），不然解放軍隨時上演一出閃電戰，印軍只有雙擊：GG！

二、我國第二條進藏鐵路，川藏鐵路正式開工！

青藏鐵路之後，我國又一條進藏鐵路開工川藏鐵路的兩端，即位於四川成都和西藏拉薩的鐵路段已經開始施工建設。其他鐵路段的可行性研究也已經完成。完工之後，川藏鐵路總長度將達到1700公里，橋樑和隧道將佔到80%。川藏鐵路投資預算為2500億元人民幣，而從成都到拉薩的旅行時間也將從48小時減少至13小時。

修建川藏鐵路，對印度的威脅雖談不上致命，但對收復藏南地區尤為重要。

這次中印邊境對峙，有個大背景，即印度長期以來向中印邊境部署重兵，現在已經形成規模了。而中國一方，由於後勤補給和地勢緣故，無法在邊境地區長期部署重兵。根據資料記載，要保持一個在中印邊界的中國士兵的基本供給，需要來自內地10個士兵的支持。如果我們要和印度一樣保持軍事壓力，在邊界保持10萬或者是更多的人，那麼也就意味著我們的代價是巨大的，也是目前的發展環境所不允許的。

三、三面圍剿印度的戰略已成定局！

假如戰爭爆發後，這三面也是中國用兵的最大依仗！

西北一線：中國軍隊可配合巴基斯坦大軍，先攻克斯利那加（印控克什米爾首府）。而後揮師南下，兵鋒直指印度糧倉——印西北部地區！此時，印度必然其他地區抽調軍隊，增強西北防務。因為一旦西北有事，印度三分之一的糧食將出現斷口，絕對引發全國性動蕩！

中西一線：這一線中國主要採取戰略進攻、戰術防守。首要任務是收復藏南，然後派出一支機動部隊，攻下西里古里走廊，切斷印度本土和印度東北各邦的聯繫，固守待援！而此時印度將因西北地區的防務，無法抽調更多部隊增援中印邊境的戰事。

西南一線：由於地勢所限，西南部的中國大規模裝甲集群，只有從中緬孟公路進入東印度各邦。這一線的軍隊，最主要的任務就是支援固守在西里古里走廊的部隊。一旦徹底完成對西里古里走廊的控制，前，可威脅印度第二大港口加爾各答；退，可徹底切斷印度東北飛地和印度本土的聯繫。