理性看待美國海軍事故「頻發」

在6月17日凌晨與一艘菲律賓籍貨船的相撞事故中，美國海軍「菲茨傑拉德」號驅逐艦受損嚴重。視覺中國供圖

6月17日凌晨1時半，美國海軍第七艦隊的「阿利·伯克」級「宙斯盾」驅逐艦「菲茨傑拉德」號，在南海活動後駛回日本橫須賀母港時，在距橫須賀港僅100公里處與菲律賓籍貨船「水晶」號相撞。結果菲律賓籍貨船沒有明顯傷損，而「菲茨傑拉德」號右舷水線上下部分均遭破壞，7名水兵死亡，3個艙室漏水，動力系統損毀嚴重。

據統計，從2000年至今的17年間，美國海軍共發生碰撞、擱淺等事故25起。2017年以來，駐日美國海軍發生的事故，一共有3起。另外兩起是：5月9日，在韓國東部水域，美軍一艘巡洋艦與一艘韓國漁船相撞，無人受傷；1月31日，在日本橫須賀，美軍一艘巡洋艦意外擱淺，推進器和油箱受損。

「菲茨傑拉德」號與菲律賓籍貨船相撞，主要原因是，事發區域航道非常繁忙。據日本海上保安廳的數據，這條航道每天有大約400艘船隻通過。過去5年間，這裡至少發生過3次重大事故。

此外，美軍驅逐艦與菲律賓籍貨船體量差異巨大且貨船突然大轉彎，使「菲茲傑拉德」號避之不及。據報道，撞擊發生在凌晨1時半，正是光線最暗、值更人員容易睏乏的時候，艦船配置的相關雷達、船舶自動識別系統又處於關閉狀態，多種原因造成了撞船事故。

造成美國海軍事故「頻發」的總體原因，是美國海軍的全球戰略和前沿部署。儘管美國海軍人員和艦船規模龐大，但為滿足其全球戰略部署的需要仍然疲於應付。例如，按照美國海軍正常的執勤、休整和檢修安排，美軍每年在東亞有4個月的航母空檔期。由於這一地區局勢的緊張，美軍為彌補航母空檔期造成的可能被動，只得讓海軍人員和裝備超負荷運轉。這必然導致人員與裝備的過度疲勞，從而提高發生事故的概率。正是為了緩解此類困窘，特朗普上任伊始即宣布了雄心勃勃的「造艦計劃」。

由於「菲茲傑拉德」號驅逐艦經常到我南海及周邊近海地區活動，炫耀武力，被撞擊造成嚴重損失後，引發網路輿情一定的「叫好」本不奇怪，但由此得出「軍艦撞不過商船」，甚至「美國海軍不過如此」的樂觀和興奮就有些盲目和危險了。

這種樂觀情緒不僅表現在美軍驅逐艦被撞事件上，此前，美國特朗普政府剛剛宣布10多億美元的對台軍售計劃，就有網友認為海峽兩岸軍力對比早已懸殊，美國對台軍售於事無補，將來「武統台灣不過是一場輕鬆遊戲」。

世界上近幾場局部戰爭中，美國的作戰對手，無論是伊拉克、南聯盟，還是阿富汗，其軍力與美軍相比無一不是處於絕對的劣勢，但筆者從未看到過美軍任何一級將領有過輕敵的言論。美國現任國防部長詹姆斯·馬蒂斯，在伊拉克戰爭中擔任美軍海軍陸戰隊師長，在他指揮的美軍費盧傑作戰中，面對一群由恐怖分子和部族武裝組成的烏合之眾，馬蒂斯不僅周密安排作戰計劃，而且非常重視戰術運用，絲毫不敢輕敵或者疏忽大意，從而使費盧傑之戰成為現代城市巷戰的經典戰例。中國兵學自古就有慎戰思想，「須知兵者乃兇器，聖人不得已用之」，用輕浮的口氣談論戰爭，是無知的表現和危險的錯誤。

不錯，隨著綜合國力的增強，中國海軍正以令人驚艷的姿態茁壯成長。但與此同時我們必須看到，中國海軍與美國海軍的差距還很大。中國自造的第一艘輕型航母剛剛下水，形成戰鬥力還有待時日，而美國已有近百年的航母作戰史。

客觀地說，就美國海軍多達10個航母編隊、近300艘各類艦船全球機動、部署、執勤的超大空間運作，以分布全球要點的海空基地群日夜運行的超強度和高密度，17年間發生25起碰撞、擱淺等事故，其發生概率並不算高。

至於2017年上半年就有3起事故，而且這3起事故都發生在駐日美軍之中、東亞海域之內，這說明美國海軍在這一區域的力量部署和活動情況空前活躍。作為區域內國家，我軍與美軍在東北亞所屬海域，在東海、南海、台海，都有發生潛在衝突的可能。就此而言，美軍撞艦事故應該引起我們高度警覺，而不是輕鬆一笑。

（作者單位：國防信息學院）

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