李成東 阿里是電商基礎設施，京東要做零售基礎設施

【東哥解讀電商】零售在發展，但零售的本質不變，仍然是成本、效率、體驗。

京東未來將不再是一個零售商，而是支撐著數以百萬計零售商的基礎設施服務商。

7月10日消息，京東集團CEO劉強東在《財經》雜誌發表署名文章《第四次零售革命》，文章提到，從零售歷史來看，今天所面臨的變革和過去相比並沒有什麼特別。對零售業來說，變革常在、創新常在。下一個10年到20年，零售業將迎來第四次零售革命。

劉強東還認為，過去20年的互聯網只是整個零售數字化進程的一個「序幕」。互聯網改變了交易端，但對供應端的影響還很小。數字化進程的下一幕——物聯網和智能化——對行業的改變會更加深刻、徹底。「在我們即將跨入的智能時代，實現成本、效率、體驗的方式將變得完全不同。

而劉強東關於，零售在發展，但零售的本質不變，仍然是成本、效率、體驗。與我在2017年1月受邀參加復星集團年會，就新零售分享自己的看法是一致的。

年會演講PPT截圖

當下新零售、以及無人店鋪的概念討論的非常火熱，但實際最後能夠落地到多少店鋪，最後還是要看它帶來的成本有多少下降，效率有多少提升，以及用戶體驗方便又多少真正的變革。具體到無人店鋪本身這個事情，東哥以為從技術創新角度非常有價值，但三五年內並不會對零售行業產生太大實際影響。

京東除了毛利潤率和凈利潤率表現較弱，但在成本效率業務指標上，遙遙領先競爭對手。不只是領先於蘇寧、沃爾瑪這樣的傳統零售商，也領先於世界最優秀的電商Amazon。比如在費用控制上，去年三季度履約成本京東是8.4%，亞馬遜是13.3%；營銷費用上京東是3.6%，亞馬遜是5.3%。在效率指標上，庫存周轉率，京東是9.6次，亞馬遜是5.7次。人效上，京東52萬季度銷售額，低於亞馬遜84萬，但背後主要原因，京東有近7萬的配送員，不算配送員，京東人效指標依然超過亞馬遜。

亞馬遜官網信息

如果按照配送速度體驗來看，京東也依然領先亞馬遜，在全國絕大多數城市，實現了「211」體驗（上午11：00前下單，當日送達；晚上11：00前下單，次日送達。），而亞馬遜只有prime會員才能享受全美免費物流配送，還只是2日內限時達。也是因為亞馬遜的用戶體驗不及京東，中國也是亞馬遜全球唯一一個大幅落後於本土競爭對手的市場。

阿里和京東的區別

阿里和京東是有本質區別的，阿里本質是營銷流量公司，因為70%以上收入來自廣告和平台交易傭金，京東本質上是一家零售公司，因為90%以上收入來自直接零售。但更多人願意說的一件事情是，阿里是一家平台級的公司，而京東只是一家零售型公司，二者的想像空間不一樣。

2017財年（2016.3-2017.3）交易額3.6萬億，京東2016年（自然年）的GMV為6582億，京東如果用阿里口徑的同期GMV 1.01萬億（京東季報附註里有披露），雖然京東增速很快，但二者依然有著巨大的差距。

對用戶而言，雖然都是賣貨的平台，但底層定位不一樣，08年開始大淘寶開始對外宣傳要做就是要做中國電子商務的基礎設施，並且馬雲在多次演講台上懟競爭對手，說自己沒有競爭對手，而是要打造的是千百個京東和亞馬遜。而在2015年在在美國紐約經濟俱樂部發表主旨演講中升級為，「阿里要成為全球電子商務的「水電煤」！」

這是阿里戰略非常聰明的地方，既可以理解為阿里為賣家/品牌提供了基礎設施，其實也是數以百萬計的商家給阿里打工。最後，賣家向阿里支付流量費，而且用戶和數據還沉澱在阿里平台。

京東要做零售的基礎設施

根據中國商務部發布數據顯示，2016年中國網路零售交易額達5.16萬億元，同比增長26.2%，是同期中國社會消費品零售總額增速的兩倍有餘。其中，實物商品網路銷售交易額近4.2萬億元，占同期社會消費品零售總額逾八分之一，佔比較2016年同期提高了近2個百分點。儘管電商發展迅猛，中國87%的零售主要還是線下零售為主。

傳統零售企業之所以面臨阿里和京東衝擊，主要在於傳統經營下效率低下，成本高，缺乏數據決策支持，供應鏈能力弱導致的結果。但依託門店，靠近用戶的優勢，依然有強大的生命力。這也是京東重塑自己的價值點的關鍵所在。京東提供基礎零售設施服務，即是利用自己的供應鏈、物流和數據優勢，幫助包括傳統線下商家在內的零售行業提升能力，也是幫助自己擴展規模和能力。

阿里做了電商基礎設施，表面上看品牌商不再需要IT技術人員搭建網站，但實際上在流量費用上支出更多。另一方面由於無序惡性競爭，劣幣驅逐良幣，品牌商難以賺到錢。而京東要做RAAS，是未來零售升級的另外一個重要價值。京東利用大數據反向幫助品牌優化商品結構，更聰明的定價，選擇合適自己的渠道。最終不只是零售商賺到了錢，品牌商也能賺更多的錢，減少社會資源浪費。換句時髦的話叫做，「供給側改革」。

今年4月，劉強東宣布未來五年將在全國建設超過100萬家京東便利店，其中一半在電商滲透率較低的農村市場。而近期，京東「百萬便利店」計劃承接部門新通路事業部宣布將推出一套打通品牌商-終端門店-消費者的智慧管理系統。

這三大系統包括：智慧門店管理系統、行者動銷平台和慧眼大數據系統，幫助提升便利店銷售效率，也更好的幫助品牌商拓展渠道，洞察用戶需求。

除了100萬家京東便利店計劃之外，還有10000家家電專賣店計劃，5000家母嬰店計劃，這些店都基本不是自己直接開，而是京東作為底層基礎服務商支持傳統的零售門店升級。

京東將不再是一個純粹的零售商

2014年東哥和騰訊電商高管交流如何做好微信電商生態。首先要解決微信電商生態體系的供應鏈和服務體驗問題。但騰訊沒有必要自己構建一套體系，最佳選擇是讓京東作為基礎服務商接入服務，公眾號賣貨，可以讓京東選擇提供商品和配送服務。

時隔三年後，微信自媒體羅輯思維，已經成為比較典型的案例。貨是京東的，也是由京東提供的配送和售後服務。所以京東做零售的基礎設施已經不只是局限於服務自己開放平台的賣家，接下來還會包括線下的零售，以及數以百萬計的微信生態店鋪。京東全面開放自己的供應鏈、物流、營銷和數據等能力，此前京東在供應鏈和物流領域投入數以百億計的成本，接下來將變成利潤中心。

京東未來將不再是一個零售商，而是支撐著數以百萬計品牌/零售商的基礎設施服務商。京東的商業模式不只是像阿里收取流量費，而是品牌商/零售商向京東支付供應鏈、物流、數據和金融的費用。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！