大批殲10、殲11青藏高原大練兵 激動人心的時刻到來

青藏高原平均海拔高度在4000米以上，給空軍部隊的進駐造成了很大的困難，主要是三方面的原因：裝備、人、保障設施

首先，戰鬥機在高原起降，由於空氣含氧量降低，發動機點火燃燒不夠充分，會導致推力不足，進而就需要更長的跑道來達到起飛的速度指標，飛行尤其是戰鬥飛行，非常考驗飛行員的體力和身體素質，飛行員長期待在高海拔地區也不利於戰鬥力的培養。

我國目前在西藏共開通了5座機場，分別是：拉薩貢嘎機場、阿里坤沙機場、昌都邦達機場、林芝米林機場、日喀則和平機場。

美國商用衛星照片顯示，中國最先進的殲-10、殲-11戰鬥機從2011年春季就開始進出西藏某機場，中國空軍多次發表上述兩種戰機在高原機場起降及參與聯合演習的報道，還配發了殲-10投擲精確制導炸彈的照片，顯示解放軍空軍已經突破高原作戰的瓶頸。

青藏高原過去人們常說我們有地利之便，什麼殲10一個俯衝下去就到新德里，簡直就是個笑話。青藏高原只給我們帶來了地面防禦的屏障，但是敵軍若從空中通過青藏高原走廊對我實施打擊，則是相對容易的。因為高原地區出於上述原因無法長期部署大規模空軍部隊，導致無法建立完善的空防體系。

這一問題直到三代戰鬥機入駐青藏高原8年後才得以解決，從長遠看大規模部署空軍部隊還是不現實，有效利用空防預警雷達，將戰鬥機後置部署運用加油機延長戰鬥機的巡航半徑是比較靠譜的方案。鼎鼎大名的甘巴拉雷達站，目前就已經配置了無人值守的智能化超遠程預警雷達，不僅可以滿足空防預警需要，甚至可以深入他國境內執行戰略偵察任務。

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