OFO和摩拜，就像土匪和書生

自從將房子租到了公司附近，小匯就有更多的時間跟工作「相親相愛」了。每晚下班，也用著急著回家，反正住得近，隨便選一輛OFO或者摩拜慢悠悠地騎回去。

一邊擔心有人瞧見了小匯的盛世美顏要劫色，一邊哼著「來呀，快活呀……」。

這感覺，還是很愜意的。

共享單車的確做到了改變人的出行方式，也帶來了諸多便利。OFO和摩拜，也成為人們眼中最熱門的企業，紅極一時，風頭直逼BAT。

一北一南發跡起家的兩家公司，其實也帶著濃厚的南北基因差異。小匯覺得，他們一個像「土匪」，而另一個像「書生」。

不服輸的男青年

和愛拍照的文藝女「阿姨」

OFO創始人戴威，北大學生會主席，聽上去就已經滿滿的學霸精英范。

2014年北大畢業的戴威已經不是第一次創業了，在OFO之前還有個騎游項目，但在花完了100萬的融資之後，這個項目宣告失敗。而戴威身邊的同學各類項目都初見成功。不服輸的戴威在與其他合伙人一起頭腦風暴下，決定轉型做共享單車。

共享單車起步時候，連APP都沒有，都是微信服務號進行，業務高峰時期經常出現技術問題。為此，戴威經常熬夜加班。

在OFO初創五個人中，戴威有著絕對的領導力，出謀劃策的是他，決策拍板是他，對外發言是他，而也正是他，聚攏了一幫共同理想的人。

年輕，狼性，這是我在戴威身上看到最典型的兩個關鍵詞。20多歲，卻辦事幹練；有夢想，更注重夜以繼日去實踐；有目標，卻不是單打獨鬥。

而摩拜的創始人胡煒煒相比較而言，就溫和得多。

胡瑋煒是標準的南方人長相，娟秀小巧，普通話跟大多南方人一樣平翹舌不分。做了十多年記者的胡煒煒轉型創業，一句「失敗了就當做公益」在網路上流傳盛廣。

無論是演講還是照片，胡煒煒都透露了一種文藝女青年的氣質。在公司里，摩拜的員工管她叫「阿姨」，而這並不是詆毀，而是更親近、沒有距離感的體現。早期不那麼忙的時候胡煒煒常去公司晃悠，每當有值得慶賀的事情時候，她就跟員工合張影。

愛自拍的精緻女人，就算當了老闆也改不了這個習慣。

一個野心勃勃，一個溫文爾雅。不同的創始人風格也影響著各自的團隊基因。

拚命的市場推廣

和斯文的工業設計

OFO開始定位在「單車的搬運工」，是真正在做「共享」這件事情，只不過現在走上了單車產商代工的路子。而摩拜，從一開始，胡煒煒就要自己造車，自己建廠，模式很重，胡煒煒卻很堅持。

OFO有現成單車，最需要的就是推廣到市場；而摩拜在推廣之前，還需要設計單車、製造單車。這也使得兩家團隊的人才構成產生了差異：OFO更重市場推廣，而摩拜更重視工業設計和產品研發。

因而OFO必須談狼性，沒有狼性的市場人員怎麼開疆拓土，OFO為了開拓上海市場，可以直接把辦公室設在了摩拜對面，時刻關注對手的動態。

但摩拜如果談狼性就顯得和團隊格格不入了，一個理工科的設計師、工程師，論思維縝密他們擅長，「喊打喊殺」還是算了吧。

如果不信，你可以試試讓公司里的工程師每天都排隊、集合，站在公司門口大喊「干！干！干！殺！殺！殺！我們是最棒的！保證完成任務！」

——一個月後我們來看看離職率。

土匪沾上了書生氣

書生也學到了些土匪精神

OFO和摩拜，似乎有一點跑馬圈地的漢子和深巷釀酒的姑娘的樣子。一個注重做大生意的盤子，一個側重情懷和夢想。用戶對兩者都買賬，只是各有偏愛。

但共享單車發展到現在，兩家公司的人員構成也逐漸趨同。OFO也在不斷升級技術，摩拜也越來越注重市場。

土匪沾上了書生氣，書生也學到了點土匪精神。這在兩者多次「撕逼」的過程中，體現得淋漓盡致。

只是一開始的團隊基因就定下了兩家公司的團隊風格和文化，一個更拚命，一個更斯文。這一點無法短時間內改變。

企業要發展，更要懂得學習和借鑒。OFO和摩拜一邊競爭，一邊相互學習，無論是土匪還是書生，都想讓我們看到他們最美好的樣子。為了贏得競爭，企業就要不斷改善自己，對我們用戶來說，這也是市場競爭的好處。如果失去了這份競爭，結果便可參考滴滴和百度。

土匪和書生，沒有孰優孰劣。無論哪種風格，都能造就一家偉大的公司。因為他們公司的性格、老闆的性格，和員工的性格都完美匹配。為同一個目標或同一個夢想，每個人都願意奉獻自己的力量。

而永遠成不了偉大公司的，其實都是如你所在的公司那般——

要員工做土匪，卻不給大腕喝酒和吃肉；

要員工當書生，連進京趕考的盤纏都沒有。

結果讓土匪搶個娘子，他去倒插門；讓書生考取功名，他在當地做了教書先生。

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