外掛渦輪最熱門國產車款二代Mazda3 2.0L＋Turbo

改裝並不是高富帥的專屬玩物

改裝是一種時尚，一種態度

血液中涌動著機油

如果你也是這樣不甘平凡

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加速戰力完勝2.5S

重現掀背鋼抱形象

說起目前國內最夯的熱門國產改裝車，除了Lancer Fortis/iO與Civic 8/9外，再來就是二代Mazda 3，尤其這部車渦輪化的時間比較早，且引擎系統都與一代Mazda3相似度極高，因此目前國內渦輪化的升級技術可說是相當成熟，相較三菱Fortis來說問題更少，成為許多年輕熱血車主購車時的首選，而這部Mazda 3 2.0L的車主，也是看中這點才選擇這部車當作代步車。雖然二代Mazda 3的外型已頗具運動感，特別是五門車款更有著鋼抱般的外型，不過車主為了讓愛車更加與眾不同，同時擁有更強悍的加速表現，特別透過加裝渦輪增壓系統與空力套件的方式來進行全面提昇。

戰鬥氣息高張的引擎室，很難不察覺其隱藏的性能數據，而擋火牆附近的渦輪系統為廣名所開發的套件，以TD-04L 13T為主角，在增壓值設定在0.6bar的程度下，預估馬力應有220hp的水準。

根據為這部車操刀改裝的國威技研掌門人-黃建通表示，二代Mazda 3引擎系統依排氣量主要可分成兩大類，一為2.0L/2.5L，另一為1.6L，前者與舊款Mazda 3 2.0L的車款較為相近，只是電腦反應變得更快速，再加上電子節氣門機制，改裝電腦設定上會多一些程序，不過大同小異，因此對於先前曾替多部新舊款Mazda 3渦輪化的他來說，改裝難度不高。在硬體方面，使用廣名推出的TD-04L 13T為主的渦輪套件，舉凡渦輪本體、頭段、Front Pipe、進氣管路與中冷器等配件，都採用專車專用設計，安裝時可直上難度不高，大約兩天就可完成，但要讓硬體套件發揮效果，引擎不能發生問題，軟體調校就顯得相當重要，首先所需面對的便是逆修正的問題，為此Tuner採用可對應此問題的AEM F/IC6改裝電腦，來克服Closed Loop區域範圍內的逆修正問題。

除了動力經過大幅度強化外，全車外觀也已改造MPS空力套件，引擎蓋上設有開孔，可幫助引擎室散熱，且開孔兩側還有兩道凸起線條，讓車頭看起來更加兇悍，尾門上的碳纖維包覆尾翼則可提供更卓越的下壓力。

轉自：車訊網

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