互聯網與實體經濟，相愛相殺還是相輔相成

關於共享單車有個笑話，說有一家自行車廠商把訂單多看了一個0，結果生產多了，正為這事兒發愁呢，這事就傳到一個搞互聯網的人耳朵里去了，搞互聯網的那人腦子就比較活泛，他把所有多的單車都買下來了，往車上加了個二維碼之後，就把單車都丟到大馬路上，讓想騎的人隨便騎，這就是「共享單車」了。

當然，如果我們認真考究共享單車的起源，自然會發現完全不是這麼一回事，據說ofo的創始人戴威是因為上大學時自行車不見了好幾輛才想出來小黃車的。但其實這個笑話，卻恰到好處地透露了現如今實體經濟和互聯網經濟之間的衝突與合作。

自行車廠最近有點懵：共享單車究竟是敵是友？

在昨天剛剛開幕的2017中國互聯網大會上，工業和信息化部部長苗圩在發言時表示，「過去的這一年以共享單車為代表的平台企業快速發展，不僅拯救了過去經營不景氣的自行車行業，而且還推動了全社會綠色出行的實現。」

共享單車與自行車場的合作就是一個典型的互聯網經濟拯救實體經濟的例子：過去我國曾經是自行車大國，自行車更一度成為過去結婚必備的「三大件」之一，但隨著時代的不斷發展，馬路上出現越來越多的公交車、小汽車，自行車似乎已經與時代脫節。

在共享單車剛出現的時候，一些自行車廠商還悲觀地認為，今後都沒有人會買自行車了，自行車廠肯定再也撐不下去了。但爭當他們準備遣散工人回老家結婚的時候，共享單車的訂單卻如雪花一般紛至沓來，而且還都是大單子，這下自行車廠商都懵了：自己好像被共享單車又給救活過來了。

互聯網經濟衝擊實體經濟，不一定是壞事

實體經濟因為從事生產，所以一直以來都被認為是經濟發展的基石，但另一方面，互聯網經濟卻一度被一些人認為是吞噬實體經濟的洪水猛獸，是但其實這種言論其實經不起推敲，而實際上這幾年互聯網經濟各種帶動實體經濟的案例，也都在啪啪打這些人的臉。

比如這幾年淘寶火起來了，就有不少商家就開始抱怨，說淘寶衝擊了線下實體店，實體經濟要做不下去了。但實際上，受到衝擊最強的可能不是真正從事生產或者運輸的人，而是那些二道販子們，藉由淘寶的比價機制，讓那些坐等吃差價的二道販子們無所遁形，真正有實力有特色的店鋪不僅能在這種情況下站穩自己的腳跟，還能在淘寶上混得風生水起。

還有和共享單車一樣，把相關的實體經濟整懵的外賣行業。過去決定一家餐飲店成敗的關鍵是門面所處位置的好壞，如果是開在鬧事或者學校周邊，那麼恭喜你，生意一定火爆。但如果你沒有那麼多資金盤下好門面呢？那可能就只能勉強度日了。但現在有了外賣，哪怕再偏僻的小店，只要你食物的味道好、品質棒，一樣能火爆。

步入互聯網時代 實體經濟更應主動觸網

就像昨天工信部部長苗圩會上說的，隨著大數據、雲計算、物聯網、人工智慧、虛擬現實等新技術、新產業不斷湧現，互聯網行業的發展也進入了創新加速、智能轉型、生態多元化發展的新階段，互聯網與實體經濟的加速融合，將加快推動傳統製造業數字化網路化智能化的進程，持續催生新的增長點，在促進實體經濟轉型發展方面發揮著越來越重要的作用。

有相關數據顯示，截至目前，中國擁有7.6億網民，已經成為名副其實的網路大國，我們更是常常稱現在是一個互聯網時代，互聯網正不可阻擋地改變著我們的生活方式，這種改變「大象無形」，但現在我們離開它已寸步難行，互聯網經濟更是不斷滲入到我們生活的方方面面，要想逃避互聯網是不可能的。

傳統企業要想適應如今這個互聯網時代，就更應該主動觸網，而不是將互聯網經濟視作洪水猛獸了，就像馬化騰在香港首屆「粵港澳大灣區論壇」上所說的，"過去很多人覺得互聯網經濟和實體經濟是對立的、差異很大。實際上，實體和虛擬經濟是越來越分不開的，未來這兩者高度融合，彼此支持，而不是對立或者顛覆的關係。"

【本文圖片來自網路】

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